【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道】有這樣一款車(chē)型，誕生至今已經(jīng)走過(guò)38年歷史卻從未有過(guò)真正意義上的換代，它就是奔馳G級(jí)。三十而立，四十不惑，將近不惑之年的奔馳G級(jí)剛剛迎來(lái)了其第30萬(wàn)輛新車(chē)下線(xiàn)。38年來(lái)依舊保持初心，外觀(guān)樣式基本延續(xù)1979年初號(hào)機(jī)的硬漢形象，這大概就是經(jīng)典了吧。接下來(lái)我們就一起探討一下這款經(jīng)典車(chē)型的發(fā)展歷程。

　　奔馳G級(jí)的鼻祖最早能追溯1928生產(chǎn)的Gelandewagen G1（W103），這款三軸越野車(chē)的需求源于德國(guó)軍方。但后來(lái)軍方并未采納它，因此，G1當(dāng)年進(jìn)生產(chǎn)了5輛車(chē)型用于測(cè)試。

　　另外奔馳還在1934年為軍方再度打造越野車(chē)G4（W31），該車(chē)基于G1基礎(chǔ)上升級(jí)而來(lái)，甚至連阿道夫·希特勒在內(nèi)的高級(jí)軍官也曾使用過(guò)G4。

　　至1937年，奔馳還研發(fā)了全新的越野車(chē)G5（W152），與此前車(chē)型不同，G5不是G4升級(jí)而來(lái)的產(chǎn)物，而是一款全新研發(fā)的車(chē)型，該車(chē)甚至還應(yīng)用了四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，后來(lái)奔馳還將它推向了民用市場(chǎng)。

　　以上是奔馳早期生產(chǎn)越野車(chē)的開(kāi)端，Gelandewagen G1也扯得上是奔馳G的老祖宗。但由于彼此關(guān)系比較疏遠(yuǎn)，我們就此略過(guò)此段歷史介紹，接下來(lái)我們正式進(jìn)入正統(tǒng)奔馳G級(jí)的歷史發(fā)展長(zhǎng)河。

　　由于德國(guó)是二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國(guó)，因此德國(guó)在某些領(lǐng)域的發(fā)展項(xiàng)目都被禁止，到1955年后才慢慢恢復(fù)。這也是奔馳G級(jí)正統(tǒng)歷史起步較晚的原因。奔馳G級(jí)誕生于1979年，至今已經(jīng)有38個(gè)年頭，到目前為止，奔馳G級(jí)主要經(jīng)歷了W460、W461、W463三個(gè)型號(hào)。而在誕生之初，奔馳G級(jí)越野車(chē)被命名為G-Wagen，意為德文越野車(chē)Geländewagen的縮寫(xiě)。到1994年才正式改名為奔馳G級(jí)。

● 1979-1991

　　與奔馳越野車(chē)鼻祖G1類(lèi)似，奔馳G-Wagen的誕生也與軍方需求有關(guān)。上世紀(jì)70年代，伊朗還處于“白色革命”時(shí)期，為了擴(kuò)展軍備，當(dāng)時(shí)的伊朗國(guó)王巴列維（Mohammad Reza Pahlavi）想給自己的部隊(duì)裝備性能優(yōu)異的輕型越野車(chē)，于是他找到了奔馳，需要注意的是，巴列維國(guó)王當(dāng)時(shí)還是奔馳母公司戴姆勒的股東之一。

　　面對(duì)股東的需求，奔馳自然不敢怠慢，于是在1972年，奔馳與奧地利汽車(chē)制造商斯太爾-戴姆勒-普赫公司就共同開(kāi)始著手研發(fā)新車(chē)計(jì)劃，其中由在斯圖加特的奔馳工程師負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，在斯太爾位于奧地利的格拉茨團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)生產(chǎn)。到1974年，首輛測(cè)試車(chē)面世并赴德國(guó)煤田、撒哈拉沙漠以及北極圈等惡劣環(huán)境進(jìn)行測(cè)試。

　　本來(lái)奔馳G-Wagen研發(fā)完成后，想著股東爸爸的要求終于完成了，大家都松一口氣。然而歷史總是驚人的相似，70年代末期，伊朗發(fā)生政變，巴列維國(guó)王政權(quán)被推翻，于是奔馳G-Wagen也走上了老祖宗G1相同的道路，未能進(jìn)入軍方訂單。

　　由于當(dāng)時(shí)的奔馳G-Wagen未能進(jìn)入伊朗軍隊(duì)列裝，為了收回成本，所以奔馳只好大力向其他國(guó)家軍隊(duì)兜售其越野車(chē)，另一方面也加緊向民用市場(chǎng)推出該車(chē)。

　　時(shí)至1979年，首輛奔馳G-Wagen（W460）正式在奧地利格拉茨工廠(chǎng)投產(chǎn)。當(dāng)時(shí)的奔馳G-Wagen提供長(zhǎng)短軸距版車(chē)型可選，其中短軸距版車(chē)型軸距為2400mm，提供雙門(mén)敞篷版、雙門(mén)硬頂兩個(gè)版本可選；長(zhǎng)軸距版車(chē)型軸距為2850mm，提供四門(mén)硬頂版本可選，此外，兩個(gè)軸距車(chē)型都有后車(chē)窗封死的版本可選。

　　看回來(lái)1979年推出的W460，它造型簡(jiǎn)直就與現(xiàn)款車(chē)型無(wú)異。由于設(shè)計(jì)之初是為了照顧軍用需求，所以外觀(guān)采用了方方正正的造型來(lái)保證車(chē)內(nèi)空間最大化。

　　與其他軍用越野載具一樣，奔馳G-Wagen也采用了橫平豎直的車(chē)身線(xiàn)條設(shè)計(jì)，這種簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)也一直沿用至今，成為組成該車(chē)硬漢形象的典型元素。

　　當(dāng)時(shí)奔馳G-Wagen車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)同樣相當(dāng)簡(jiǎn)潔。中控臺(tái)造型也采用平直的線(xiàn)條勾勒，車(chē)內(nèi)每處都為實(shí)用而設(shè)，換擋桿后方是差速器鎖撥桿。值得留意的是，當(dāng)時(shí)的奔馳G-Wagen采用是的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　38年前的車(chē)型，配置肯定沒(méi)多少看點(diǎn)，除了空調(diào)和收音機(jī)外，能數(shù)出來(lái)的配置還真沒(méi)多少了，甚至連前排座椅都是固定不能前后調(diào)節(jié)的，另外后排座椅沒(méi)頭枕，儀表盤(pán)也沒(méi)有轉(zhuǎn)速表……

　　動(dòng)力方面，初代奔馳G-Wagen則提供多款汽油/柴油動(dòng)力提供，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配的是5速手動(dòng)變速箱。 

　　作為一款為越野而生的車(chē)型，奔馳G-Wagen采用非承載式車(chē)身以及梯形車(chē)架結(jié)構(gòu)，帶來(lái)了極強(qiáng)的車(chē)身剛性。最初該車(chē)采用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，早期的車(chē)型并沒(méi)有中央差速器，但前后均都有機(jī)械式差速鎖，令其擁有強(qiáng)大的脫困能力。

　　1981年，奔馳G-Wagen迎來(lái)第一次改款，但這次改款并沒(méi)有明顯的改動(dòng)，只是增加了自動(dòng)變速箱、輔助油箱等配置。

　　后來(lái)奔馳G-Wagen又推出了配備燃油噴射技術(shù)的230 GE車(chē)型，并增加了座椅多角度調(diào)節(jié)功能。后來(lái)奔馳又陸續(xù)對(duì)其配置進(jìn)行升級(jí)，慢慢地前后差速鎖、中控門(mén)鎖、轉(zhuǎn)速表成為了G-Wagen全系標(biāo)配。

　　盡管W460誕生之初被伊朗軍方放了鴿子，但其市場(chǎng)反響還是相當(dāng)不錯(cuò)的，從1979年到1986年，奔馳G-Wagen產(chǎn)量超過(guò)了5萬(wàn)臺(tái)。

● 1991-2001

　　1991年，代號(hào)為W461的奔馳G-Wagen面世。與其說(shuō)W461是W460的換代車(chē)型，不如說(shuō)是W460的延續(xù)更加合適。W461基于W460改進(jìn)而來(lái)，主供軍隊(duì)用車(chē)以及政府等機(jī)構(gòu)特種用途用車(chē)。

　　W461取消了W460軟頂敞篷版本，初期動(dòng)力方面則僅提供230 GE四缸汽油動(dòng)力和290 GD五缸柴油動(dòng)力可選。后來(lái)奔馳增加了一款帶渦輪增壓的五缸柴油動(dòng)力290GE TD可選，而230 GE汽油動(dòng)力則逐漸淡出了市場(chǎng)。

　　W461推出之初無(wú)論是外觀(guān)還是底盤(pán)都基本延續(xù)了W460的設(shè)計(jì)，配置方面則把助力轉(zhuǎn)向、四輪盤(pán)式制動(dòng)等列入標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　至1997年，為了迎合時(shí)代的進(jìn)步，W461針對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行全面革新，車(chē)內(nèi)融合大量木紋裝飾提高車(chē)內(nèi)質(zhì)感，同時(shí)在車(chē)內(nèi)功能性方面也有了相應(yīng)的提升。

　　自2001年之后，W461在民用車(chē)市場(chǎng)基本很少有售，基本都供應(yīng)軍隊(duì)或諸如林業(yè)、科研考察等特種車(chē)用途。而由于其出色的性能，它列入了包括挪威、瑞士、奧地利等多個(gè)國(guó)家的軍隊(duì)裝配。甚至連法國(guó)軍隊(duì)的P4輕型越野車(chē)也是以奔馳W461底盤(pán)為基礎(chǔ)改造而成的。

　　值得一提的是奔馳G-Wagen在90年代初終于進(jìn)入了德國(guó)聯(lián)邦國(guó)防軍軍備名單，這也算是完成了老祖宗Gelandewagen G1的遺愿了。

● 1991-pr

　　除了W461外，在1991年奔馳還推出了代號(hào)為W463的G-Wagen車(chē)型。與W461專(zhuān)供軍用市場(chǎng)不同，W463主打民用市場(chǎng)，重心從原來(lái)的純?yōu)樵揭岸兂墒孢m、豪華以及越野兼?zhèn)涞娜苘?chē)型，而且此前的分時(shí)四驅(qū)也開(kāi)始被全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)取代，標(biāo)志性的前、中、后三把電控差速鎖也被引入。

　　外觀(guān)設(shè)計(jì)方面必然是延續(xù)前輩的設(shè)計(jì)，方正的造型依舊，但細(xì)節(jié)方面造得更加精致，簡(jiǎn)單粗暴一點(diǎn)基本可以看做是W461的豪華版車(chē)型。

　　在內(nèi)飾方面，“實(shí)用至上”這一法則已經(jīng)不再適合W463，真皮包裹、木紋裝飾、電動(dòng)車(chē)窗、ABS系統(tǒng)、安全氣囊等等大量舒適性配置被塞進(jìn)W463車(chē)內(nèi)。

　　動(dòng)力方面，雖然在W463推出之初僅推出了2.9L的柴油動(dòng)力，但后來(lái)1993年，其動(dòng)力陣容開(kāi)始全面開(kāi)花，5.0L V8等多款動(dòng)力陸續(xù)推出。時(shí)至1994年，奔馳G-Wagen正式采用全新的命名法則，改名奔馳G-Class越野車(chē)，也就是我們熟悉的豪華全能奔馳G級(jí)。

　　1997年，奔馳G級(jí)推出新款，新款車(chē)型設(shè)計(jì)依舊保留經(jīng)典方正盒子造型，改進(jìn)重點(diǎn)在于動(dòng)力。新款車(chē)型新增了搭載3.2L V6動(dòng)力的G320以及搭載5.0L V8動(dòng)力的G500車(chē)型。此外，該車(chē)還配備了電控5速自動(dòng)變速箱。2.9T柴油渦輪增壓動(dòng)力車(chē)型也取代了之前的2.9L自然吸氣動(dòng)力。

　　1999年，奔馳G55 AMG正式推出，宣告奔馳G級(jí)正式加入AMG陣營(yíng)，當(dāng)時(shí)推出的G55 AMG搭載5.5L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)260kW（354PS），除了越野性能外，奔馳G級(jí)開(kāi)始向速度方向發(fā)展。

　　進(jìn)入千禧年后，奔馳G級(jí)也一直推出改款車(chē)型，但升級(jí)的內(nèi)容依舊僅限內(nèi)飾設(shè)計(jì)改進(jìn)、車(chē)內(nèi)配置提升以及動(dòng)力升級(jí)，此前G500車(chē)型5.0L排量升級(jí)至5.5L。經(jīng)典的方盒子外觀(guān)設(shè)計(jì)、非承載式車(chē)身以及梯形車(chē)架結(jié)構(gòu)依然不變，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及前、中、后三把電控差速鎖依然是熟悉的味道。也是，這些才是奔馳G級(jí)的靈魂所在，改變了這些東西，奔馳G級(jí)還能是我們熟悉的奔馳G級(jí)嗎？

　　自從1999年，奔馳G級(jí)推出AMG車(chē)型而宣告奔馳G級(jí)開(kāi)始與速度拉上關(guān)系后，它就停不下來(lái)了。2004年，新款奔馳G55 AMG推出，其V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力被大幅提升至350kW（476PS），0-100km/h加速僅需5.6s。

2012年奔馳推出G63 AMG

　　但這僅是奔馳G級(jí)的AMG之路才剛剛開(kāi)始，2012年，奔馳G63 AMG和G65 AMG相繼推出，其中G63 AMG搭載5.5T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率400kW（544PS），最大扭矩760N·m，匹配AMG 7速變速箱，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.4s。

2012年奔馳推出G65 AMG

　　雖然G65 AMG與G63 AMG僅相差一個(gè)數(shù)字，其內(nèi)在以及價(jià)錢(qián)卻相差甚遠(yuǎn)。搭載6.0 V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的G65 AMG擁有450 kW（612PS）的最大功率，最大扭矩達(dá)1000N·m，0-100km/h加速時(shí)間為5.3s。

2015年現(xiàn)款奔馳G級(jí)推出

　　2015年，G級(jí)再度推出改款，也就是目前在售的奔馳G級(jí)，外觀(guān)底盤(pán)四驅(qū)系統(tǒng)依然沒(méi)有重大調(diào)整，最大升級(jí)亮點(diǎn)依然在動(dòng)力。在G500車(chē)型上，新的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代了5.5L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率310kW（422PS），峰值扭矩610N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為5.9s。

　　根據(jù)我們之前獲得的消息，新一代奔馳G級(jí)已經(jīng)在海外路試，新車(chē)預(yù)計(jì)會(huì)在9月的2017法蘭克福車(chē)展首發(fā)。外觀(guān)預(yù)計(jì)還將維持現(xiàn)款G級(jí)的外觀(guān)設(shè)計(jì)，但有消息指出，全新奔馳G級(jí)車(chē)身寬度將增加10厘米左右，相比現(xiàn)款車(chē)型要更加寬大。與此同時(shí)該車(chē)還將大量使用輕質(zhì)材料，整備質(zhì)量將大幅下降。至于全新車(chē)型能否將奔馳G級(jí)的延續(xù)了38年的精神繼續(xù)延伸下去，我們大可拭目以待！

　　作為一款38年都沒(méi)有真正意義上換代的車(chē)型，奔馳G級(jí)的衍生車(chē)型（或特別版車(chē)型）自然多不勝數(shù)，由于篇幅有限，那些BRABUS、LORINSER等改裝廠(chǎng)推出的喪心病狂暴力改裝版我們就先暫時(shí)跳過(guò)，來(lái)看看其他稍微正常點(diǎn)的特別版奔馳G級(jí)。

● 教皇版奔馳G-Wagen

　　早在1980年，奔馳就基于當(dāng)時(shí)的G-Wagen 230G（W460）打造了一款特別版車(chē)型交付梵蒂岡作為天主教教皇的座駕。由于此前教皇圣若望·保祿二世曾有乘坐敞篷車(chē)時(shí)被歹徒開(kāi)槍擊傷的經(jīng)歷，該特別版車(chē)型后半部分采用熱塑性塑料所包裹，以起保護(hù)作用。

　　后來(lái)這輛特別的W460一直被用作教皇出席公眾活動(dòng)的專(zhuān)車(chē)之一，直至退役后備奔馳回購(gòu)，并收藏在位于斯圖加特的奔馳博物館內(nèi)。

　　除了這輛被回購(gòu)的奔馳W460外，奔馳G級(jí)也是梵蒂岡教皇一直沿用至今的座駕之一。

● 奔馳G63 AMG 6X6

　　有這么一臺(tái)車(chē)，百公里加速6秒以?xún)?nèi)，極速卻只有160km/h，百公里油耗約為18L，車(chē)重達(dá)到了3775kg……對(duì)，這就是奔馳G63 AMG 6x6。

　　2013年推出的奔馳G63 AMG 6x6以當(dāng)時(shí)G63 AMG為基礎(chǔ)打造，新增一組后橋，車(chē)身加長(zhǎng)并構(gòu)造出一個(gè)開(kāi)放式的行李空間，輪距也因此得到漲幅明顯的擴(kuò)展，以保證過(guò)彎時(shí)候的穩(wěn)定性。

　　六輪六驅(qū)的奔馳G63 AMG 6x6，有著極其強(qiáng)悍的全地形通過(guò)能力，該車(chē)搭載5.5T V8雙渦輪增壓汽油引擎，最大功率400kW（544PS），峰值扭矩758N·m，搭配7AT變速箱，百公里加速在6秒以?xún)?nèi)，好一臺(tái)狂奔的皮卡。

● 奔馳G500 4x4²

　　奔馳G500 4x4²最早推出于2015年，與普通版的G500相比，G500 4x4²越野能力更加變態(tài)，幾乎可以說(shuō)是無(wú)視一切非鋪裝路面。

　　奔馳G500 4x4²看上去就像是G63 AMG 6x6的四輪越野版。該車(chē)輪距進(jìn)行了加寬，腳踩325/55 R22輪胎賦予了整車(chē)更為強(qiáng)悍的野性。

　　該車(chē)離地間隙達(dá)到了450mm，涉水深度為1000mm，接近角和離去角分別為52°和54°。奔馳G級(jí)車(chē)型引以為傲的前中后三差速鎖系統(tǒng)依舊配備，并采用了與普通版G級(jí)車(chē)型不同的門(mén)式車(chē)橋。

● 邁巴赫G650 Landaulet

　　邁巴赫品牌在新一代S級(jí)身上復(fù)活之后，奔馳官方不止一次表示邁巴赫車(chē)系還將擴(kuò)大，此前邁巴赫GLS、邁巴赫E級(jí)均有傳聞，但誰(shuí)都沒(méi)料到，邁巴赫復(fù)活后的第二款車(chē)型竟然給了G級(jí)。

　　Landaulet本意為“活頂四輪馬車(chē)”，而每一代的Landaulet車(chē)型還必定遵守一個(gè)原則，后座上方為軟頂敞篷結(jié)構(gòu)，所以這款邁巴赫G650 Landaulet也不例外。

　　邁巴赫G650 Landaulet的車(chē)身還是基于G500 4x4²打造，離地間隙450mm，涉水深度1000mm。至于內(nèi)飾……反正不差錢(qián)，怎么奢侈就怎么造吧。

　　前翼子板上的V12標(biāo)識(shí)表明了它只是用了G500 4x4²的殼子，動(dòng)力實(shí)際上是來(lái)自AMG G65，搭載一臺(tái)6.0T V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率463kW(630PS)，最大扭矩則高達(dá)1000N·m。

　　不惑者，不為外物所迷惑也。保持38年初心不變，以不惑來(lái)形容奔馳G級(jí)似乎實(shí)至名歸。從1979年面世，如今2017年，依然保持當(dāng)初的硬漢形象，試問(wèn)世間還有多少經(jīng)典能做到此般？目光回到現(xiàn)在，全新奔馳G級(jí)有望在今年9月的法蘭克福車(chē)展上正式發(fā)布，延續(xù)經(jīng)典方盒外觀(guān)是必然的，至于它會(huì)用什么形象來(lái)迎接自己的不惑之年，我們拭目以待。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陸杰豪）