【太平洋汽車(chē) 文化頻道】汽車(chē)，對(duì)于一部份人來(lái)說(shuō)是只是一種代步的工具，而對(duì)于另一部份人而言是獲取駕駛樂(lè)趣的途徑。很多人認(rèn)為，快就是有樂(lè)趣，從曾經(jīng)百萬(wàn)豪車(chē)到如今普通電動(dòng)汽車(chē)，百公里加速時(shí)間都能輕松跑進(jìn)6s，但它們都很有駕駛樂(lè)趣嗎？不見(jiàn)得全是，只是帶來(lái)一陣子快感罷了。

　　而真正的樂(lè)趣，是車(chē)帶給你的全感官體驗(yàn)，你能享受車(chē)的每一個(gè)動(dòng)作和細(xì)節(jié)，從而去駕馭它?，F(xiàn)在，很多品牌都熱衷于造加速迅猛的車(chē)型，很少會(huì)始終關(guān)注“駕駛”本身，斯巴魯就是當(dāng)今世界上為數(shù)不多仍堅(jiān)持以人為本、注重感受、尊重生命、熱愛(ài)生活的汽車(chē)品牌，旗下的斯巴魯BRZ（詢底價(jià)|查參配）更是成為了歷史上的經(jīng)典車(chē)型，廣受消費(fèi)者青睞。

　　相對(duì)親民的售價(jià)、足夠有樂(lè)趣的駕控，讓斯巴魯BRZ成為了人們心目中的“平民跑車(chē)”。而它不僅是一臺(tái)車(chē)，更像一個(gè)文化符號(hào)，是“JDM”玩車(chē)文化的延續(xù)與發(fā)揚(yáng)。今天，咱們就來(lái)看看這款經(jīng)典跑車(chē)。

　　1970年代日本經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，收入高增疊加終身雇傭制的保障，當(dāng)時(shí)有超過(guò)90%的民眾認(rèn)為自己是中產(chǎn)階級(jí)，形成了“一億總中流”的社會(huì)格局。來(lái)到80和90年代，日本民眾的收入和資產(chǎn)快速增長(zhǎng)，擁有大量的財(cái)富可以投入到汽車(chē)上面來(lái)，因此誕生了一大批經(jīng)典的車(chē)型，而為人熟知的《頭文字D》就誕生于該背景下。

　　隨著泡沫經(jīng)濟(jì)的破滅，日本汽車(chē)市場(chǎng)陷入了低谷，那些經(jīng)典的車(chē)型逐漸消失于人們的視野。隨后的10幾年時(shí)間里，日本進(jìn)入低欲望社會(huì)，人們對(duì)汽車(chē)的需求回歸到實(shí)用、便宜。而到2012年，互為姊妹車(chē)型的GT86和BRZ的出現(xiàn)，意味著日本“平民跑車(chē)”重新回歸，這款車(chē)集合了豐田與斯巴魯兩家車(chē)企的造車(chē)精華。

　　時(shí)間回到2005年，豐田計(jì)劃開(kāi)發(fā)一款前置后驅(qū)的入門(mén)跑車(chē)，于是找來(lái)在水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)造詣很深斯巴魯合作。雖然當(dāng)時(shí)斯巴魯更加關(guān)注四驅(qū)車(chē)型，但原型車(chē)試制成功后擁有十分出色的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，最終也打動(dòng)了斯巴魯，因此斯巴魯也更加積極地投入到新車(chē)的研發(fā)當(dāng)中。

　　與其他靠渦輪器來(lái)壓榨動(dòng)力的車(chē)型不同，斯巴魯BRZ劍走偏鋒地使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這副2.0L的引擎可以爆發(fā)出147kW(200PS)/7000rpm，最大扭矩205N·m/6400-6600rpm。它注定是一副高轉(zhuǎn)引擎，在高轉(zhuǎn)速區(qū)間里可以提供不一樣的酣暢淋漓以及極其出色的動(dòng)力響應(yīng)，一個(gè)細(xì)微的腳步動(dòng)作，車(chē)輛都能接收得到，那種隨踩隨有的反饋就好像車(chē)輛的ECU已經(jīng)融入到你的大腦里，輕松達(dá)到人車(chē)合一的境界。

　　提到這副引擎，就不得不說(shuō)這兩款車(chē)的命名，豐田86并不是A86的繼任者，而更像是致敬；由于這款水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑與沖程恰好都是86mm，豐田86因此而得名。斯巴魯BRZ的命名則是三組詞的首字母縮寫(xiě)：Boxer engine：水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、Rear-wheel drive：后輪驅(qū)動(dòng)、Zenith：巔峰，也表達(dá)了斯巴魯工程師對(duì)這款車(chē)型的自信。

　　2012年3月，斯巴魯BRZ在斯巴魯群馬工廠正式投產(chǎn)，同年的4月正式上市。一年后，斯巴魯BRZ也來(lái)到了中國(guó)市場(chǎng)，也讓國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者品感受到了日系跑車(chē)的魅力。一時(shí)間，斯巴魯BRZ成為了眾多年輕人的奮斗目標(biāo)。

　　由于時(shí)代與經(jīng)濟(jì)等大環(huán)境因素的影響，曾經(jīng)的日本經(jīng)典車(chē)型都停留在了那個(gè)不可一世的年代，普通人的我們僅能從書(shū)籍報(bào)刊或者影視作品里回味。如今斯巴魯BRZ的出現(xiàn)，讓我們?cè)儆袡C(jī)會(huì)接觸純正的日本跑車(chē)；前面也提到，斯巴魯BRZ的到來(lái)更像是“JDM”玩車(chē)文化的一種延續(xù)與發(fā)揚(yáng)。

　　有朋友戲稱：斯巴魯BRZ是“只造一半了的原廠車(chē)”，也意味著它擁有強(qiáng)大的改裝潛力，對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展有著很大的推動(dòng)作用。因此，好不夸張地說(shuō)不少車(chē)主在提到車(chē)的那天，從4S店出來(lái)就直奔改裝店；他們的改裝涉及外觀套件、輪轂、動(dòng)力、剎車(chē)、排氣等等，不管是停在路邊還是進(jìn)行展覽，斯巴魯BRZ都能成為人們拍照觀賞的焦點(diǎn)。

　　斯巴魯BRZ不僅能夠勝任買(mǎi)菜接娃，也可以下賽道競(jìng)速。由于擁有出色的操控以及豐富的改裝套件，斯巴魯BRZ是國(guó)內(nèi)賽場(chǎng)上的?？停混`活的車(chē)尾創(chuàng)造出不一樣的駕控樂(lè)趣，拿它來(lái)極限漂移也是不錯(cuò)的選擇。

　　經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，斯巴魯BRZ在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了一定規(guī)模的車(chē)主用戶，而且車(chē)型也進(jìn)行了一定的改款升級(jí)，甚至售價(jià)也有所下探。不過(guò)在2017年青后，受到單一車(chē)型油耗限定和CAFC法案的雙重制約，斯巴魯BRZ不得不離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。幸好，斯巴魯官方也始終在積極協(xié)調(diào)斯巴魯BRZ再次回歸的事宜，或許是旗下混合動(dòng)力車(chē)型鋪開(kāi)，斯巴魯BRZ受到的制約低于預(yù)期，或許是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的呼聲足夠大，最終斯巴魯BRZ重新出現(xiàn)在2019上海車(chē)展上。