人的生活中難免會有起伏和波折，有時會遇到挫折和困難，心情也會跟著變化。所謂的“頓挫感”指的是在遭受到打擊或遇到困境時，心情會有瞬間的沮喪或低落，但在經(jīng)歷了一段時間的反思和調(diào)整后，又會重新振作起來，并朝著更好的方向前進。這種感覺類似于登山攀登時的爬坡下坡感覺，人的生命也是一個不斷攀登、跌倒、爬起來的過程。

吉利帝豪GS2018款剎車頓挫可能遇到了很多問題。本人預(yù)算落地十萬左右,現(xiàn)在也基本持平,沒辦法。但心而論,這車配置高,安全性能都不差，和同價格的合資車比優(yōu)勢明顯。寧做雞頭,不做鳳尾是我的選擇。行駛舒適性:在前排感覺很好,就是在后排體驗會差點，對細小坑過濾不夠,但這樣反倒覺得路感清晰了,對操控感強的人來說這也是另外一種體驗?？照{(diào):空調(diào)降溫非?？?，上車自動空調(diào),不到半分鐘馬上有感覺。帝豪GS車型空間大，雖然從外形看不顯大，但是坐進去后感覺還是很大的。配置方面基本完爆同等價位任何車型。CVT變速箱模擬8速，也是現(xiàn)在主流配置，1.4T渦輪增壓發(fā)動機，提速還是油耗方面都有不錯的表現(xiàn)。帝豪GS它是吉利汽車旗下的一款緊湊型SUV，排量類型有1.4T、1.8L，變速箱類型包括：手動、雙離合。最喜歡就是它的外觀了，我的是運動版的，最霸氣就是它的車頭，真心好看。 后尾燈做成回形亮燈也顯高貴。 車輪為18英寸風(fēng)火輪大輪圈，加上紅色卡鉗，運動感十足。 整車設(shè)計為流線型車身，吉利帝豪GS雖然定位是緊湊型SUV，不過高度比較一般，看著有點像兩廂車。外型走的是運動范，價格也較為親民，4S店還有著較大的優(yōu)惠力度，自身的品質(zhì)也不錯，每個月的銷量也挺可觀。這款車看起來還是比較時尚運動的，有些轎跑的樣子，前臉吉利家族式設(shè)計看起來辨識度就很高，兩側(cè)車身線條看起來也是頗為動感，溜背的造型看起來更加運動時尚，厚實的底板讓人感覺更加安全，動力雖說不是非常強勁，但是完全能夠滿足日常用車需求。

變速箱出現(xiàn)沖擊、頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。目前比較傳統(tǒng)的解決方式就是更換變速箱油，有效果但無法根治。拆修變速箱非專業(yè)人士不敢輕易操作，現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，通過不拆修的的方式，也是可以解決變速箱頓挫問題的。

干式雙離合具有動力的輸出直接和傳動效率高等特點，被許多追求車輛動力的朋友所喜愛。但是干式雙離合有一個無法解決的弊病-低速換擋頓挫?？偹苤?，雙離合變速箱是沒有液力變矩器的，而液力變矩器是車輛在低速下實現(xiàn)平穩(wěn)起步的保證。在低速跟車的時候，由于頻繁的換擋，這個時候TCU升降檔時機選擇不好的話，就會造成頓挫。雙離合變速箱DCT /DSG，換擋速度快、可靠性差、油耗低。雙離合變速箱的名字來源于它的內(nèi)部構(gòu)造，它是由兩種離合組成的，對于雙離合來說，主要的優(yōu)點是在于其換擋速度要比AT快很多。雙離合是用兩組離合器分別負責(zé)一組奇數(shù)擋位，一組偶數(shù)擋位。好處是假設(shè)我在3擋，是奇數(shù)擋，那么另一組偶數(shù)擋離合上的2、4擋就已經(jīng)處于準備的狀態(tài)，不管你往上往下，變速箱都能極快完成，換擋速度極快。DCT雙離合最早來自于賽車，現(xiàn)在在民用領(lǐng)域大規(guī)模推廣。這種變速箱有干式和濕式，干式的動力傳遞來源于摩擦片的相互結(jié)合，濕式處于液態(tài)的工作環(huán)境，調(diào)節(jié)能力更好，相比干式扭矩更大，性能也更加穩(wěn)定。雙離合變速箱的優(yōu)點是是動力損失小、換擋速度快，雙離合變速箱工作時，其中一組離合器運行，另一組離合器就已經(jīng)和下一個檔位結(jié)合好了，在換擋的時候直接就會進入下一檔。但是這種離合器有一個缺點就是可靠性不高，一旦出現(xiàn)問題時維修的成本也高，并且有些車主反映這種離合器在低檔位的時候車輛有頓挫感。相比AT以及CVT變速箱，干式雙離合變速箱更大的優(yōu)點在于換擋速度快，當你使用1擋的時候，2擋已經(jīng)為你準備好了，可以實行無縫換擋。不過在可靠性方面，還是令人堪憂，特別是擁堵路況，長時間處于半離合狀態(tài)會使離合器過熱，從而導(dǎo)致變速器停止工作。在油耗方面，鑒于干式雙離合變速箱的傳動效率更接近手動擋，同時換擋時機把握得較好，因此一般都有著不錯的油耗表現(xiàn)。

正常來說，手動擋急加速是容易產(chǎn)生頓挫的，而且有時候是油門踩的越深、頓挫越嚴重。但如果之前急加速沒有頓挫、或者頓挫輕微，最近發(fā)現(xiàn)急加速嚴重的話，就要考慮是故障了。什么是頓挫，頓挫怎么產(chǎn)生的？汽車頓挫其實是變速箱的頓挫，發(fā)動機只考慮正常做功就行。汽車頓挫是在換擋的時候給人產(chǎn)生的沖擊感，“沖擊感”相對的是“平順性”。頓挫感是一頓一頓的感覺，變速箱調(diào)不好或者有故障的話，在你加速時會突然拽你一下，減速時也會前后晃一下。頓挫怎么產(chǎn)生的呢？在變速箱變速時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會發(fā)生變化，在轉(zhuǎn)速被拉高或被拖低的過程中，如果變速箱處理不好，導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速在換擋時發(fā)生突然變化。發(fā)動機運轉(zhuǎn)的慣性，就會反作用于汽車，車速也會發(fā)生突變，從而產(chǎn)生沖擊感。大家都知道，擋位越低，發(fā)動機扭矩放大比例越高，但頓挫越也明顯；擋位之間齒比越疏，換擋轉(zhuǎn)速差就越大，頓挫也越明顯。因此，在理論上，越多擋位的變速箱，擋位之間傳動比越密，變速箱是越平順的，也就越不容易發(fā)生頓挫現(xiàn)象。手動擋急加速為什么會頓挫？其實開手動擋的車，“頓挫感”是難免的。而在急加速，或者剎車后再加速，這兩種情況是最容易產(chǎn)生頓挫的。正常情況下，慢慢加油，汽車行車電腦的原本邏輯只需要慢踩油門就可以完成加速，但是由于油門力度過大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速攀升，如果此時此時又立馬松掉油門的話，轉(zhuǎn)速會迅速下架，這樣一來一回的時間里面，如果變速箱調(diào)教不好，動力不能夠順暢地傳輸，這樣就容易產(chǎn)生頓挫了。因此，手動擋在某一個檔加速時，有一頓一頓的感覺，如果是輕微的，也屬正常，要是嚴重的話，或者新發(fā)現(xiàn)加速頓挫，就要考慮是不是出故障了。常見的故障有哪些？火花塞、點火線圈等故障?；鸹ㄈ麜r間長了，沒有及時更換，導(dǎo)致打火效率下降，甚至缺火。積碳過多。這常見于上了年紀的老車，長時間使用后，發(fā)動機節(jié)氣門、噴油嘴、進氣道受積碳影響，動力不足。燃油品質(zhì)不合格。這常見于換了加油站加油后出現(xiàn)的問題，主要是因為燃油品質(zhì)不行，導(dǎo)致燃油在發(fā)動機中燃燒不充分，影響動力。變速箱內(nèi)部臟污。這種情況一般是變速箱機油長時間沒換導(dǎo)致的，手動變速箱的機油也是要正常更換的，一般60000公里一換，變速箱內(nèi)部如果臟污的話，會導(dǎo)致油壓出問題，從而造成頓挫。加速頓挫怎么解決？這種情況，就要結(jié)合汽車的情況來判斷了，如果自己覺得能力有限的話，就找專業(yè)人來處理吧。如果是變速箱自身齒比過大、或者油離配合不到位的話，就要做到油、離、檔、剎四者的正確、靈活、熟練配合操作，這需要長時間的駕駛后才能達到。如果是故障的話，建議到維修店或者4S店進行相關(guān)維護吧，避免產(chǎn)生更多的安全隱患。汽車零件上挖個，出現(xiàn)故障也很正常，不要一出現(xiàn)問題擔(dān)心這擔(dān)心那。記住要先找明原因，再對癥下藥，才能藥到病除。祝大家用車愉快。

受挫的變速箱一定是20t車型的雙離合變速箱，28t車型的at變速箱的頓挫很輕微。低速行駛時，雙離合變速箱會磕磕碰碰，這是正常的。別克昂科威是別克旗下的一款中型suv，搭載兩款發(fā)動機和兩款變速箱。別克昂科威的1.5升渦輪增壓發(fā)動機最大功率12 別克昂科威變速箱頓挫是什么原因 受挫的變速箱一定是20t車型的雙離合變速箱，28t車型的at變速箱的頓挫很輕微。低速行駛時，雙離合變速箱會磕磕碰碰，這是正常的。 別克昂科威是別克旗下的一款中型suv，搭載兩款發(fā)動機和兩款變速箱。 別克昂科威的1.5升渦輪增壓發(fā)動機最大功率124kw，最大扭矩250 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5,600 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1700 ~ 4400 rpm。這款發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。 別克昂科威的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率191kw，最大扭矩400 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5,500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3000 ~ 4000 rpm。這款發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。 1.5升渦輪增壓發(fā)動機匹配7速雙離合變速箱，2.0升渦輪增壓發(fā)動機匹配9速手自一體變速箱。 at變速箱的換擋平順性比雙離合變速箱好。at變速箱是目前最成熟、應(yīng)用最廣泛的變速箱。而且at變速箱的生產(chǎn)和RD成本也是最高的。 所以很多高端豪華車都用at變速箱。 別克昂科威2檔升檔抖動原因是什么 在某些工況下，汽車從某些檔位換擋時出現(xiàn)磕絆或抖動是正常的。 更容易抖動的是別克昂科威的20t車型，配備的是雙離合變速箱。 低速行駛時，雙離合變速箱抖動或磕絆是正常的，這與雙離合變速箱的工作原理有關(guān)。 雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)與手動變速箱類似，只是雙離合變速箱有兩組離合器和一個換擋控制機構(gòu)。 雙離合變速箱的一個離合器控制奇數(shù)檔，另一個離合器控制偶數(shù)檔。 所以雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。 但是由于雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)，在某些工況下，這個變速箱會出現(xiàn)一些抖動或者頓挫。 所以車友們在享受雙離合變速箱帶來的換擋速度和傳動效率的同時，也要接受雙離合變速箱的弊端。 別克昂科威的28t車型配備的是9速手自一體變速箱。這個at變速器的換擋平順性非常好，at變速器不會有抖動。 At變速箱是變矩器變速箱，這個變速箱和發(fā)動機之間有一個變矩器。 At變速箱是目前最成熟、應(yīng)用最廣泛的變速箱。 別克昂科威變速箱頓挫是什么原因 @2019

君威 （ 查成交價 | 車型詳解 ）頓挫感輕微是正常的。如果比較嚴重，可能涉及到節(jié)氣門或者是變速箱的閥體，需要更換維修。頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位、固定時速發(fā)生。頓挫感就是換擋時感覺車一聳一聳的有停頓的現(xiàn)象。換擋挫感一般有兩方面的意思，一是自動擋車加速時，有一頓一頓的感覺，一般4檔車都這樣，屬正?，F(xiàn)象；二是一般情況下(不論是手擋車還是自擋車)在某一一個檔加速時，有一頓一頓的感覺,如果是輕微的，也屬正常，要是嚴重的話變速器就要維修了。 變速箱出現(xiàn)沖擊、頓挫，很多情況下并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打洞問題的發(fā)生。（圖/文/攝： 曹博） @2019

1、汽車加速抖動有頓挫感離不開發(fā)動機油路、點火、進氣這幾個系統(tǒng)的問題，可能原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會出現(xiàn)頓挫的問題，時間久了就會導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題；2、首先應(yīng)該做一些簡單的檢查，例如是否加錯了油，這也是有可能的，因為加了低標號的汽油，有可能出現(xiàn)加速無力的情況，導(dǎo)致發(fā)動機的動力下降、油耗升高；3、接著是發(fā)動機油路系統(tǒng)，機油的重要性不用多說，能夠充分潤滑，并且減少共振，提升引擎運轉(zhuǎn)的平順性。如果機油長期不足，輕者動力性不足，燃油消耗增高;重者活塞撞擊其門，使相關(guān)的連接件機械損傷。另外汽油泵故障，燃油濾清器堵塞也會造成發(fā)動機動力下降；4、然后是發(fā)動機的進氣系統(tǒng)，發(fā)動機除了需要油，還需要空氣，如果空氣濾清器、節(jié)氣門等部件堵塞或者出現(xiàn)問題，導(dǎo)致進氣量不足，也會造成汽車加速無力提速慢，并且有頓挫感。點火系統(tǒng)也是不可忽視，如果火花塞點火不良、滴漏或者霧化，也會影響到發(fā)動機加速；5、除此之外，可以根據(jù)汽車還伴有那些癥狀來判斷哪里出現(xiàn)問題，例如排氣管冒煙，如果冒黑煙，那么就是燃燒室、點火系統(tǒng)、氣門出現(xiàn)問題;如果排氣管冒藍煙，那么就有可能是機油跑到燃燒室了，也就是我們說的燒機油。希望對您有所幫助，望采納！

凱美瑞 （ 查成交價 | 車型詳解 ）出現(xiàn)頓挫感，先檢查變速箱的溫度有沒有超出正常數(shù)值，如果查到確實很不正常，那么就需要檢查變速箱散熱系統(tǒng)，一般來說是散熱系統(tǒng)出現(xiàn)的問題，此時可以排查一下有沒有附著物，有的話清理即可。如果并不是散熱系統(tǒng)有問題，那么很可能就是對變速箱電腦系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，這種事情最容易出現(xiàn)在自動擋汽車上面，那么我們需要進行重新編程設(shè)置，最好去專業(yè)的汽車維修店進行編程。 一般來說，車子頓挫是因為發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與離合器片的轉(zhuǎn)速不同步引起的。 1、升檔頓挫 多數(shù)原因是因為變速箱的響應(yīng)速度不夠快，升檔速度跟不上你踩油門的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來了。 2、降檔頓挫 多數(shù)是因為能量回收系統(tǒng)的介入，一旦駕駛者松開油門踏板或踩下制動踏板，發(fā)電機會立即開始工作，就會搭上發(fā)動機，給發(fā)動機造成一些負擔(dān)，影響發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，這樣就會有頓挫的感覺。 3、低速頓挫 很多車主有這種情況，由于低速行駛的時候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷地分離和結(jié)合，短時間內(nèi)不能暢順地完成動力傳輸，就造成了常見的低速頓挫，啟動與低速的時候會有頓挫感，這個正常的話一般是低轉(zhuǎn)速的時候渦輪增壓介入，影響了發(fā)動機轉(zhuǎn)速。 （圖/文/攝： 李苑麗） @2019

汽車加油有頓挫感的原因是：1、油門和離合器沒有配合好；2、汽油泵故障燃油濾清器堵塞；3、空氣濾清器、節(jié)氣門堵塞；4、火花塞點火不良、滴漏或者霧化；5、汽油標號不合格；6、電磁閥損壞。汽車加油頓挫感的解決方法是：1、每次換擋時離合器輸入輸出端轉(zhuǎn)速要相同；2、檢查節(jié)氣門、噴油嘴、進氣口火花塞、檢查點火線圈是否損壞；3、離合器半聯(lián)動狀態(tài)時讓發(fā)動機和變速箱進行相同的轉(zhuǎn)速。

發(fā)動機的黃燈閃爍一會兒，然后就消失了?？赡苁牵?、油品質(zhì)量問題；如果燃油質(zhì)量不好，也可能導(dǎo)致行駛中燃燒不充分，會跳出發(fā)動機故障燈，但不會持續(xù)太久。如果你再打開它，它會自然熄滅。這種情況我們也不用擔(dān)心。很可能是添加了劣質(zhì)汽油。但汽油在進入燃燒室之前，會被汽油濾芯過濾，不會對發(fā)動機造成任何傷害。所以沒必要把劣質(zhì)汽油抽出來。燒了之后可以加到正規(guī)加油站。2.進氣不暢；有些老車積碳很多，很容易導(dǎo)致發(fā)動機故障燈亮，因為積碳本身是有吸附性的。起火初期，如果發(fā)動機故障燈持續(xù)幾十秒后熄滅，很可能是積碳引起的。汽車一啟動，部分噴射的燃油就會被積碳吸附，氣缸內(nèi)燃油濃度低，導(dǎo)致打火。在這種情況下，去汽車4S店清理汽車積碳。3.環(huán)境影響；最后，再次加速時，踩下油門后，發(fā)動機故障燈亮了，但過了一會就滅了。這是因為進氣不暢?？赡苁强諡V太臟，需要更換空濾。4、火花塞故障，使發(fā)動機燃燒不充分，廢氣太濃。在這種情況下，請到4S店更換火花塞。5.空氣進入進氣歧管，使發(fā)動機測得的進氣數(shù)值不準確。在這種情況下，去4S修理店修理進氣歧管。6.ECU電腦有問題，傳感器工作不正常，導(dǎo)致燈亮。在這種情況下，我們必須去4S的商店修理ECU的電腦。大部分發(fā)動機故障燈亮后，用不了多久就會自行熄滅。并不是發(fā)動機本身有問題。當然，如果紅燈一直亮著滅著，那么就需要檢查了，保留的故障碼基本能說出故障在哪里。

不。寶馬有稍許的頓挫感是正?，F(xiàn)象，如果感受特別明顯，應(yīng)該是油路堵塞，點火不正常，以及內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)等情況，及時調(diào)整即可，不需要進行維修。寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發(fā)動機制造廠股份有限公司，德國豪華汽車品牌。

燃氣車有頓挫感的話首先檢查一下火花塞燒蝕程度。因為燒氣的燃燒溫度高火花塞損壞的多，在其次的話看一下減壓閥有沒有問題，以及電腦。變速箱出現(xiàn)沖擊、頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。目前比較傳統(tǒng)的解決方式就是更換變速箱油，有效果但無法根治。拆修變速箱非專業(yè)人士不敢輕易操作，現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，通過不拆修的的方式，也是可以解決變速箱頓挫問題的。

柴油車行駛中有頓挫感的原因：1、天冷油溫和水溫太低，潤滑不到位2、手動擋汽車在加速或者減速過程中出現(xiàn)的頓挫，最主要的原因還是油門和離合器的控制不到位3、進氣門過臟，供氣不足4、噴油嘴霧化不好5、燃油質(zhì)量差，柴油含水量過大希望對你有所幫助，望采納?。?！

燒氣的車一沖一沖，那是點火系統(tǒng)有問題，火花塞、缸線、點火線圈就這三個有問題，換掉就可以了。這個故障現(xiàn)象被稱為車輛加速時有頓挫感，常見的故障故障點有:加速時有頓挫感最常見的故障是火花塞出現(xiàn)了損壞，火花塞極點間隙磨損導(dǎo)致火花塞點火量不足;混合氣沒有充分燃燒導(dǎo)致加速時抖動，還有就是火花塞陶瓷部分出現(xiàn)了裂痕，導(dǎo)致火花塞不點火，有一個缸不工作也會導(dǎo)致加速抖動;汽油的品質(zhì)不好，混合氣在缸內(nèi)燃燒不充分，所以也會導(dǎo)致怠速抖動的，建議使用完這箱汽油之后使用高標號的汽油，做個燃油系統(tǒng)清洗。

產(chǎn)生的原因可能有三個，分別是：1、節(jié)氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。受積碳影響導(dǎo)致的故障很多，有些車輛會產(chǎn)生頓挫感也是和積碳有關(guān)系，建議平時注意清理積碳。2、燃油品質(zhì)不合格，燃燒不充分。3、火花塞、點火線圈等故障，造成缺缸等。這種就需要到店里檢查處理，并及時進行維修，避免產(chǎn)生更多的安全隱患。

最近，一位車主告訴我們，他的車加油門會一沖一沖的，事實上，這就是踩油門有頓挫感。該怎么辦？事實上，這種麻煩很常見。如果車主在故障早期及時去修理店或4S店修理，也不是什么大問題。然后我們將看看為什么汽車的踩油門一沖一沖的原因。很難避免汽車頓挫的感覺，手動擋車主都知道，如果在換擋過程中油門和離合器沒有正確匹配，車輛將會突然減速并明顯加速。這是最明顯的“頓挫感”。然而，在自動擋中，換擋控制是由計算機來執(zhí)行的，這更智能。然而，由于變速箱的結(jié)構(gòu)，在自動擋車型中，挫挫感是不同的。如果排除了汽車正常情況下的頓挫感，首先，我們可以自己做一些簡單的檢查，例如我們是否加錯了油，這也是可能的，因為添加低標號汽油可能導(dǎo)致較弱的加速，導(dǎo)致發(fā)動機功率下降和燃料消耗增加。然后是發(fā)動機油路系統(tǒng)。不用說發(fā)動機油的重要性，可以讓發(fā)動機得到充分的潤滑，并且可以降低共振以提高發(fā)動機運行的平穩(wěn)性。如果機油長期不足，輕者動力不足，油耗增加。重的活塞撞擊其門，造成相關(guān)連接件的機械損壞。此外，汽油泵故障和燃油濾清器堵塞也會導(dǎo)致發(fā)動機功率下降。接著是發(fā)動機的進氣系統(tǒng)。發(fā)動機不僅需要油，還需要空氣。如果空氣濾清器、節(jié)氣門等部件堵塞或有問題，導(dǎo)致進氣不足，汽車的加速將緩慢加速，并會有一種頓挫感。點火系統(tǒng)不可忽視。如果火花塞沒有正確點火、滴漏或霧化，也會影響發(fā)動機加速。另外，我們可以根據(jù)汽車的癥狀來判斷問題發(fā)生在哪里。例如，如果排氣管冒煙，它就是燃燒室、點火系統(tǒng)和氣門的問題。如果排氣管發(fā)出藍色的煙霧，那么發(fā)動機油有可能已經(jīng)進入燃燒室，這就是我們所說的燒機油。除了上述因素之外，還有其他原因也可能導(dǎo)致汽車踩油門的頓挫感。然而，如果我們仔細分析，事實上，這種故障的原因基本上集中在發(fā)動機的進氣道、油路和點火系統(tǒng)。當然，不排除其他原因。我們可以通過逐一檢查和排除來解決這個問題。

手動擋汽車不論駕駛技術(shù)多么嫻熟，在換擋時也難免會體驗到頓挫。原因在于換擋動作比較復(fù)雜：踩離合器，掛擋，松離合，在汽車正常行駛的情況下，沒有人可以做到無縫銜接，總體來說就是換擋時間越長，頓挫感也就越強烈 ，這也就是很多新手司機開手動擋汽車頓挫感明顯的原因了。造成頓挫感的第二個原因還是因為手動擋汽車的特殊性，這里就要說到變速箱的齒輪了，看過變速箱拆解的朋友就知道，變速箱中的齒輪是有大有小的。通常情況下手動變速箱1擋進2擋就是用小齒輪帶動大一號的齒輪，而2擋的時候齒輪就不是單一小齒輪帶動大齒輪了，2擋中的齒輪會變多，所以在發(fā)動機運行制動的時候會遇到齒輪運轉(zhuǎn)時的阻力，這個時候掛擋再去踩油門就會有明顯的頓挫感。到了高檔位4、5、6擋的時候，齒輪整體差異就不是很大了，所以換擋會相對順利。當然了，也有些車是在低檔位把齒輪大小設(shè)計得相似，這個時候低檔位換擋就比較順利，高檔位則會有頓挫感。

自動變速箱出現(xiàn)頓挫，是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。高溫會破壞自動變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬， 最后導(dǎo)致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。因此，清除掉變速箱內(nèi)頑固性臟污與雜質(zhì)、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，并預(yù)防其再次發(fā)生。擴展資料保養(yǎng)知識1、經(jīng)常檢查自動變速箱油液位是否正常。啟動發(fā)動機，將變速箱油預(yù)熱到50℃左右，再將選檔桿在各擋位停留2秒鐘后置于停車擋，此時油尺正常油面應(yīng)位于最高與最低線之間，如不夠，應(yīng)及時添加相同品質(zhì)的油品。2、掌握好自動變速箱油的更換周期。大部分自動變速箱換油周期一般為兩年或4~6萬公里（可以車輛使用手冊為準）。建議提前2~3千公里換油。使用技巧1、平穩(wěn)駕駛自動檔汽車不要刻意強調(diào)提速快慢，因為自動變速箱是為舒適而設(shè)計的，正常行駛時，只需將油門踏板踏下1/3左右，變速箱電腦會根據(jù)車速和發(fā)動機負荷信號來控制變速箱升降檔。2、正確操作起步時踩緊剎車，把檔桿放入行車檔，等0.5秒后，感到車身輕微震動一下，才能起步；如果沒有等0.5秒或沒有感到震動，就松開剎車踩油門這樣會造成自動變速箱內(nèi)部沖擊，導(dǎo)致磨損過快。

您好！很高興為您解答：原因有1、離合器片間隙過大，2、滑閥卡滯都可能造成變速箱沖擊 解決方法：每次換變速箱油的時候一定要清洗閥體，建議找個清洗過很多變速箱閥體有經(jīng)驗的修配廠，如果出現(xiàn)沖擊現(xiàn)象，馬上去換油（或者檢查一下如果缺油補充一些）清洗，滿意請采納，謝謝