新逍客底盤控制：行駛中的底盤動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。日產(chǎn)新逍客底盤控制，主要提示有3個(gè)：VDC介入（藍(lán)色提示），胎壓有問題，車門打開。顯示底盤控制并沒有安全隱患，原來老逍客是車主不可調(diào)節(jié)的，只有用檢測(cè)儀才可以修改，現(xiàn)在設(shè)計(jì)成可由車主自行設(shè)定。那么這個(gè)定義就是正常行駛關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，滑行性能良好，山路冰雪路等特殊情況下，打開制動(dòng)，額外提供發(fā)動(dòng)機(jī)更多牽制力。底盤控制包括全電路制動(dòng)系統(tǒng)(BBW，Brake-by-Wire)、汽車轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)(RWS、ESPⅡ等)、汽車懸架控制系統(tǒng)(ADC、ARC等)以及現(xiàn)在發(fā)展起來的汽車底盤線控技術(shù)(線控?fù)Q檔系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、油門系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等)，再加上汽車CAN總線的應(yīng)用，42V電壓技術(shù)的研究，如今汽車底盤控制技術(shù)正向電子化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化方向發(fā)展。底盤控制集成的優(yōu)點(diǎn)從改善整車各方面性能的角度來看,集成底盤控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)如下：1、提升車輛的安全性和舒適性；2、降低控制設(shè)計(jì)的復(fù)雜性；3、降低系統(tǒng)成本；4、從模塊化的角度賦予系統(tǒng)設(shè)計(jì)彈性和即插即用特性；5、提升系統(tǒng)的可靠性。

關(guān)了，但是20到30這個(gè)時(shí)速還是會(huì)拽一下，沒這么明顯，在這個(gè)時(shí)候帶一下剎車就好了，要想平順還是要在剎車上下點(diǎn)功夫，慢慢熟悉了習(xí)慣了就不會(huì)有頓挫了，別人坐你車也不會(huì)感到不舒服，我剛買的時(shí)候沒關(guān)，別人坐我車，坐一次就不想坐了

底盤控制，急灣，路滑，好像是車身穩(wěn)定系統(tǒng)工作了