一百三十美元對(duì)于一輛汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一大筆錢(qián)。你可以以更低的價(jià)格買(mǎi)一棟小房子，但為了證明成本，寶馬首先把M4 GTS制造成了一輛非常稀有的汽車(chē)。將LaFerrari和LaFerrari Aperta結(jié)合起來(lái)，總共可以生產(chǎn)700輛汽車(chē)。M4GTS就像法拉利最極致的公路車(chē)一樣稀有。接下來(lái)，寶馬使用特殊的充水玩具來(lái)提高汽車(chē)的性能指標(biāo)。但是這些升級(jí)值得嗎？ 好吧，根據(jù)《汽車(chē)趨勢(shì)》雜志的杰森坎米薩的說(shuō)法，也許不是。并不是說(shuō)M4 GTS有什么問(wèn)題，而是新車(chē)的門(mén)檻被抬得太高了，以至于M4 GTS提供的性能和體驗(yàn)都可以用更低的價(jià)格獲得。 降低進(jìn)入市場(chǎng)的財(cái)務(wù)門(mén)檻并不總是很重要。寶馬很明智地把GTS的生產(chǎn)效率搞得這么低，因?yàn)槌撬麄兪侵覍?shí)粉絲，否則任何理性的變速箱都不會(huì)在這樣的性能/美元比下購(gòu)買(mǎi)這種性能。盡管M4 GTS不值這個(gè)價(jià)錢(qián)，但它仍然是M部門(mén)的一款重要車(chē)型，因?yàn)樗C明了一些東西。也就是說(shuō)，盡管最近幾款車(chē)疲軟，寶馬M還是知道如何做出一款優(yōu)秀的車(chē)。

這些前后風(fēng)扇效果圖來(lái)自Instagram上的zer.o.wt。根據(jù)照片和泄露的圖像，他們展示了4系列格柵的全貌。這張渲染圖上的前面板也有我們看到的方下巴形狀，鼻子兩側(cè)有向內(nèi)傾斜的通風(fēng)口，看起來(lái)非常忙碌。朋友們，旁觀者清。我們?cè)噲D從中間淡化它，但這個(gè)M4設(shè)計(jì)真的是…一些東西。 相對(duì)光滑的背面與混亂的正面形成了鮮明的對(duì)比。下巴主題延續(xù)了方形車(chē)身線(xiàn)條中的垂直反光板，但細(xì)長(zhǎng)的尾燈偏高，四根排氣管的末端扎在較低的位置，營(yíng)造出舒適對(duì)稱(chēng)的包裹感。我們喜歡對(duì)稱(chēng)。 這真的是新M4的樣子嗎？在寶馬正式推出這款車(chē)之前，我們顯然不會(huì)有這個(gè)答案。也就是說(shuō)，一些細(xì)節(jié)可能會(huì)有所不同，但對(duì)于原型發(fā)現(xiàn)和泄露的所有圖像，我們懷疑這是對(duì)即將發(fā)生的事情的非常準(zhǔn)確的表示。這輛車(chē)至少要有500馬力以上(373 kW)才能權(quán)威的送上路。如果它總是在一切的前面，那么那個(gè)巨大的格柵就沒(méi)什么好怕的了，對(duì)吧？

1.寶馬m4敞篷售價(jià)113萬(wàn)：1。 2.寶馬m4敞篷是一款進(jìn)口跑車(chē)，有雙門(mén)轎跑和敞篷轎跑。 3.2014年8月21日正式宣布進(jìn)口銷(xiāo)售，特別選擇米其林Pilot Super Sport作為原廠(chǎng)標(biāo)配輪胎；2.M4轎跑售價(jià)102.7萬(wàn)元，M4敞篷轎跑售價(jià)113萬(wàn)元。 4.新車(chē)均基于全新3系打造，并增加了最新的M運(yùn)動(dòng)套件。 5.同時(shí)還搭載了3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 6.上一代經(jīng)典的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)將缺席；3.動(dòng)力方面，正如M5放棄V10發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，預(yù)計(jì)寶馬M4未來(lái)也將采用直列六缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，取代現(xiàn)款M3配備的V8發(fā)動(dòng)機(jī)；4.最大功率輸出將在450馬力左右，這使得M4比M3有更大和更節(jié)能的功率輸出。 7.我期待全新的寶馬M4。 8.我希望它能像上一代M3那樣給粉絲帶來(lái)驚喜。 9.讓我們拭目以待。

前BMWM部門(mén)M負(fù)責(zé)人的跑車(chē)的一個(gè)特點(diǎn)不是啞光的深綠色車(chē)身顏色，甚至不是引擎蓋上的兩個(gè)未上漆的碳纖維嵌件，而是這個(gè)引擎蓋中的透明部分。 元素之間是M標(biāo)志和三個(gè)品牌斜線(xiàn)，通過(guò)它們可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)。透明的BMWM標(biāo)志與背光相得益彰，這讓MarkusFlasch在他的社交網(wǎng)絡(luò)上自問(wèn)“誰(shuí)擁有這個(gè)城市最好的引擎蓋？”這個(gè)問(wèn)題。 這個(gè)問(wèn)題是反問(wèn)句，因?yàn)樵谟浾叩囊笙?，這家德國(guó)汽車(chē)制造商正式確認(rèn)，這種引擎蓋是單件制造，不能作為BMWMPerformanceParts配件系列的一部分購(gòu)買(mǎi)。 回想一下BMWM4CompetitionxDrive搭載510馬力的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，8速自動(dòng)變速箱，全輪驅(qū)動(dòng)。在寶馬M4CSL限量后輪驅(qū)動(dòng)550馬力版出道之前，這款改裝是家族中的旗艦。

此次，寶馬發(fā)布的M4 Coupe特別版車(chē)型，前擴(kuò)散器、尾擾流板、后擴(kuò)散器和后視鏡外殼都將采用碳纖維材料打造，其車(chē)身將噴涂Tanzanite Blue金屬漆。其方向盤(pán)將由Alcantara真皮包裹，且新車(chē)的內(nèi)飾將大量使用Merino皮質(zhì)材料。動(dòng)力方面，全新寶馬4系采用了寶馬公司最新研發(fā)的六缸引擎技術(shù)和M雙動(dòng)力渦輪增壓技術(shù)，其標(biāo)配的3.0升直列六缸渦輪增壓引擎的最大功率為431馬力(317kW)，最大扭矩為550NM，百公里加速時(shí)間在4.4秒之內(nèi)。與此發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是7速雙離合變速箱或者6速手動(dòng)變速箱。

寶馬4系實(shí)為3系雙門(mén)轎跑版和敞篷版，全新4系已經(jīng)上路測(cè)試，我們也曾對(duì)其諜照進(jìn)行過(guò)報(bào)道。并且不可或缺的M系列高性能版也已投入路試，全新寶馬M4預(yù)計(jì)將在2014年上市銷(xiāo)售。寶馬北美總裁Ludwig Willisch日前證實(shí)，代號(hào)F80的新一代寶馬M3，以及代號(hào)F82的新一代M4都將使用直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是傳言中的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，也不是現(xiàn)有的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。全新直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)將取代現(xiàn)款寶馬M3(轎跑版、敞篷版和轎車(chē)版)，借助先進(jìn)的三渦輪增壓技術(shù)將馬力輸出提升到450 hp，并能有效控制油耗和排放。

據(jù)海外媒體消息，寶馬M4 DTM賽車(chē)近日正式公布，新車(chē)將5月4日在霍根海姆賽道首次比賽亮相。寶馬M4 DTM賽車(chē)外形尺寸為4775/1950/1200mm，和普通4系相比賽車(chē)加裝寬體套件，車(chē)身更為扁平。寶馬M4 DTM車(chē)重僅1110kg，并搭載18英寸鍛造鋁合金輪圈以及配備韓泰提供的輪胎。動(dòng)力方面，寶馬M4 DTM搭載一臺(tái)V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率358kW（487PS），峰值扭矩500Nm。而傳動(dòng)系統(tǒng)則為6速序列式變速箱。

Vorsteiner作為美國(guó)頂尖改裝廠(chǎng)商之一，其設(shè)計(jì)的每一款汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)套件極具個(gè)性，同時(shí)也具有極高的品質(zhì)。前不久，外媒就透露了他們最新的改裝項(xiàng)目——為寶馬M4研發(fā)的空氣動(dòng)力學(xué)套件。從透露出的效果圖上來(lái)看，Vorsteiner為寶馬M4準(zhǔn)備的這套空氣動(dòng)力學(xué)套件非常低調(diào)。車(chē)頭下面加裝了一組纖細(xì)的碳纖維前唇，用來(lái)引導(dǎo)流經(jīng)車(chē)前的氣流。同時(shí)，車(chē)身側(cè)面也加裝了造型類(lèi)似的碳纖維側(cè)裙。轉(zhuǎn)到車(chē)身后面，鴨尾式后備箱蓋頗為引人注目。與此同時(shí)，您還會(huì)注意到后包圍下面的碳纖維擴(kuò)散器，以及由它包裹的新雙邊共四出排氣系統(tǒng)。此外，Vorsteiner還為寶馬M4準(zhǔn)備了一套自家V-FF系列鋁合金鍛造輪圈。整體來(lái)說(shuō)，Vorsteiner這套包圍套件讓寶馬M4看起來(lái)更加具有競(jìng)技風(fēng)格，也讓M4更加個(gè)性。

在2014北美國(guó)際車(chē)展上，寶馬M4正式發(fā)布。據(jù)悉，這款車(chē)將會(huì)在不久后引入到中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。外觀方面，寶馬M4與M3在車(chē)前臉設(shè)計(jì)上有異曲同工之處，辨認(rèn)兩款車(chē)最明顯的方法就是M4采用兩門(mén)設(shè)計(jì)。尾部方面，寶馬M4同樣采用雙邊四出排氣布局。內(nèi)飾方面，寶馬M4也與M3的內(nèi)飾風(fēng)格相仿，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)極具視覺(jué)沖擊力，此外，該車(chē)車(chē)內(nèi)配備運(yùn)動(dòng)座椅。動(dòng)力方面，寶馬M4使用的是與M3相同的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為431馬力（317kW），峰值扭矩為550Nm。傳動(dòng)方面，與之匹配的是6速手動(dòng)或7速M(fèi) DCT變速箱。加速方面，寶馬M4從0-100km/h僅需4.1秒。

近日我們獲悉，寶馬將準(zhǔn)備在M4的基礎(chǔ)上推出更高性能的車(chē)型。根據(jù)海外媒體的消息，如果一切順利，寶馬M4 GTS將于2016推出。增強(qiáng)性能的途徑通常是降低重量以及增加動(dòng)力，寶馬M4 GTS將會(huì)采用更多的鋁合金以及碳纖維材質(zhì)來(lái)降低車(chē)重，最終總重量有望控制在1400kg以?xún)?nèi)。此外有消息稱(chēng)新車(chē)也將采用更具有運(yùn)動(dòng)特征的懸架以及賽車(chē)座椅等裝備。寶馬M4的動(dòng)力采用了317kW（431PS）的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在M4 GTS上升級(jí)到什么程度暫時(shí)還沒(méi)有具體消息，不過(guò)上一代M3 GTS相比M3，最大功率多出了22kW（30PS），所以新車(chē)?yán)響?yīng)只多不少，最終的性能絕對(duì)會(huì)上升到新的高度。

全新BMW 4系四門(mén)轎跑車(chē)將雙門(mén)轎跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范與四門(mén)轎車(chē)的實(shí)用功能性相融合。更加寬大的車(chē)身尺寸提升了車(chē)輛的駕乘舒適性，同時(shí)也賦予車(chē)輛在實(shí)用空間方面的決定性?xún)?yōu)勢(shì)。全新高轉(zhuǎn)速直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配M TwinPower Turbo雙渦輪增壓技術(shù)，最大扭矩較前代車(chē)型提升了近40%，而油耗和二氧化碳排放量卻降低了約25%。兩款車(chē)（裝備7速M(fèi)雙離合自動(dòng)變速箱）從靜止加速至100公里/小時(shí)僅需4.1秒。始終如一的輕量化概念使汽車(chē)重量比前代車(chē)型減輕了約80千克。全新BMW M3和BMW M4將賽車(chē)技術(shù)從賽道引入公路，在整車(chē)概念、精確性和靈活性方面設(shè)立了全新標(biāo)準(zhǔn)。

寶馬M4雙門(mén)轎跑排量是3.0升，汽車(chē)的排量是指汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)所吸入或者排放的氣體量，通常排量大，單位時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)所釋放的能量（即將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）就大。汽車(chē)排量是衡量一輛汽車(chē)的重要參數(shù)，一般寫(xiě)在車(chē)身或車(chē)尾。汽車(chē)的排量與油耗有一定的關(guān)系，通常汽車(chē)排量越大，耗油相應(yīng)越高，但是不完全成正相關(guān)。因?yàn)楹芏鄷r(shí)候，汽車(chē)的油耗還與汽車(chē)的重量，發(fā)動(dòng)機(jī)的制造水平和車(chē)內(nèi)電子硬件等因素有關(guān)，所以?xún)H僅從排量的角度去評(píng)判油耗不嚴(yán)謹(jǐn)。汽車(chē)排量的大小，往往影響著汽車(chē)的最高車(chē)速、加速能力和上坡能力，絕大多數(shù)的情況下，汽車(chē)排量越大，這些參數(shù)的值也會(huì)越大，同時(shí)汽車(chē)排量還與汽車(chē)的穩(wěn)定性，操控性和制動(dòng)性相關(guān)，因?yàn)樵谄?chē)設(shè)計(jì)的時(shí)候，根據(jù)汽車(chē)排量的不同，汽車(chē)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生變化。汽車(chē)的排量需要綜合各種因素去權(quán)衡，大排量的汽車(chē)和小排量的汽車(chē)，都有著自己的優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)，按照現(xiàn)在通行的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分：1.0L及以下的汽車(chē)，屬于微型轎車(chē)，1.0-1.6L屬于普通轎車(chē)，1.6-2.5L屬于中級(jí)轎車(chē)，2.5L以上屬于中高級(jí)轎車(chē)，而市面上現(xiàn)在采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)，則會(huì)在排量后面帶上一個(gè)“T”，以此作為區(qū)分。

M4轎跑車(chē)的排量為3.0升，是指每個(gè)沖程或循環(huán)吸入或排出的流體量。通常排量大，發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間釋放的能量也大。以2019款寶馬M4轎跑的影獵版為例。其車(chē)身尺寸為：長(zhǎng)4678mm，寬1870mm，高1393mm，軸距2812mm。2019款寶馬M4轎跑獵影版搭載3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力431ps，最大扭矩550nm，最大功率317kw，匹配7速雙離合變速箱。

寶馬m4與4系的區(qū)別：發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力方面，寶馬m4的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為510；寶馬4系的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力184匹。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩方面，寶馬m4的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為650牛米；寶馬4系發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為300牛米。寶馬m4和4系都配備了8速手自一體變速箱。車(chē)身類(lèi)型為2門(mén)4座硬頂跑車(chē)，油箱容量為59L。驅(qū)動(dòng)方式為前后驅(qū)動(dòng)，前懸掛型采用雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋。

寶馬m4是寶馬推出的一款性能車(chē)。該車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)為869.9-128.89萬(wàn)元。從這款車(chē)的價(jià)格可以看出，它的定位很高。外觀方面，這款車(chē)采用家族式設(shè)計(jì)。車(chē)前臉的腎形進(jìn)氣格柵面積減小，兇猛的天使大燈與熏黑的四邊形進(jìn)氣格柵相連，使得車(chē)前臉看起來(lái)很有力量感。側(cè)翼子板旁邊有一個(gè)進(jìn)氣口，側(cè)面的線(xiàn)條設(shè)計(jì)非常流暢。車(chē)尾部分采用了全新的設(shè)計(jì)，尾部排氣采用雙邊四向設(shè)計(jì)，更好的體現(xiàn)了這款新車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。內(nèi)飾方面，這款車(chē)的內(nèi)飾采用家族式設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)的操控感比較強(qiáng)，中控的布局也比較清晰，符合這款車(chē)的定位。動(dòng)力方面，這款車(chē)搭載3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率338kw，最大扭矩300 Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，7速雙離合變速箱匹配發(fā)動(dòng)機(jī)。

寶馬m4的底盤(pán)和m3是一樣的。寶馬m4的前懸架是雙球節(jié)減震器前軸，后懸架是五連桿獨(dú)立懸架。雙接頭減震器前橋是汽車(chē)上使用的一種減震器。因?yàn)檫@種類(lèi)型的懸架由鋁制成，它可以為汽車(chē)提供獨(dú)特的動(dòng)態(tài)控制和高度靈敏的轉(zhuǎn)向。因?yàn)檫@種懸掛的重量很輕，所以懸掛的重量可以相應(yīng)減少30%。這種懸架可以減少路面對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向的影響，提高汽車(chē)在路況較差的道路上行駛時(shí)的機(jī)動(dòng)性。五連桿獨(dú)立懸架也叫多連桿獨(dú)立懸架。這種懸架有五個(gè)連桿，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。它主要由控制臂、后定位臂、上臂、下臂和前定位臂組成?？刂票圻€可以調(diào)節(jié)后輪前束。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，這種懸架可以大大減小來(lái)自路面的前后力，提高汽車(chē)的乘坐舒適性和舒適性，同時(shí)減少轉(zhuǎn)向不足的問(wèn)題，提高汽車(chē)的綜合性能。

寶馬m4沒(méi)有雷霆版。寶馬m4是寶馬推出的一款中型車(chē)。該車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)為869.9-128.89萬(wàn)元。這款車(chē)推出了軟頂敞篷車(chē)和硬頂跑車(chē)，但沒(méi)有雷霆版。外觀方面，這款車(chē)采用家族式設(shè)計(jì)，前臉采用寶馬經(jīng)典的雙腎形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)。值得一提的是，與普通車(chē)型相比，這款性能車(chē)減少了進(jìn)氣格柵的面積，使車(chē)頭看起來(lái)更加精致。從車(chē)身側(cè)面來(lái)看，這款車(chē)的腰線(xiàn)設(shè)計(jì)從車(chē)前臉一直延伸到車(chē)尾，一定程度上拉長(zhǎng)了視覺(jué)長(zhǎng)度。動(dòng)力方面，這款車(chē)搭載3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率338kw，最大扭矩300 Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，7速雙離合變速箱匹配發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力強(qiáng)勁的動(dòng)力單元標(biāo)配7速動(dòng)力換擋，搭配Drivelogic換擋邏輯，大大提升了這款車(chē)的動(dòng)力性能。無(wú)論是在公路上還是在賽道上，這款車(chē)都能輸出最好的性能。

m4是雙門(mén)車(chē)型。寶馬m4是寶馬推出的一款雙門(mén)跑車(chē)。該車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)為869.9-128.89萬(wàn)元。對(duì)于跑車(chē)來(lái)說(shuō)，寶馬不是頂級(jí)的汽車(chē)品牌，但是對(duì)于性能車(chē)來(lái)說(shuō)，寶馬絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的。不僅普通的寶馬汽車(chē)以運(yùn)動(dòng)著稱(chēng)，寶馬推出的M車(chē)型更是震撼人心。寶馬m4是基于寶馬4系打造的一款車(chē)，也是一款比較年輕的寶馬汽車(chē)。與普通汽車(chē)相比，寶馬m4降低了汽車(chē)的底盤(pán)和高度，使用了更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，還升級(jí)了汽車(chē)的懸掛。更重要的是，這款車(chē)采用了碳纖維裝飾，全方位提升了這款車(chē)的配置。從車(chē)的外觀來(lái)看，這是一輛普通的車(chē)，但是走近車(chē)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，通過(guò)降低一對(duì)車(chē)門(mén)的高度，這輛車(chē)看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。因?yàn)檫@是一輛雙門(mén)車(chē)，如果你想進(jìn)入車(chē)的后排，你需要放下前排座椅，這樣增加了前排座椅的可調(diào)范圍。

寶馬m4的軸距為2812mm。寶馬m4是寶馬推出的一款中型車(chē)。車(chē)身尺寸方面，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4678*1870*1393mm，軸距為2812mm。雖然這是寶馬推出的性能跑車(chē)，但是在空中的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。這款車(chē)的造型很有沖擊力。從車(chē)的側(cè)面來(lái)看，這款車(chē)的車(chē)身線(xiàn)條設(shè)計(jì)非常有力度。該車(chē)前臉仍采用寶馬腎形設(shè)計(jì)，但進(jìn)氣格柵面積有所縮小。熏黑的設(shè)計(jì)也凸顯了這款車(chē)的力量。值得一提的是，這款車(chē)采用的翼子板側(cè)風(fēng)道延伸至車(chē)尾硬朗的折痕處，豐富了車(chē)側(cè)的質(zhì)感?？偟膩?lái)說(shuō)，這款車(chē)的辨識(shí)度很高，這也在一定程度上凸顯了這款車(chē)的運(yùn)動(dòng)特性。雖然這款車(chē)采用的是標(biāo)準(zhǔn)軸距，但完全足夠日常使用。車(chē)內(nèi)四個(gè)人絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題，后排腿部空間也很充足。與普通車(chē)型相比，這款車(chē)更加運(yùn)動(dòng)，開(kāi)著這款車(chē)上路回頭率會(huì)非常高。

中型車(chē)m寶馬采用雙球節(jié)彈簧減震支柱的前軸前懸架，底盤(pán)高度(最小離地間隙)12.5cm。車(chē)輛底盤(pán)高度，正確命名為最小離地間隙，定義為車(chē)輛滿(mǎn)載時(shí)垂直于地面的車(chē)輛底盤(pán)最低部分。底盤(pán)的高度直接影響汽車(chē)的通過(guò)性。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車(chē)的底盤(pán)高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)的底盤(pán)高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。從家用車(chē)的角度來(lái)看，底盤(pán)高度越高(一般在13cm以上)，你的車(chē)通過(guò)性會(huì)越好，但開(kāi)快車(chē)時(shí)穩(wěn)定性會(huì)稍差；離地間隙小于110mm的話(huà)，車(chē)在高速時(shí)穩(wěn)定性會(huì)不錯(cuò)，但麻煩的是通過(guò)性會(huì)降低?，F(xiàn)在有些車(chē)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以很好的滿(mǎn)足不同路面的需求。寶馬M4最小離地間隙數(shù)據(jù)為:李霞N5(125mm)、沃爾沃S80L(130mm)、Alex (16mm)、Vondez (120mm)、MODEL S(120mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。