日產(chǎn)天籟的隔音效果相比其他同級(jí)車還是不錯(cuò)的。這既是車主的主觀感受，也是實(shí)際的考驗(yàn)。之前有車主測(cè)試過(guò)，得出的結(jié)論是怠速時(shí)雅閣的隔音效果會(huì)更好，但是一提到車速，新天籟的隔音效果就直接爆了雅閣。新天籟采用了四種方法來(lái)實(shí)現(xiàn)同級(jí)車中具有競(jìng)爭(zhēng)力的隔音性能。分別是:聲振源控制、噪聲傳播路徑優(yōu)化、風(fēng)噪聲優(yōu)化和聲學(xué)封裝優(yōu)化。聲源控制示例:發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件的振動(dòng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)支架傳遞到車身，車身的振動(dòng)會(huì)產(chǎn)生一定的輻射噪聲。為了防止上述振動(dòng)傳遞到車身，新天籟發(fā)動(dòng)機(jī)上部支撐的連桿采用了樹脂材質(zhì)，相比金屬材質(zhì)可以有效防止發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)傳遞到車身。風(fēng)噪聲優(yōu)化示例:風(fēng)噪方面，新天籟主要是通過(guò)優(yōu)化整車外觀，在車底設(shè)置一些空空氣動(dòng)力護(hù)罩來(lái)降低風(fēng)噪水平。聲學(xué)組件優(yōu)化示例:聲學(xué)封裝優(yōu)化主要通過(guò)兩種方式抑制噪聲。一是阻擋車外的噪音傳到車內(nèi)，二是在車內(nèi)設(shè)置吸音材料吸收車內(nèi)的噪音。噪聲傳輸路徑優(yōu)化示例:噪聲傳播路徑的優(yōu)化不僅可以阻隔噪聲，還可以通過(guò)改變或延長(zhǎng)噪聲傳播路徑，輔助吸聲措施來(lái)降低噪聲。

這是天籟日產(chǎn)旗下的一款中高端豪華車。天籟以全新的技術(shù)將DrivingTechnology(精確駕駛控制工程)和ComfortTechnology(絕對(duì)舒適工程)完美結(jié)合，將中型車的設(shè)計(jì)理念提升到了一個(gè)新的高度。日產(chǎn)天籟這款全新的豪華車，擁有藍(lán)鳥和陽(yáng)光能夠進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的不凡特質(zhì)。更愿意通過(guò)引入日產(chǎn)臺(tái)灣省合資公司，把天籟作為東風(fēng)與日產(chǎn)合作的第一個(gè)真正的產(chǎn)品。2019款天籟整體隔音水平較現(xiàn)款車輛有明顯提升，高速行駛時(shí)沒有明顯噪音。新車加強(qiáng)了整車隔音，前排也采用了雙層隔音玻璃。外界噪音在90分貝以上，天籟車內(nèi)噪音只有64分貝左右，不影響車內(nèi)人員的正常交流。

日產(chǎn)天籟獨(dú)有的全維靜音車體主要是針對(duì)噪音設(shè)計(jì)的，在設(shè)計(jì)時(shí)主要考慮的就是隔音性，在天籟車頂部、底部、前圍等創(chuàng)新使用雙層吸隔音材料，針對(duì)車體不同部位的噪音源調(diào)整吸隔音材料的比例，最大限度阻隔并吸取車內(nèi)外的“高中低全頻率噪音”。所以說(shuō)除了在跑高速的時(shí)候略微有一些風(fēng)噪之外，日產(chǎn)天籟整體隔音表現(xiàn)應(yīng)該算同級(jí)別中是比較優(yōu)秀的了。

中級(jí)車20以內(nèi)，只有天籟2.0、軍威1.5T，邁瑞寶1.5T、速派1.8T還可以了，試駕下吧

還是很靜的

還是很靜的

我覺得還行啊

日系三杰天籟的隔音最好，無(wú)論是怠速還是行駛中。

是的

這車的隔音效果很不錯(cuò)的

隔音效果非常的好

隔音效果很不錯(cuò)

隔音效果不錯(cuò)

隔音效果也還行

非常的不錯(cuò)

隔音挺好的

這個(gè)問(wèn)題做了就比不做好的多