清除掉變速箱內(nèi)頑固性臟污與雜質(zhì)、有效控制變速箱工作溫度，方能解決頓挫的問(wèn)題。特別是要清潔干凈閥體，使閥體內(nèi)部流通不堵塞。只有徹底解決變速箱問(wèn)題，才能預(yù)防其再次發(fā)生。調(diào)校好的變速箱，換擋時(shí)只有非常輕微的頓挫感，甚至都感覺(jué)不到，而調(diào)校不好的變速箱，不論升檔還是降檔頓挫都是很嚴(yán)重。 而產(chǎn)生頓挫感的原因有很多，就如突然急加速，或者剎車后又加速，這些情況是最容易產(chǎn)生頓挫的。 自動(dòng)擋車型在發(fā)動(dòng)車輛時(shí)擋位必須也只能在P擋或N擋,這是因?yàn)槿绻l(fā)動(dòng)車輛時(shí)擋位在倒擋或前進(jìn)擋，如果司機(jī)忘記踩剎車，車輛就會(huì)直接開(kāi)動(dòng)，這種情況很容易發(fā)生事故，所以現(xiàn)在很多廠商都會(huì)對(duì)自動(dòng)擋車型設(shè)計(jì)一個(gè)保護(hù)程序，就是如果擋位不在P擋或N擋，車輛就不會(huì)啟動(dòng)讓變速箱檔位與車速和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相配合。自動(dòng)擋汽車與手動(dòng)擋汽車相比，操作方式相對(duì)簡(jiǎn)單，特別是不用復(fù)雜地變換檔位。但是，我們還是應(yīng)該清楚在什么情況下使用什么檔位，否則，損害車子不說(shuō)，還可能造成事故。 （圖/文/攝： 梁科欣） @2019

自動(dòng)擋汽車換擋頓挫感的原因如下：1、變速箱內(nèi)部離合器泄壓。檢查離合器損壞，并進(jìn)行修理。2、變速箱油路發(fā)卡不順暢。油路板磨損，變速箱長(zhǎng)期沒(méi)換，變質(zhì)，潤(rùn)滑效果下降，變速箱濾網(wǎng)過(guò)臟，過(guò)濾效果不好，使磨損細(xì)物進(jìn)入閥體。3.變速箱油未添加到標(biāo)準(zhǔn)。確認(rèn)變速箱油是否添加到標(biāo)準(zhǔn)，如果變速箱油少了或者多了都會(huì)導(dǎo)致這個(gè)故障出現(xiàn)的，有變速箱油尺的可以車輛啟動(dòng)的時(shí)候檢查下變速箱油尺是否在標(biāo)準(zhǔn)刻度。4、電磁閥損壞。變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會(huì)出現(xiàn)頓挫的問(wèn)題，時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問(wèn)題。擴(kuò)展資料：自動(dòng)擋注意問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是通過(guò)變速箱傳遞出去的，變速箱也是影響油耗的關(guān)鍵指標(biāo)，一般來(lái)說(shuō)自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器油耗要高10%以上。不管手動(dòng)還是自動(dòng)變速箱，擋位越多就越省油。當(dāng)自動(dòng)擋車出現(xiàn)故障需要拖車時(shí)，最好將驅(qū)動(dòng)輪抬起再拖動(dòng)。并且還要注意拖車的速度不應(yīng)太快，以不超過(guò)35公里/小時(shí)為好，而且拖車的距離也不宜太長(zhǎng)，最好在65公里以內(nèi)。

雙離合變速器(DCT)目前有干式與濕式兩種，不管哪種，使用的都是機(jī)械離合器，換擋過(guò)程中依然需要分離、接合離合器，就如同手動(dòng)擋變速箱一樣，其換擋平順性很難達(dá)到液力耦合的自動(dòng)變速器(AT)水平，會(huì)表現(xiàn)出相對(duì)明顯的換擋頓挫。另外，有些裝備DCT的車型主打運(yùn)動(dòng)牌，換擋過(guò)程比較快，頓挫感會(huì)明顯很多，這是設(shè)計(jì)者有意為之，但這種頓挫感對(duì)許多熱愛(ài)駕駛的人來(lái)說(shuō)是一種快感!如果頓挫是換擋過(guò)程中出現(xiàn)停頓時(shí)間較長(zhǎng)，又或者沖擊明顯的現(xiàn)象，則可以認(rèn)為是設(shè)計(jì)缺陷。低速換擋時(shí)如果離合跟油門配合不好就容易出現(xiàn)令人反感的頓挫。DCT的換擋過(guò)程由電腦進(jìn)行控制，如果軟件與硬件匹配不好，就會(huì)產(chǎn)生令人不爽的頓挫，尤其是在低速時(shí)表現(xiàn)明顯。還有一種情況，這種明顯的頓挫是在一定公里數(shù)以后出現(xiàn)的。這很可能是離合器片磨損，間隙過(guò)大，而電控系統(tǒng)不能適應(yīng)這種變化導(dǎo)致的。雙離合與自動(dòng)變速器是截然不同的技術(shù)，從工作原理上看，更接近手動(dòng)變速器，不同之處在于，雙離合變速箱內(nèi)部含兩臺(tái)自動(dòng)控制的離合器，由電子控制及液壓推動(dòng)，能同時(shí)控制兩臺(tái)離合器的運(yùn)作。當(dāng)車輛行駛時(shí)，一組齒輪首先處于嚙合狀態(tài)，而接近換擋時(shí)，下一個(gè)擋位的齒輪已被預(yù)選，只是與下一個(gè)擋位對(duì)應(yīng)離合器仍處于分離狀態(tài)；當(dāng)換擋時(shí)，先前處于結(jié)合狀態(tài)離合器分離，同時(shí)另一組離合器嚙合，由于兩組離合器片的動(dòng)作是同步工作的，因此換擋過(guò)程中動(dòng)力傳遞中斷的時(shí)間微乎其微，幾乎難以察覺(jué)到，因而保證了動(dòng)力傳遞的持續(xù)性與連貫性。雙離合變速器沒(méi)有傳統(tǒng)變速器的液力變矩器，而是依靠離合器片的摩擦直接將扭矩傳遞到驅(qū)動(dòng)軸上，因此不像液力變矩器那樣損耗動(dòng)力。但相應(yīng)的，沒(méi)有液力變矩器的緩沖作用，兩組離合器片在換擋操作時(shí)，產(chǎn)生的沖擊感也比較容易被感知到。很多使用雙離合變速器的車主都有遇到1、2擋切換時(shí)有頓挫、不順暢的情況發(fā)生，但這種缺陷通過(guò)不斷優(yōu)化的換擋程序也在逐漸緩解，所以雙離合變速器在換擋的平順度上已經(jīng)逐漸在縮小與自動(dòng)變速器的差距。

根據(jù)你的描述。這種現(xiàn)象可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高，而導(dǎo)致油壓高的換擋沖擊。建議利用故障診斷儀對(duì)變速箱系統(tǒng)全面作一下故障診斷，以確定故具體的故障，原因，望采納，謝謝。

DSG毛病，去4S店查查吧。12年的DSG有10年16萬(wàn)公里質(zhì)保。放心，實(shí)在不行，換個(gè)新的！

東風(fēng)天龍旗艦560怠速頓挫感可能是由以下問(wèn)題引起的：空氣流量傳感器故障?？諝饬髁總鞲衅鞲嬖V發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）有多少空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，從而控制燃油噴射量和點(diǎn)火時(shí)間。如果傳感器出現(xiàn)故障，ECU可能會(huì)錯(cuò)誤地計(jì)算燃油噴射量和點(diǎn)火時(shí)間，導(dǎo)致怠速頓挫感。怠速控制閥故障。怠速控制閥控制發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，如果出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)可能無(wú)法維持穩(wěn)定的怠速，導(dǎo)致頓挫感。燃油系統(tǒng)問(wèn)題。燃油系統(tǒng)中的任何一個(gè)組件出現(xiàn)故障，如燃油泵、噴油嘴等，都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常燃燒燃油，從而導(dǎo)致怠速頓挫感。建議您將車輛送到專業(yè)的維修店進(jìn)行檢查和維修。

1、急加速或者剎車后再加速這兩種情況是最容易產(chǎn)生頓挫的，電腦的換擋邏輯是根據(jù)駕駛者踩油門情況來(lái)進(jìn)行判斷分析的。2、正常情況下，當(dāng)駕駛者慢慢加油，電腦的原本邏輯只需要升擋就可以完成加速，但是由于力度過(guò)大，離合器在升擋途中發(fā)現(xiàn)需要降擋才能完成這次急加速的意圖，此時(shí)又立馬進(jìn)行減擋處理，這樣一來(lái)一回的時(shí)間里面，動(dòng)力不能夠順暢地傳輸，這樣就容易產(chǎn)生頓挫了。3、升擋頓挫多數(shù)原因是因?yàn)樽兯傧涞南鄳?yīng)速度不夠快，升擋速度跟不上你踩油門的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來(lái)了。4、降擋頓挫多數(shù)是因?yàn)槟芰炕厥障到y(tǒng)的介入，一旦駕駛者松開(kāi)油門踏板或踩下制動(dòng)踏板，發(fā)電機(jī)會(huì)立即開(kāi)始工作，就會(huì)搭上發(fā)動(dòng)機(jī)，給發(fā)動(dòng)機(jī)造成一些負(fù)擔(dān)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，這樣就會(huì)有頓挫的感覺(jué)。5、低速頓挫很多車主有這種情況，由于低速行駛的時(shí)候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結(jié)合，短時(shí)間內(nèi)不能暢順地完成動(dòng)力傳輸，就造成了常見(jiàn)的低速頓挫，啟動(dòng)與低速的時(shí)候會(huì)有頓挫感，這個(gè)正常的話一般是低轉(zhuǎn)速的時(shí)候渦輪增壓介入，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。擴(kuò)展資料處理步驟1、先對(duì)照上面說(shuō)的“正常原因”，想想這個(gè)頓挫是不是正常的，一般來(lái)說(shuō)如果這頓挫感一直有，那么應(yīng)該是正常的，如果某天突然感覺(jué)不一樣了，那就可能有問(wèn)題了；2、檢查變速箱的溫度是不是正常，如果不正常，檢查變速箱散熱系統(tǒng)，散熱沒(méi)問(wèn)題，繼續(xù)看下面的；3、對(duì)變速箱電腦系統(tǒng)進(jìn)行重新編程設(shè)置；4、更換變速箱油，換變速箱油需2年或4萬(wàn)公里更換一次；5、檢查變速箱內(nèi)部閥體是否有損壞。

踩油門時(shí)，如果出現(xiàn)頓挫感，可能有以下幾種原因：1.手動(dòng)擋在換擋時(shí)，油門和離合器控制不正確，車輛會(huì)出現(xiàn)突然減速、加速等情況，產(chǎn)生頓挫感。2.車輛節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道積碳過(guò)多，加速緩慢，也會(huì)產(chǎn)生頓挫感。3.燃料質(zhì)量不合格，燃燒不充分，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，也會(huì)產(chǎn)生頓挫感。4.火花塞、點(diǎn)火線圈等故障也可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)加速，產(chǎn)生頓挫感。汽車油門的工作原理是控制節(jié)氣門的開(kāi)度大小。因?yàn)殚_(kāi)度不同，進(jìn)入氣缸的混合氣的量也不同。進(jìn)入混合氣越多，燃燒力、推壓活塞的力越大，活塞的運(yùn)動(dòng)速度也越快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也越快。所以，踩下油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量和燃燒作用力會(huì)增加，ECU會(huì)控制噴油量增加，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，加快轉(zhuǎn)速，使車輛加速更快。對(duì)于汽油機(jī)來(lái)說(shuō)，油門控制節(jié)氣門的開(kāi)度大小，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的多少。

奧德賽cvt急加速頓挫的原因：1、油門和離合器沒(méi)有配合好；2、汽油泵故障燃油濾清器堵塞；3、空氣濾清器、節(jié)氣門堵塞；4、火花塞點(diǎn)火不良、滴漏或者霧化；5、汽油標(biāo)號(hào)不合格；6、電磁閥損壞。本田奧德賽CVT無(wú)極變速箱常見(jiàn)故障有：起步抖動(dòng)、低速抖動(dòng)，抖動(dòng)主要表現(xiàn)在車在20-80碼左右會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)表現(xiàn)。本田奧德賽CVT變速箱，行駛中有沖擊、頓挫故障問(wèn)題。入檔有延遲、頓挫等表現(xiàn)，通樣用這款變速箱的還有：本田的飛度、雅閣、CRV等。奧德賽在開(kāi)始搭載這款CVT變速箱的，之前用的都是AT變速箱。開(kāi)了近6萬(wàn)公里了，在80碼的時(shí)候，這幾天抖動(dòng)的厲害。查了一下，沒(méi)有故障代碼。但是，更換這抖動(dòng)的故障表現(xiàn)，可以判斷故障根源在鋼帶和壓力缸上。拆了檢查，還真就是壓力缸、鋼帶出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損了。把正、副壓力缸和鋼帶都換新的了，對(duì)本田奧德賽CVT變速箱進(jìn)行了整體的調(diào)配。抖動(dòng)問(wèn)題就真的解決了。 先要拆了和本田奧德賽CVT變速箱相連接的所有零件傳說(shuō)中的本田奧德賽CVT變速箱，手里的是變矩器本田CVT變速箱的變矩器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪盤上的。發(fā)動(dòng)機(jī)的把動(dòng)力傳遞給飛輪盤，飛輪盤通過(guò)轉(zhuǎn)矩把動(dòng)力傳遞給變矩器，變矩器帶動(dòng)變速箱工作。如果放出的變速箱油中有一股糊味，糊味的來(lái)源來(lái)自變速箱內(nèi)部的摩擦片經(jīng)過(guò)高溫?zé)龎?，產(chǎn)生的味道。這時(shí)候，就要把變矩器拆了，檢查、維修、清洗，才能再次裝車使用。這臺(tái)車放出的油沒(méi)有這個(gè)味道。證明內(nèi)部摩擦片是好的，也不需要清洗、檢查變矩器。 拆了變矩器的本田奧德賽CVT變速箱以上是本田奧德賽CVT變速箱常見(jiàn)故障表現(xiàn)手里的是檔位開(kāi)關(guān)輸出傳感器輸入傳感器主壓力缸轉(zhuǎn)速傳感器副壓力缸開(kāi)關(guān)外置濾網(wǎng)外置濾網(wǎng)的作用：過(guò)濾經(jīng)過(guò)散熱油器的變速箱油中的雜質(zhì)、鐵屑。換變速箱油的時(shí)候建議換一次這個(gè)外置濾網(wǎng)。 新、舊外置濾網(wǎng)對(duì)比圖拆了固定油底盒的螺絲手里的就是本田奧德賽CVT變速箱的油底盒手里的就是本田奧德賽CVT變速箱的內(nèi)置濾網(wǎng)新、舊內(nèi)置濾網(wǎng)的對(duì)比圖。 建議在給本田奧德賽CVT變速箱換油保養(yǎng)的時(shí)候，可以換一下這個(gè)變速箱內(nèi)置濾網(wǎng)。同時(shí)，清洗一下油底盒。建議用循環(huán)機(jī)換油，選原廠變速箱油就可以。 關(guān)于本田CVT變速箱免維護(hù)：保養(yǎng)手冊(cè)上有免維護(hù)的字樣。免維護(hù)就是不需要換變速箱油。其實(shí)，這是個(gè)誤區(qū)。所謂的免維護(hù)指的是變速箱機(jī)械部分，在正常使用的情況下，是可以做到和車的壽命同步的。但是，油還是要換的。道理很簡(jiǎn)單，變速箱油是有保質(zhì)期的。到了一定的時(shí)間，變速箱油會(huì)發(fā)生變化，有的濃度會(huì)變稀，潤(rùn)滑效果會(huì)降低。變速箱內(nèi)部機(jī)械零件本身就會(huì)有一定的磨損，加上變速箱油變稀，潤(rùn)滑效果變差。變速箱內(nèi)部機(jī)械磨損就會(huì)加劇，內(nèi)部零件就會(huì)有不同程度的損壞，導(dǎo)致變速箱故障。 （圖/文/攝： 問(wèn)答叫獸） @2019

福田馭菱打著火，原地加大油門兒大油門有頓挫感，好像加不上油啥原因？咱們打著車以后先別著急，加大油門兒。大招車以后先原地?zé)彳囈环昼娮笥?。因?yàn)閯偞蛑?，機(jī)油潤(rùn)滑不好，所以機(jī)體里的很多部件屬于干膜或潤(rùn)滑不好磨損狀態(tài)。所以能感覺(jué)有頓挫感。待機(jī)油潤(rùn)滑好了，轉(zhuǎn)速降下來(lái)了以后，然后你再加油門兒。就正常了。

變速箱出現(xiàn)沖擊、頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問(wèn)題的發(fā)生。目前比較傳統(tǒng)的解決方式就是更換變速箱油，有效果但無(wú)法根治。拆修變速箱非專業(yè)人士不敢輕易操作，現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，通過(guò)不拆修的的方式，也是可以解決變速箱頓挫問(wèn)題的。

換擋時(shí)離合器使用不規(guī)范會(huì)使車輛有頓挫的感覺(jué)。一、正確換擋1.加擋(1)加擋要領(lǐng)。汽車加擋前，應(yīng)根據(jù)道路、交通情況，平穩(wěn)的踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過(guò)程稱為“沖車”。當(dāng)車速適合換入高一級(jí)擋位時(shí)，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋位置；隨即迅速抬起離合器踏板并立即再次踏下，同時(shí)將變速桿換入高一級(jí)擋位，然后邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車?yán)^續(xù)平穩(wěn)行駛。根據(jù)情況用同樣的方法，換入更高一級(jí)的擋位。平順加擋的關(guān)鍵在于“沖車”大小，“沖車”距離應(yīng)根據(jù)所加擋位的高低而定，擋位越高，“沖車”距離越長(zhǎng)?！皼_車”時(shí)，加速踏板要穩(wěn)踏、快抬中速。擋位加擋時(shí)，在換入高一級(jí)擋位后，離合器踏板快抬至半聯(lián)動(dòng)位置，應(yīng)稍停再慢慢抬起，使動(dòng)力平穩(wěn)傳遞，避免換擋后引起車輛“前沖”。(2)加擋時(shí)機(jī)。汽車行駛中，只要道路條件和交通情況允許，就應(yīng)及時(shí)換入高一級(jí)擋位。加擋前，必須先加速“沖車”，以保證加擋后有足夠的動(dòng)力使汽車?yán)^續(xù)平穩(wěn)行駛?！皼_車”(車速)過(guò)小(低)，會(huì)造成加擋后動(dòng)力不足和抖動(dòng)現(xiàn)象；“沖車”時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)加劇磨損，經(jīng)濟(jì)性下降。因此，“沖車”要適當(dāng)，加擋要及時(shí)，加擋的時(shí)機(jī)應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音、轉(zhuǎn)速、動(dòng)力的大小來(lái)確定。如果加擋后踏下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，動(dòng)力不足，則說(shuō)明加擋時(shí)機(jī)過(guò)早。操作順序：低擋加到高擋位，適當(dāng)沖車油跟上；一踏摘來(lái)二踏掛，三抬加油不要忘。動(dòng)作要點(diǎn)：沖車加速聽(tīng)聲響，踏下離合摘空擋；候聽(tīng)油聲都有了，再踏離合加一擋。2.減擋(1)減擋要領(lǐng)。放松加速踏板，迅速踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋，隨即放松離合器踏板，右腳快速踏一下加速踏板(加“空油”)，再迅踏下離合器踏板，將變速桿移入低一級(jí)擋位，按快-停一慢的要領(lǐng)放松離合器踏板，使汽車在新的擋位繼續(xù)行駛。(2)減擋時(shí)機(jī)。行駛中，當(dāng)感到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，車速逐漸降低，說(shuō)明原擋位已不能維持汽車正常行駛，應(yīng)及時(shí)、迅速地?fù)Q入低一級(jí)擋位。若車速明顯降低，可以越級(jí)減擋。操作順序：到擋減到低速擋，看準(zhǔn)車速不要慌；一踏摘來(lái)二抬轟，三踏掛擋油跟上。動(dòng)作要點(diǎn)：收拾油門摘空擋，根據(jù)車速空油上；趁著油聲未消失，速踏離合掛低擋。二、離合器的使用1、正確的踩離合器姿勢(shì)。在踩踏離合器踏板時(shí)，用腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當(dāng)離合器踩到最低點(diǎn)時(shí)，膝蓋要保持微曲；2、踩離合器時(shí)要踩到最低點(diǎn)。避免離合器長(zhǎng)時(shí)間處于接合狀態(tài)，要確保離合器完全分離，不至于磨損；3、控制離合的時(shí)機(jī)。在開(kāi)車時(shí)，離合器不要松得太快或刻意將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升得過(guò)高。這會(huì)加速離合器的損耗；4、在完全踩下離合器踏板后才換檔；5、在踩離合器踏板時(shí)，加速踏板應(yīng)該迅速松開(kāi)；6、注意離合器操作要和手部換檔動(dòng)作相配合。在手部未能順利換檔時(shí)，應(yīng)該先松開(kāi)離合器，然后再踩離合器一次，再換檔，切勿強(qiáng)行換檔，否則會(huì)讓變速器的齒輪產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致?lián)p杯；7、注意在行車時(shí)，左腳切勿總放在離合器踏板上；8、注意在駕駛時(shí)，無(wú)論發(fā)生什么情況也切勿用右腳踩離合器踏板。

更換變速箱油。變速箱出現(xiàn)沖擊、頓挫，很多情況下，大多是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問(wèn)題的發(fā)生。變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩。擴(kuò)展資料：變速箱的功能：1、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；2、改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利{功率較高而油耗較低)的工況下工作；3、利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、變速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。

電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺(jué)就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒(méi)有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致您愛(ài)車出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會(huì)出現(xiàn)頓挫的問(wèn)題，時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問(wèn)題。

檢查一下空調(diào)模式開(kāi)關(guān)是否在前擋風(fēng)位置，如若在，則為正常情況；起步有頓挫感，檢查檢查一下點(diǎn)火系統(tǒng)、火花塞是否異常、瞬間失火情況出現(xiàn)。

電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒(méi)有定律的出現(xiàn)，固定規(guī)則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)擋位換某個(gè)擋位（2擋進(jìn)3擋）、固定時(shí)速發(fā)生。車抖動(dòng)加速無(wú)力一竄一竄的可能原因：1、首先應(yīng)該做一些簡(jiǎn)單的檢查，例如是否加錯(cuò)了油，這也是有可能的，因?yàn)榧恿说蜆?biāo)號(hào)的汽油，有可能出現(xiàn)加速無(wú)力的情況，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降、油耗升高。2、接著是發(fā)動(dòng)機(jī)油路系統(tǒng)，機(jī)油的重要性不用多說(shuō)，能夠充分潤(rùn)滑，并且減少共振，提升引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性。如果機(jī)油長(zhǎng)期不足，輕者動(dòng)力性不足，燃油消耗增高；重者活塞撞擊其門，使相關(guān)的連接件機(jī)械損傷。另外汽油泵故障，燃油濾清器堵塞也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。3、然后是發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)除了需要油，還需要空氣，如果空氣濾清器、節(jié)氣門等部件堵塞或者出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，也會(huì)造成汽車加速無(wú)力提速慢，并且有頓挫感。

1， 節(jié)氣門過(guò)臟噴油嘴積炭過(guò)多，汽車在行駛一段里程之后，節(jié)氣門過(guò)臟會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)或怠速步進(jìn)電動(dòng)機(jī)卡滯，均能造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高，而發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中產(chǎn)生的積炭也會(huì)導(dǎo)致車輛抖動(dòng)，特別是在啟動(dòng)車輛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比正常情況抖動(dòng)得更厲害一些，甚至可能會(huì)出現(xiàn)不能一次啟動(dòng)的現(xiàn)象。因此，當(dāng)車輛發(fā)生抖動(dòng)情況時(shí)，首先應(yīng)檢查節(jié)氣門和噴油嘴。如果發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門過(guò)臟或噴油嘴積炭過(guò)多，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清洗。2，發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊老化，汽車抖動(dòng)有時(shí)還與引擎腳老化有關(guān)，引擎腳其實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)的避震系統(tǒng)，引擎腳負(fù)責(zé)吸收發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候的細(xì)微抖動(dòng)，如果引擎腳出現(xiàn)問(wèn)題，這些震動(dòng)就會(huì)傳到方向盤、駕駛室內(nèi)，造成怠速時(shí)發(fā)生抖動(dòng)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，開(kāi)啟汽車電器系統(tǒng)時(shí)最易引起車輛抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因開(kāi)啟電器系統(tǒng)而增加負(fù)荷，造成怠速滑落，為了彌補(bǔ)怠速滑落造成的抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)將轉(zhuǎn)速拉高一些。所以，當(dāng)打開(kāi)汽車電器系統(tǒng)，特別是夏天啟動(dòng)車載空調(diào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)常常會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。如果怠速狀態(tài)下的抖動(dòng)不會(huì)因?yàn)檐囕d空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而下降，這種抖動(dòng)則很可能是引擎腳老化造成的，需要及時(shí)更換新的引擎腳。輪胎配重不均勻也是抖動(dòng)原因之一。一般汽車更換新輪胎、新鋼圈時(shí)都要做一次輪胎平衡，否則配重不平均時(shí)方向盤就容易發(fā)生抖動(dòng)的現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)輪胎配重不平均時(shí)，需要在鋼圈里側(cè)增加鉛塊，平均兩側(cè)輪胎的配重。不論是一般的鋼圈還是輕量化的鋁圈也好，受到一定的外力逼迫時(shí)，都有可能產(chǎn)生變形或破裂。輪圈變形、輪圈的配重不均勻和輪圈的角度不正確都會(huì)造成行車時(shí)的抖動(dòng)。3，輪胎老化、變形、起包車在行進(jìn)過(guò)程中發(fā)生的抖動(dòng)遠(yuǎn)比怠速時(shí)的抖動(dòng)更讓駕駛者揪心。車輛在行進(jìn)時(shí)的抖動(dòng)大多與傳動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)，其中最基本的一環(huán)就是輪胎出現(xiàn)問(wèn)題。如果車主懷疑是輪胎原因造成車輛在行駛中出現(xiàn)抖動(dòng)，最簡(jiǎn)便的方法就是用手細(xì)摸一圈輪胎胎紋，要是胎紋呈鋸齒狀就說(shuō)明輪胎已經(jīng)發(fā)生老化、變形。另外，輪胎內(nèi)部的鋼絲斷裂使其無(wú)法有效均勻地拉住輪胎橡膠部位，導(dǎo)致輪胎胎面出現(xiàn)隆起的包，也會(huì)造成車輛抖動(dòng)，而且隨時(shí)都有可能發(fā)生爆胎問(wèn)題。造成輪胎起包的原因包括：由于經(jīng)常胎壓不足，造成輪胎內(nèi)部鋼絲時(shí)常過(guò)度彎曲、延展而自行斷裂；輪胎的定位不正，輪胎一邊經(jīng)常磨損，長(zhǎng)此以往，這個(gè)部位鋼絲磨損斷裂后胎面就會(huì)起包。造成輪胎出現(xiàn)鋸齒狀的原因：輪胎本身質(zhì)量不良；經(jīng)常在不良路況上行駛；減震器老化后胎面與地面產(chǎn)生跳動(dòng)。所以汽車輪胎老化后，車主應(yīng)及時(shí)更換新胎，以免造成更大的事故隱患。另外車主平時(shí)開(kāi)車如果習(xí)慣于急剎急停，會(huì)造成剎車盤不平，進(jìn)而使得剎車盤受力不均，也導(dǎo)致剎車時(shí)出現(xiàn)車輛抖動(dòng)的情況。希望可以幫到你

沒(méi)有。一切正常，而言別克汽車昂科威的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音是不可能非常大的。由于昂科威的變速器是選用7速雙離合器，在跑快速的情況下高端位低轉(zhuǎn)速比的發(fā)動(dòng)機(jī)是不可能產(chǎn)生較大的噪音。

汽車換擋時(shí)的頓挫感越來(lái)越明顯，因?yàn)槠囎兯倨鞯挠椭性絹?lái)越多的油泥在變速器內(nèi)循環(huán)，堵塞了閥體內(nèi)的油路，影響變速器內(nèi)的油越來(lái)越臟。自然挫敗感越來(lái)越明顯。在手動(dòng)換擋過(guò)程中，從空擋到把變速桿推到內(nèi)側(cè)，手動(dòng)換擋的靈敏度都比較高。職業(yè)司機(jī)更傾向于選擇手動(dòng)擋車，手動(dòng)擋車的燃油合理性高于自動(dòng)擋車。大部分品牌相近，型號(hào)相同的車輛都很貴。首要任務(wù)是在汽車準(zhǔn)備起步時(shí)快速踩下離合器，然后慢慢將汽車的檔位換到一檔，輕輕將離合器抬至離合點(diǎn)，再踩下油門?，F(xiàn)在自動(dòng)擋車型越來(lái)越多，但是自動(dòng)擋車輛的操控性不如手動(dòng)擋。當(dāng)然，很多跑車車型基本上都保留了手動(dòng)擋的設(shè)計(jì)。

2022款帕薩特精英版頓挫感強(qiáng)。2022款帕薩特精英版的駕駛感受，在低檔換擋時(shí)頓挫感明顯，動(dòng)力中規(guī)中矩，剎車踏板輕重不合理，變速箱抖動(dòng)。帕薩特（Passat）是德國(guó)大眾汽車公司設(shè)計(jì)的一款中型轎車，在大眾汽車譜系中劃為B級(jí)車。