【太平洋汽車網(wǎng) 汽車文化頻道】對于大部分中國人來說，大西北是一個熟悉又陌生的地方，它的面積寬廣，約占全國面積的三分之一，而人口只占全國的4%，大西北國境線漫長，與俄羅斯、蒙古、哈薩克斯坦等國相鄰，同時也是我國少數(shù)民族聚集地之一，那么大西北究竟什么樣？十一月，恰逢雙十一期間，有幸跟隨路虎發(fā)現(xiàn)探享之旅，從甘肅敦煌出發(fā)，沿著古絲路北道抵達(dá)新疆烏魯木齊。

　　此次路虎發(fā)現(xiàn)之旅將從探秘佛教藝術(shù)圣地莫高窟，穿越壯麗的庫木塔格沙漠，在無邊的大漠星空下，集體創(chuàng)造了“最大光繪圖案”的吉尼斯世界紀(jì)錄，穿越“中國熱極之地”火焰山，最后抵達(dá)新疆天山天池，全程歷時4天，總行程超過1500公里。此次行程包括高速、省道、城鎮(zhèn)路段、普通非鋪裝路面以及沙漠行駛，得益于路虎搭載的全地形四驅(qū)系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、車道保持等一系列輔助駕駛科技，讓整個穿越行程都非常輕松。

　　路虎“發(fā)現(xiàn)無止境”探享之旅自2012年創(chuàng)辦以來，已經(jīng)走過了四年春秋，從“發(fā)現(xiàn)最美24小時”到“發(fā)現(xiàn)最美前線”，從“未歷之征”到“征越界限”，累計行駛兩萬余公里，探訪30多座城市，今年是“發(fā)現(xiàn)無止境”的第五年，我們將一起發(fā)現(xiàn)古絲綢之路上留下的遺跡美景，完成1500公里的穿越，續(xù)寫“發(fā)現(xiàn)無止境”探享之旅的第五篇章。

　　此次“發(fā)現(xiàn)無止境”探享之旅，路虎提供了近50臺車，包括第五代發(fā)現(xiàn)、攬勝、攬勝運動、發(fā)現(xiàn)神行，當(dāng)然，還有剛剛上市的全新攬勝星脈，車隊整體氣勢還是非常強(qiáng)大的。

 發(fā)現(xiàn)神行與第五代發(fā)現(xiàn)，作為此次發(fā)現(xiàn)探享之旅的主力車型，兩臺車在日常駕駛舒適性、越野通過性、空間實用性以及售價方面都有不錯的表現(xiàn)。

 路虎路虎攬勝，作為路虎旗下的旗艦車型，無論是鋪裝路面還是offroad表現(xiàn)都是毋庸置疑的。

 全新攬勝星脈，也可能是剛上市的原因，此次車隊中唯一一輛，在幾天行程只見過它兩次，這張圖也是回來翻看相機(jī)發(fā)現(xiàn)拍到的唯一一張。

　　好了，車都在這了，最后不要跟我說什么某田保障車。。。因為之前也在關(guān)于這次發(fā)現(xiàn)之旅的報道評論下看到過幾次，挺郁悶的。我只是想說，在全程1500公里的穿越過程中，幾十臺路虎全程沒有因為任何問題而影響到行程，保障車？？？路虎不需要，路虎本身就是保障車。

　　小編的行程是從甘肅敦煌出發(fā)，完成接下來的1500公里行程，下面我將放上此次穿越行程的精彩瞬間，先睹為快，當(dāng)然，文末還有官方攝影圖片欣賞。

　　篇幅有限，作為預(yù)告，幾張圖片肯定不過癮，來段視頻吧。

　　行程第一天，我們將從敦煌開始，踏上了古絲路北道的征途，探秘佛教藝術(shù)圣地莫高窟，聞名世界的古絲綢之路給世人留下了璀璨的文化遺產(chǎn)，之后我們將從敦煌驅(qū)車400多公里到達(dá)新疆哈密，沿途欣賞“大漠孤煙直，長河落日圓”的詩中勝景。

 行程第一天，天剛亮，車隊開始集結(jié)，準(zhǔn)備出發(fā)前往我們的第一站。

 找到我們今天要駕駛的車，一臺五代發(fā)現(xiàn)，遠(yuǎn)處一瞅這輪胎，不會這么夸張吧，都裝上防滑鏈了？走進(jìn)才知道，是昨天車隊在戈壁灘里留下的泥土“戰(zhàn)績”。

 底盤下面，也全是昨天留下的戰(zhàn)績，這臺發(fā)現(xiàn)搭載了一套空氣懸架，能對車身高度調(diào)節(jié)超過十厘米。

 這是我們一車四人的全部行李，放下去完全沒有任何問題，作為一臺頂配車型，可以通過后備箱按鈕調(diào)節(jié)車身高度，以方便乘客搬運大件物品，同時，尾箱小擋板，第三排座椅也是可以通過電動來調(diào)節(jié)放倒的。

 發(fā)現(xiàn)一個小設(shè)計，倒車影像攝像頭旁邊的噴水清洗，大燈清洗見過很多，這還是第一次見到，相信對接下來幾天的行程非常有幫助。

 集結(jié)完畢，出發(fā)前往莫高窟，把車開出來，很快視野里就只剩下我們一行車隊了，這種感覺很奇妙，如果是單獨一輛車的話，這種環(huán)境感會更強(qiáng)。

 想當(dāng)然地以為在這樣的道路上可以盡情馳騁，但實際是一路上數(shù)量驚人的測速攝像頭，而且一限就是40，好吧，還是把這顆想撒野的心留在沙漠再縱情吧。

 看到路邊的洞窟，莫高窟應(yīng)該就在前方不遠(yuǎn)了，洞窟數(shù)量真的很多，因為敦煌獨特的地理條件，這些上千年的文化遺跡都得以保留下來。

 莫高窟景點外邊的一片樹林，可能是因為風(fēng)向的原因，樹都是斜向上生長的，此刻再加上沒有云層遮擋的陽光以及地面的落葉，整個畫面不要太美。

 莫高窟景點的入口，比想象中的要簡單，但仔細(xì)看牌坊上的木質(zhì)材料，都能看出歷史的痕跡，因為空氣濕度很低，即使是木質(zhì)材料都能得到很好地保存。

 出于對文物的保護(hù)，莫高窟內(nèi)并不允許拍照，莫高窟俗稱千佛洞，始建于十六國的前秦時期，歷經(jīng)北朝、隋、唐、五代、西夏、元等歷代的興建，有洞窟735個，是世界上現(xiàn)存規(guī)模最大、內(nèi)容最豐富的佛教藝術(shù)地。

 出于對洞窟內(nèi)壁畫的保護(hù)，參觀每個洞窟都有時間限制，每個洞窟對而水蒸氣和二氧化碳含量都有嚴(yán)格的監(jiān)控，一旦超過規(guī)定值，馬上停止參觀。對文物的保護(hù)是一方面，對文化參觀傳承也是一方面。

 簡單參觀莫高窟后，我們再次啟程前往新疆哈密，全程400多公里。

 這是來的時候在飛機(jī)上拍到的，接下來的幾天，我們將一直在這樣的路上穿越，兩邊都是戈壁灘，不變的是前車和筆直的公路。

 道路的右側(cè)就是天山山脈，山脈全長約2500千米，南北平均寬250—350千米，最寬處達(dá)800千米以上，是世界上最大的獨立緯向山系。

 在大西北這樣路況好車又少的高速路段，打開自適應(yīng)巡航，設(shè)置好車速，設(shè)置好與前車距離，扶好方向盤跟著前車開就行了，非常輕松。（安全考慮，這張圖由副駕用手機(jī)拍攝）

 四個小時后，我們到達(dá)新疆，天色也漸漸暗了下來，奔波一天，接下來還是回酒店好好休息準(zhǔn)備接下來的行程。

 天還沒亮，我們被酒店叫早叫醒了，簡單收拾，拖著行李帶著睡意開始新一天的行程，車已經(jīng)在樓下整備待發(fā)了。

 車外溫度，零下2度，上車趕緊把暖氣座椅加熱打開，細(xì)心的網(wǎng)友可能注意到中控顯示屏上的時間還是早上5點啊，其實現(xiàn)在是北京時間早上7點，這是將新疆的兩個小時時差算進(jìn)來了。

 太陽開始升起，車隊沿著高速一路向西，美

 看導(dǎo)航我們此刻行駛在G7高速上，G7高速是連接北京和烏魯木齊的高速公路，以及國家西部大開發(fā)的重要交通要道，全長2540公里，今年7月全線貫通。

 京新高速公路是亞洲投資最大的單體公路建設(shè)項目，也是當(dāng)今世界上最長的沙漠高速公路。

 沿途的石油抽油機(jī)，俗稱“磕頭機(jī)”。

 路邊的這些土胚建筑，狀如碉樓，一色土黃，四壁樓出密密麻麻的洞孔，好似蜂房，這就是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民借助熱風(fēng)吹拂，晾制葡萄干的晾房，又叫“蔭房”。

 中午時分，我們到達(dá)鄯善縣，我們也將從這里進(jìn)入庫木塔格沙漠，開啟晚上“最大光繪圖案”的吉尼斯世界記錄挑戰(zhàn)。

 很快就進(jìn)入沙漠了，遠(yuǎn)處已經(jīng)能看到沙丘了，風(fēng)過自然形成的線條。

 車隊到達(dá)海市蜃樓景觀點，我們將在這里稍作休整，說是海市蜃樓，可能由于天氣原因，并沒有看到。

 放氣降胎壓，進(jìn)沙漠前第一步

 沙漠陷車救援體驗，利用鐵鍬和脫困板將車救出來。

 人為制造陷車，沒陷??？再撓一下……

 拍了一段小視頻，放在下面。

 比起陷車救援，在沙漠里馳騁，卷起一股股濃塵，顯然更加盡興。

 在沙漠里，其實開什么車并不是影響到你是否玩得盡興，這不，一臺桑塔納見我們在手里握著相機(jī)，在我們面前飄移起來，幾圈下來，在一片濃塵中遠(yuǎn)去。

 天色漸晚，奔波一天了，稍作休息，為接下來晚上的吉尼斯光繪挑戰(zhàn)。

　　今晚吉尼斯紀(jì)錄的挑戰(zhàn)，是這次“發(fā)現(xiàn)之旅”的核心環(huán)節(jié)，我們來到新疆維吾爾自治區(qū)吐魯番市鄯善縣，在沒有光污染的庫木塔格沙漠，發(fā)起了一場激動人心的光繪攝影挑戰(zhàn)。夜幕降臨后，由百余名活動參與者手持LED手指燈，以既定路線不斷循環(huán)前行，圍成了一個286.65平方米的超大“路虎線框車”光繪帶。，由無人機(jī)掛載相機(jī)位于光繪帶上方，繪制一幅光繪路虎發(fā)現(xiàn)車型的延時攝影作品。這一面積成功地創(chuàng)造了“最大光繪圖案”的吉尼斯世界記錄。

 工作人員先對地面進(jìn)行測繪，搭建出整體光繪圖案的軌跡木板

 現(xiàn)場導(dǎo)演進(jìn)行緊張的排練，保持行走間距與行走速度是最終光繪作品效果的關(guān)鍵。

 天漸漸全黑下來，我們都拿到光繪小LED燈一個，待會我們就將用它頂在頭頂，完成今天的創(chuàng)作。

 今晚拍攝的主角，大疆的八軸無人機(jī)，底下掛載了臺小單反。

 無人機(jī)起，場外所有所有燈光全部關(guān)掉。

 走起，除了腳步聲與無人機(jī)螺旋槳氣流聲，最怕空氣突然安靜下來……

 直接上片，一個286.65平方米的超大“路虎線框車”光繪作品就這樣完成了……意不意外……

 合影留戀。最后還是直接來段視頻吧，完整記錄此次挑戰(zhàn)的全過程（從第23秒開始）

 當(dāng)然，光繪結(jié)束后我們也沒閑著，同車四個小伙伴，總想著在這沒人的沙漠里搞點事情……苦于中午把所有行李都搬回酒店了，包括腳架。這時只能蹲在地上架起磚頭拍星空，哈哈。。感謝后期小伙伴把車洗這么干凈。

 昨天晚上玩得比較盡興，早上出發(fā)一上車就睡著了，醒來已經(jīng)到服務(wù)區(qū)了。

 昨晚昨晚沙漠里留下的“戰(zhàn)績”還在

 今天，我們將穿越火焰山，并在火焰山進(jìn)行offroad越野駕駛，體驗路虎的綜合性能。

 遠(yuǎn)處就是86版《西游記》師徒四人在沙漠上行走那個鏡頭的取景地，來到實地還是非常震撼的。

 看介紹這些土胚建筑也是西游記取景地，但就不知道是哪一版的了，反正在86版里似乎沒見過。

 前方偶遇四只駱駝，好大的腳掌。不能開窗、不能開窗、不能開窗說三遍，會被駱駝吐口水的。小編小時候被長頸鹿噴過的陰影還在……

 遠(yuǎn)處的攝像老師在拍車，羨慕他們，不用呆在車隊，好機(jī)位都是他們的

 最后的成片，羨慕他們能自由地選擇構(gòu)場景圖，而我們，全程待在車?yán)?，只能透過車窗拍拍拍……

 把空氣懸掛升到最高，這時底盤有近10厘米的提升，應(yīng)付這樣的路況，完全沒有問題。

 前車的揚塵導(dǎo)致后車什么都看不見，列隊行駛時保持車距非常重要。

 十幾公里的越野路段駕駛后，我們回到鋪裝鋪面，前往吐魯番

 快接近酒店時，我們遇到了一群剛放學(xué)的孩子們，由于車隊龐大，我們決定停下車來等孩子們通過后再前行，一張張純真的笑臉，個個都是治愈系。

 來到新疆這一兩天，更多的時間其實在沙漠、戈壁灘里的公路里穿越，而停下來這十幾分鐘，對新疆的認(rèn)識增加了幾分溫度，更加親切了，從他們臉上純真的笑容看到了民族團(tuán)結(jié)的未來。

　　行程最后一天，我們將從吐魯番出發(fā)前往烏魯木齊，全程190公里，因為路況的原因，需要足足開了3個小時，所以還是一大早車隊集結(jié)。

 這是這幾天第一次看到綠色，而且還是這么一大片，看到這還是挺興奮的。

 一路往烏市開，飄雪的密度也越來越高，從對講機(jī)里遺憾的得知，因為雨雪天氣的原因，天山天池景區(qū)關(guān)閉了。原以為下雪能讓天池變得更美，結(jié)果是直接關(guān)閉，很遺憾。

 因為冷空氣的突然降臨，也因此上了當(dāng)天的新聞聯(lián)播。

 到達(dá)烏魯木齊，車前臉已經(jīng)被一層積雪覆蓋，這……完全不是有意遮擋號牌的

 因為下雪，下午的天山天池的行程取消了，哪也去不了，只能在酒店樓下玩玩了，南方長大的小編見過的下雪，十個手指都數(shù)得過來。

　　四天的行程到這里就算結(jié)束了，雖然最后還有小小的遺憾，但回想起這1500公里一路走來的所經(jīng)歷過的景也好，事也好，都值得一生去回味，最后上傳一個回顧視頻，再重溫此次發(fā)現(xiàn)之旅經(jīng)歷的點點滴滴。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文 攝：冷博文 路虎官方攝影團(tuán)隊）