如果這個(gè)傳感器損壞，司機(jī)踩下油門(mén)踏板后，汽車(chē)就無(wú)法加速。發(fā)生這種情況后，必須立即更換油門(mén)踏板的傳感器。汽車(chē)的油門(mén)踏板不是直接調(diào)節(jié)噴油量，而是調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。駕駛員踩下油門(mén)踏板后，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度會(huì)增大，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量會(huì)增大。進(jìn)氣加完后，空氣流量傳感器可以檢查一下，然后空氣流量傳感器會(huì)把數(shù)據(jù)送到ecu，ecu會(huì)調(diào)整燃油噴射系統(tǒng)加的噴油量，這樣就可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。節(jié)氣門(mén)被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉，在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管上。該部件的功能是調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣。大部分車(chē)基本都是用電子油門(mén)，裝了電子油門(mén)的車(chē)油門(mén)踏板和油門(mén)之間沒(méi)有任何物理聯(lián)系。駕駛員踩下油門(mén)踏板后，傳感器會(huì)向ecu發(fā)出信號(hào)，然后ecu會(huì)向油門(mén)發(fā)出信號(hào)，加大油門(mén)開(kāi)度。老款車(chē)會(huì)使用鋼索油門(mén)，油門(mén)踏板和油門(mén)之間有鋼絲連接。踩下油門(mén)踏板時(shí)，鋼絲會(huì)拉動(dòng)油門(mén)的翻板，這樣油門(mén)的開(kāi)度會(huì)變大。

2020邁騰油門(mén)踏板為什么改了：因?yàn)橥ㄟ^(guò)細(xì)節(jié)之處的改動(dòng)讓整車(chē)變得更賦有高級(jí)感。眾所周知，當(dāng)年第八代邁騰一經(jīng)推出，便包攬了素有“國(guó)際工業(yè)設(shè)計(jì)界奧斯卡”之稱的“紅點(diǎn)”大獎(jiǎng)以及“iF”工業(yè)設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)等多項(xiàng)國(guó)際設(shè)計(jì)頂級(jí)大獎(jiǎng)，四年前的設(shè)計(jì)放到如今也依舊不過(guò)時(shí)。而此次中期改款的邁騰，在整體造型上與老款車(chē)型基本保持一致，并且通過(guò)細(xì)節(jié)之處的改動(dòng)讓整車(chē)變得更賦有高級(jí)感。

會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)怠速不穩(wěn)、油門(mén)卡滯、加油無(wú)反應(yīng)等現(xiàn)象，導(dǎo)致汽車(chē)無(wú)法正常使用。油門(mén)踏板出現(xiàn)的故障，可能會(huì)出現(xiàn)踩踏異響或者踏板歸位不了等現(xiàn)象，這是極其危險(xiǎn)的，大多數(shù)電子油門(mén)踏板故障是內(nèi)部油門(mén)踏板傳感器造成的，油門(mén)踏板傳感器出現(xiàn)故障或損壞，故障燈會(huì)亮起，ECU將無(wú)法感知油門(mén)大小，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)怠速不穩(wěn)、油門(mén)卡滯、加油無(wú)反應(yīng)等現(xiàn)象，導(dǎo)致汽車(chē)無(wú)法正常使用。油門(mén)踏板作為電子油門(mén)控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其性能不僅關(guān)系到汽車(chē)的動(dòng)力性、舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性等多項(xiàng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)，更關(guān)系到汽車(chē)的行車(chē)安全問(wèn)題。一旦出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修，必要時(shí)進(jìn)行更換，確保行車(chē)安全。

1、可能是發(fā)動(dòng)機(jī)存在缺缸的故障，導(dǎo)致一個(gè)缸或多個(gè)缸不工作，所以發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)厲害傳遞到油門(mén)踏板上，缺缸一般的故障點(diǎn)有：火花塞出現(xiàn)了故障，點(diǎn)火模塊出現(xiàn)了故障，汽油品質(zhì)不好等等；2、可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)過(guò)臟，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，建議檢查下節(jié)氣門(mén)，如果很臟就需要清洗下節(jié)氣門(mén)。3、可能是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱支架內(nèi)部的橡膠件老化導(dǎo)致這個(gè)部件吸收不了發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的抖動(dòng)，所以抖動(dòng)會(huì)傳遞到油門(mén)踏板上； 4、建議觀察一下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否過(guò)低，也就是油離配合現(xiàn)象，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低，則說(shuō)明抬離合時(shí)機(jī)過(guò)早而形成的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，這種情況應(yīng)該和設(shè)計(jì)沒(méi)有關(guān)系。 還可以檢查一下旋轉(zhuǎn)、受力的運(yùn)動(dòng)部件，比如輪胎，前左、右半軸的工作情況，以及分動(dòng)器到后減速器的傳動(dòng)軸的狀況，有無(wú)在施工時(shí)沾上明顯的底盤(pán)防銹涂料等等。 （圖/文/攝： 選車(chē)小哥） @2019

機(jī)艙內(nèi)將油門(mén)拉線金屬線向左（向外）拽，看有多大匡量，拽到拽不動(dòng)的時(shí)候，是油門(mén)踏板最高點(diǎn)，此時(shí)油門(mén)踏板已經(jīng)被你拉起來(lái)了?？ㄗ雍屠€外套的卡位將決定油門(mén)踏板的高度，把卡子拔下，將護(hù)套向右方向移然后卡住，會(huì)升高油門(mén)踏板位置，反之，則降低。但嚴(yán)重注意，在調(diào)整時(shí)至少稍微留一點(diǎn)“匡量”，不要讓相關(guān)機(jī)件總是受力，否則對(duì)車(chē)不好。思皓的智能駕駛思皓QX采用3R1V方案，實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能，包括自適應(yīng)巡航ACC、自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB、車(chē)道偏離報(bào)警LDW、前碰撞預(yù)警FCW、交通擁堵輔助TJA、車(chē)道保持系統(tǒng)LKA、遠(yuǎn)近光自適應(yīng)輔助HMA、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)BSD、門(mén)開(kāi)報(bào)警DOW、換道輔助LCA、倒車(chē)輔助CTA。通過(guò)4顆100萬(wàn)高清像素廣角攝像頭＋12顆超聲波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)APA全自動(dòng)泊車(chē)，可全自動(dòng)完成水平、垂直、斜列等多種車(chē)位的泊車(chē)功能。

應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)的幾個(gè)傳感器中的某一個(gè)有問(wèn)題。比如凸輪軸位置傳感器。如果你是電子里程表,也可能是里程表線脫落,發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)車(chē)速傳感器無(wú)法判斷點(diǎn)火而熄火

對(duì)于新手來(lái)說(shuō)是不好，不利于駕駛，容易導(dǎo)致車(chē)輛失控。但對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)挺好，油門(mén)踏板比較靈活，對(duì)于超車(chē)、脫困提速快的車(chē)要有安全性。

1、氧傳感器：當(dāng)氧傳感器故障時(shí)，ECU無(wú)法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，增加排放污染；2、輪速傳感器：它主要是收集汽車(chē)的轉(zhuǎn)速來(lái)判斷汽車(chē)有沒(méi)有打滑的征兆，所以，就有一一個(gè)專門(mén)收集汽車(chē)輪速的傳感器來(lái)完成這項(xiàng)工作，一般安裝在每個(gè)車(chē)輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會(huì)失效；3、水溫傳感器：當(dāng)水溫傳感器故障后，往往冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)顯示的還是熱車(chē)時(shí)的溫度信號(hào)，ECU得不到正確的信號(hào)，只能供給發(fā)動(dòng)機(jī)較稀薄的混合氣，所以發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)不易啟動(dòng)，且還會(huì)伴隨怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，加速動(dòng)力不足的問(wèn)題；4、電子油門(mén)踏板位置傳感器：當(dāng)傳感器失效后，ECU無(wú)法測(cè)得油門(mén)位置信號(hào)，無(wú)法獲得油門(mén)門(mén)踏板的正確位置，所以會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不能加速的情況；5、進(jìn)氣壓力傳感器：進(jìn)氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)一系列的電阻和壓力變化，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。一般安裝在節(jié)氣門(mén)邊上，假如故障了會(huì)引起點(diǎn)火困難、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力等問(wèn)題。

你好，哈弗h6，我們?cè)诓扔烷T(mén)踏板的時(shí)候，穿個(gè)幾星號(hào)電壓鍋機(jī)，可能是導(dǎo)致出現(xiàn)接觸不靈，所導(dǎo)致出現(xiàn)了這種情況，以及我們的限速出現(xiàn)虛接，包括出現(xiàn)本身的電壓，沒(méi)有留通，通過(guò)來(lái)都會(huì)導(dǎo)致出驗(yàn)證情況，建議將我們的油門(mén)踏板位置，傳感器單速進(jìn)行檢測(cè)，或者對(duì)傳感器進(jìn)行檢測(cè)，希望我回答能夠幫助到您

從熱源來(lái)看，汽車(chē)踏板本身并不發(fā)熱。熱源主要來(lái)自汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水溫往往維持在90C左右，當(dāng)然相對(duì)高于人體溫度。它直接傳到人體后，我們會(huì)感到“熱”。當(dāng)然，在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙和駕駛室時(shí)，會(huì)設(shè)置防火墻、隔熱層和隔音層，提高駕乘人員的安全性和舒適性。同時(shí)駕駛室還配有隔熱隔音層，進(jìn)一步減少和降低發(fā)動(dòng)機(jī)熱量和噪音向車(chē)廂的傳遞。這樣可以有效的阻隔和屏蔽發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量和噪音。當(dāng)然，正常開(kāi)車(chē)時(shí)，不會(huì)感覺(jué)到踏板旁邊“熱”。如果你真的感覺(jué)到了“熱”，那就是防火墻上的一個(gè)洞，熱量傳到了駕駛室。當(dāng)然，請(qǐng)立即去4S商店檢查防火墻和隔音墊，看看是否有損壞、孔洞和掉落。

汽車(chē)油門(mén)踏板壞了，1。踩油門(mén)踏板，發(fā)出異響。2.腳離開(kāi)油門(mén)踏板后，油門(mén)保持加油位置，不回到原來(lái)的位置。3.油門(mén)踏板中的位置傳感器損壞，導(dǎo)致加油速度慢，怠速不穩(wěn)，對(duì)加油沒(méi)有反應(yīng)。電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)主要由油門(mén)踏板、踏板位移傳感器、電子控制單元(ECU)、數(shù)據(jù)總線、伺服電機(jī)和節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器組成。位移傳感器安裝在油門(mén)踏板內(nèi)，隨時(shí)監(jiān)控油門(mén)踏板的位置。電子節(jié)氣門(mén)是通過(guò)位置傳感器發(fā)送節(jié)氣門(mén)踩入深度和速度的信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)功能的電子控制裝置。車(chē)載微機(jī)接收并解釋信號(hào)，發(fā)出控制命令，使節(jié)氣門(mén)根據(jù)命令或快或慢地打開(kāi)。這個(gè)過(guò)程既準(zhǔn)確又快速。不存在機(jī)械磨損的問(wèn)題。油門(mén)踏板又稱加速踏板，主要是通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)的開(kāi)度來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。傳統(tǒng)的油門(mén)踏板通過(guò)油門(mén)線或操縱桿與油門(mén)相連。隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，電子油門(mén)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。當(dāng)駕駛員踩下電子油門(mén)的加速踏板時(shí)，它實(shí)際上會(huì)將加速踏板位置傳感器信號(hào)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。目前汽車(chē)上有“落地式”和“懸浮式”油門(mén)踏板。

判斷電子油門(mén)踏板損壞的方法如下：1。油門(mén)踏板硬，踩上去異響，不反彈等。電子油門(mén)踏板損壞。2.如果汽車(chē)怠速不穩(wěn)、節(jié)氣門(mén)堵塞、供油無(wú)反應(yīng)，可能會(huì)損壞電子油門(mén)踏板中的位移傳感器。如果電子油門(mén)踏板損壞，汽車(chē)將無(wú)法正常使用。這是極其危險(xiǎn)的。請(qǐng)立即修理它。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)的意義在于：1 .改變了傳統(tǒng)機(jī)械拉線油門(mén)與油門(mén)之間的聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，從根本上解決了長(zhǎng)期以來(lái)油門(mén)拉線老化導(dǎo)致的發(fā)卡現(xiàn)象。在實(shí)際維修中，這個(gè)故障加速后即使算上油門(mén)，轉(zhuǎn)速也會(huì)變高或者怠速不穩(wěn)，所以改進(jìn)機(jī)械結(jié)構(gòu)的理由只有10%。2.發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度(即節(jié)氣門(mén)的深度)是發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器工作時(shí)改變噴射脈寬(即噴射多少油)的重要參考信號(hào)，其開(kāi)度決定了實(shí)際進(jìn)氣量。如果在一定的工況下，比如大啟動(dòng)、快油門(mén)、機(jī)械油門(mén)突然加大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出在起步階段可能跟不上，必然導(dǎo)致A/F混合氣的短時(shí)稀釋、動(dòng)力降低、電子油門(mén)的延遲。

這輛車(chē)的油門(mén)踏板相當(dāng)重。懸浮式油門(mén)踏板踩起來(lái)很輕，但是前腳只有一個(gè)支點(diǎn)，所以跑久了小腿會(huì)變得很硬，跑久了會(huì)很累。地板踏板，由于轉(zhuǎn)軸位于踏板底部，踩在整個(gè)鞋底上會(huì)感覺(jué)很重，但踏板本身成為支點(diǎn)，小腿和腳踝更容易控制踏板，減少疲勞。油門(mén)踏板是否可以調(diào)節(jié)取決于車(chē)輛使用的油門(mén)踏板。如果是傳統(tǒng)的機(jī)械油門(mén)踏板，可以通過(guò)調(diào)節(jié)鋼絲的長(zhǎng)度或者油門(mén)踏板的角度來(lái)調(diào)節(jié)高度。如果是電子油門(mén)踏板，則無(wú)法調(diào)整。調(diào)節(jié)油門(mén)時(shí)，必須注意以下幾點(diǎn)。1.抬起油門(mén)踏板，即調(diào)節(jié)過(guò)緊時(shí)，油門(mén)用力過(guò)猛可能導(dǎo)致油門(mén)線及相關(guān)部件受力過(guò)大。2.油門(mén)踏板太高“踩到底”，建議不要隨便調(diào)；3.當(dāng)然，太低了感覺(jué)也不好，踩上去很軟，從油門(mén)導(dǎo)腳到剎車(chē)很難抬起來(lái)，等等。太低可能容易“踩到底”，但油門(mén)開(kāi)度不夠?？傊?，調(diào)節(jié)油門(mén)需要找到合適的高度。油門(mén)踏板也叫加速踏板。它是汽車(chē)燃油供應(yīng)系統(tǒng)的一部分。主要作用是通過(guò)控制油門(mén)的開(kāi)度來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

電子油門(mén)踏板常見(jiàn)故障多為油門(mén)踏板傳感器故障或損壞。傳感器故障后，故障燈亮起，ECU無(wú)法感應(yīng)油門(mén)大小，汽車(chē)怠速不穩(wěn)，油門(mén)堵塞，供油無(wú)反應(yīng)，汽車(chē)無(wú)法正常使用。與傳統(tǒng)油門(mén)相比，其特點(diǎn)是電子油門(mén)用線束(導(dǎo)線)代替線纜和操縱桿，并在油門(mén)一側(cè)安裝微型電機(jī)，油門(mén)開(kāi)度可由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。所謂的“線驅(qū)動(dòng)器”是用線代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。雖然傳統(tǒng)的油門(mén)線在表面上被線纜代替，但它不僅可以改變連接方式，還可以自動(dòng)控制車(chē)輛的整體動(dòng)力輸出。電子油門(mén)的優(yōu)點(diǎn)是比線油門(mén)更省油，平穩(wěn)，不易熄火。但也有不利之處。一是成本高，二是反應(yīng)比鋼絲快，三是結(jié)構(gòu)更復(fù)雜。線節(jié)氣門(mén)不考慮空燃比或燃燒。踩腳、開(kāi)油門(mén)、噴油都可以噴油，電子油門(mén)不行。系統(tǒng)會(huì)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際狀態(tài)，決定油門(mén)開(kāi)多大，噴多少汽油。另一方面，電子節(jié)氣門(mén)為了保證油耗，適當(dāng)加大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，抑制噴射量，使空燃比上升。

汽車(chē)油門(mén)踏板使用塑料的原因如下：1。塑料重量輕，金屬會(huì)變重。2.出于安全考慮，在正面碰撞的情況下，塑料可以保證右腳骨折，防止右腳再次受傷，金屬容易卡腳，給救援工作帶來(lái)不便。正確使用油門(mén)踏板汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)一般由踏板控制，也稱油門(mén)踏板，是控制汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給的裝置。油門(mén)踏板的操作是以右腳和踏板放在駕駛室地面上為支點(diǎn)。腳掌要輕踩油門(mén)踏板，踝關(guān)節(jié)要屈曲或放松。踩油門(mén)踏板時(shí)，請(qǐng)用力軟化，輕踩，慢慢抬起。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不要將油門(mén)踏板踩到底，最好高于怠速油門(mén)。起步時(shí)，最好在離合器聯(lián)動(dòng)點(diǎn)稍前供油，油門(mén)開(kāi)度最好在小或中等程度。松開(kāi)離合器必須與踩油門(mén)緊密配合，動(dòng)作敏捷。開(kāi)車(chē)時(shí)要根據(jù)路況和實(shí)際需要加大或減小油門(mén)。檔位選擇要合適，發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間要中速大節(jié)氣門(mén)運(yùn)行，以節(jié)省燃油。換擋的時(shí)候一定要加油，調(diào)整踩離合器和踩油門(mén)的配合。上坡時(shí)不要踩油門(mén)。低速檔，最好半踩油門(mén)。汽車(chē)爬坡時(shí)，不要踩油門(mén)。汽車(chē)行駛時(shí)，如果踩下加速踏板的四分之三，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)法相應(yīng)提高，請(qǐng)換到較低檔位，然后踩下加速踏板加速。在停止或關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)之前，松開(kāi)油門(mén)踏板，不要突然放空油門(mén)。

更換電子油門(mén)踏板需要重新匹配。電子油門(mén)踏板配有位移傳感器，它會(huì)感應(yīng)油門(mén)踏板的大小，并向控制單元ECU發(fā)送信號(hào)，所以更換油門(mén)踏板和更換位移傳感器是一樣的?？刂茊卧娮佑烷T(mén)的工作原理是在油門(mén)踏板內(nèi)部安裝位移傳感器，隨時(shí)監(jiān)測(cè)油門(mén)踏板的位置。當(dāng)檢測(cè)到油門(mén)踏板高度位置的變化時(shí)，信息即時(shí)發(fā)送到ECU，ECU對(duì)其他系統(tǒng)發(fā)送的信息和數(shù)據(jù)信息進(jìn)行運(yùn)算處理，計(jì)算出控制信號(hào)，通過(guò)線路發(fā)送到伺服電機(jī)繼電器，伺服電機(jī)由于電子油門(mén)系統(tǒng)通過(guò)ECU調(diào)整油門(mén)執(zhí)行器，因此電子油門(mén)系統(tǒng)可以設(shè)置各種功能，提高駕駛的安全性和舒適性。在目前的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)中，電子節(jié)氣門(mén)控制著發(fā)動(dòng)機(jī)的功率調(diào)節(jié)閥，因此可以進(jìn)一步改善發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和排放性能。電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)主要由油門(mén)踏板、踏板位移傳感器、電子控制單元(ECU)、數(shù)據(jù)總線、伺服電機(jī)和節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器組成。

電子油門(mén)踏板壞，報(bào)EPC故障，儀表EPC故障燈亮。油門(mén)踏板損壞后，加速力消失，車(chē)身抖動(dòng)，怠速不穩(wěn)。油門(mén)踏板是電子油門(mén)控制系統(tǒng)的重要組成部分，它不僅關(guān)系到汽車(chē)動(dòng)力性、舒適性、油耗等多項(xiàng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)，還影響著汽車(chē)行駛安全性。電子油門(mén)踏板壞了，需要馬上修理才能開(kāi)車(chē)。電子節(jié)氣門(mén)概述在汽車(chē)的內(nèi)部部件中，控制內(nèi)燃機(jī)燃油供給的裝置叫節(jié)氣門(mén)。它的作用是操作節(jié)氣門(mén)開(kāi)度來(lái)控制可燃混合氣流量，改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率，以滿足汽車(chē)行駛的需要。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)操縱機(jī)構(gòu)是通過(guò)一根電纜(軟電纜)或拉桿將一端的油門(mén)踏板和另一端的油門(mén)聯(lián)動(dòng)板連接起來(lái)工作的。然而，這種傳統(tǒng)節(jié)流閥的應(yīng)用范圍有限且缺乏準(zhǔn)確性。在汽車(chē)電子技術(shù)日新月異的發(fā)展趨勢(shì)下，電子節(jié)氣門(mén)(EGAS)應(yīng)運(yùn)而生。電子節(jié)氣門(mén)是通過(guò)位置傳感器發(fā)送節(jié)氣門(mén)踩入深度和速度的信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)功能的電子控制裝置。車(chē)載微機(jī)接收并解釋信號(hào)，發(fā)出控制命令，使節(jié)氣門(mén)根據(jù)命令或快或慢地打開(kāi)。這個(gè)過(guò)程既準(zhǔn)確又快速。不存在機(jī)械磨損的問(wèn)題。

一般來(lái)說(shuō)，換油門(mén)踏板一定要一致。調(diào)整后的油門(mén)踏板的行程和油門(mén)踏板的開(kāi)啟角度與事先存儲(chǔ)在發(fā)動(dòng)機(jī)電腦中的記錄并不對(duì)應(yīng)，油門(mén)踏板中安裝了位移傳感器，需要去維修店用專用設(shè)備匹配油門(mén)。電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)主要由油門(mén)踏板、踏板位移傳感器、ECU、數(shù)據(jù)總線、伺服電機(jī)和節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器組成。位移傳感器安裝在油門(mén)踏板內(nèi)，隨時(shí)監(jiān)控油門(mén)踏板的位置。當(dāng)檢測(cè)到油門(mén)踏板高度位置的變化時(shí)，信息即時(shí)發(fā)送到ECU，ECU對(duì)其他系統(tǒng)發(fā)送的信息和數(shù)據(jù)信息進(jìn)行計(jì)算和處理，并通過(guò)線路向伺服電機(jī)繼電器發(fā)送控制信號(hào)。伺服電機(jī)通過(guò)ECU調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)的節(jié)氣門(mén)，因此電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)可以提供多種功能，提高操作的安全性和舒適性。最常見(jiàn)的是牽引力控制系統(tǒng)和巡航控制。電子油門(mén)通過(guò)位置傳感器發(fā)送油門(mén)踏板的深度和速度的信號(hào)，由ECU接收并解釋，然后發(fā)出控制指令，根據(jù)指令快速或緩慢地打開(kāi)油門(mén)。這個(gè)過(guò)程既準(zhǔn)確又快速。相比傳統(tǒng)油門(mén)，電子油門(mén)更明顯。可以在油門(mén)一側(cè)安裝一個(gè)微型電機(jī)來(lái)代替線纜和拉桿，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)油門(mén)開(kāi)度。所謂的“線驅(qū)動(dòng)器”是用線代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，適當(dāng)踩下油門(mén)踏板就能啟動(dòng)的原因是什么？這些故障大多發(fā)生在裝有旁通空氣通道怠速閥的車(chē)輛上。怠速閥可以在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)、怠速工況變化時(shí)(關(guān)閉油門(mén)和松開(kāi)油門(mén)時(shí))自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)能夠平穩(wěn)啟動(dòng)和平穩(wěn)工作。而怠速閥由于積碳和異物卡住，比如關(guān)閉怠速旁通管的位置，會(huì)因?yàn)檫M(jìn)氣量不足而影響發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不成功。但是，如果在啟動(dòng)過(guò)程中稍微踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)的主進(jìn)氣口將會(huì)打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)。這些問(wèn)題大多伴隨著一松開(kāi)油門(mén)踏板發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火的現(xiàn)象。應(yīng)立即修理怠速調(diào)節(jié)系統(tǒng)的相關(guān)零件。

油門(mén)踏板有輕微振動(dòng)是正常的。如果振動(dòng)比較明顯或劇烈，則可能是發(fā)動(dòng)機(jī)墊破損造成的。汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)不直接連接到車(chē)架上。發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)架連接處有橡膠機(jī)腳。油門(mén)踏板又稱阻尼器、油門(mén)，是指控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率的控制裝置。它由駕駛員在駕駛艙內(nèi)通過(guò)操縱油門(mén)桿進(jìn)行控制，通過(guò)控制系統(tǒng)部件傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)上的化油器或燃油調(diào)節(jié)器。