斯巴魯就兩個(gè)工廠，國內(nèi)和東南亞以及一些國家都是日本工廠提供，在供應(yīng)多國渠道這塊個(gè)人覺得沒有哪個(gè)廠商會(huì)為了不同國家的法律法規(guī)而專門提供不同的生產(chǎn)產(chǎn)線，這樣成本會(huì)很高，不光在人力機(jī)械這塊的投入，場地也是如此。就如樓上所述，主要部件和硬件類的還是一樣的，就一些配置有些區(qū)別。但有些配置他也不是按照國內(nèi)的現(xiàn)行法律法規(guī)來匹配的，就比如，就目前在華銷售的車型無論是價(jià)位較低的XV還是價(jià)位較高的傲虎，全系都標(biāo)配主駕、副駕、前排側(cè)面、簾式、駕駛員膝部等的氣囊，而很多品牌只有中高配以上的車型才有

您好，帶天窗車型比不帶天窗車型安裝性能低某車身設(shè)計(jì)專家：天窗會(huì)降低整車安全車頂是一整體，橫、縱頂梁與側(cè)圍成為一體，在車身受力時(shí)，力的傳遞通路已經(jīng)設(shè)計(jì)好了，而天窗的切割面積相對較大，切割后勢必會(huì)對車身的骨架造成破壞，對整體受力造成影響，在加裝天窗時(shí)，車頂?shù)膭偠葧?huì)大大降低，因力的傳輸通路改變，會(huì)發(fā)生很多不可預(yù)知的情況，畢竟整體被破壞，會(huì)影響到很多方面，而且很多是細(xì)微變化不易察覺。另外，汽車的前后各有一個(gè)壓潰區(qū)，車身整體是一剛性體，加了天窗后，如發(fā)生嚴(yán)重的碰撞事故，碰撞能量天窗是無法吸收的，主要因?yàn)樘齑笆枪潭ㄔ谲図?，況且加強(qiáng)點(diǎn)又不多，發(fā)生碰撞后，天窗往往會(huì)脫落下來。豐田汽車制造流程從業(yè)人士肖先生：加裝天窗的安全性涉及多方面的試驗(yàn)我不認(rèn)為汽車天窗就一定會(huì)降低車輛的安全性能。但是汽車天窗的設(shè)計(jì)卻是一個(gè)十分復(fù)雜的過程，包括車窗在內(nèi)的車身性能試驗(yàn)；開啟力和耐久性等基本性能試驗(yàn)；高低溫、鹽霧等環(huán)境試驗(yàn)；電機(jī)試驗(yàn)及玻璃試驗(yàn)等。此外，在加天窗后，還要經(jīng)過一系列試驗(yàn)，包括長期使用車頂?shù)恼駝?dòng)疲勞試驗(yàn)、車內(nèi)噪聲、車身溫度及碰撞過程中對乘員保護(hù)系統(tǒng)的影響等。如果在某一個(gè)環(huán)節(jié)出問題，可能會(huì)對車身安全造成影響。我的觀點(diǎn)是不必對汽車天窗一竿子打死，一般中高檔以上車型的天窗不會(huì)出現(xiàn)較大問題。結(jié)論：如果道路兩旁綠樹成蔭，如果空氣質(zhì)量很好、如果穿梭在環(huán)境優(yōu)美的山道之中，如果行進(jìn)在山水田園之中，有天窗很好。但關(guān)鍵是能滿足這些情況的道路少之又少，所以天窗在國內(nèi)大部分城市道路并不適用。另外，關(guān)于“天窗影響整車安全性”的討論仍然眾說紛紜，雖然我們不能對天窗到底在多大程度影響安全作出結(jié)論，但至少有一點(diǎn)可以肯定：天窗會(huì)對整車安全產(chǎn)生影響。

國產(chǎn)車安全性都不錯(cuò)。沒有不安全的車 只有不安全的人。

首先說超級(jí)電容這個(gè)東西對車到底有沒有好處還需要進(jìn)一步論證；但是把電容并聯(lián)在電瓶的正負(fù)極上，如果電容發(fā)生了擊穿，就很有可能會(huì)造成起火等危險(xiǎn)。

你好，應(yīng)該是雷凌。

廣汽反應(yīng)比較好。

凱越更給力，瑞納安全性不如凱越。

安全是重中之重。我一直這么覺得，買車的時(shí)候多方詢問了各個(gè)車型的安全系數(shù)，V7在材料使用方面也有了寶馬的支持，選用了和寶馬相同品質(zhì)的寶鋼板材，高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到56%，車身的穩(wěn)定性和安全性足足提高了，無論如何這個(gè)被動(dòng)安全還是挺放心了。

您好！個(gè)人向您推薦大眾速騰、朗逸、斯柯達(dá)明銳、高爾夫、品軒。

推薦看看邁銳寶，老美的車，安全性比較好！還有就是速騰，現(xiàn)在已經(jīng)恢復(fù)多連桿的獨(dú)立后懸掛！

你得好好看測試項(xiàng)的評(píng)分內(nèi)容，那個(gè)打分是包括碰撞后修理的費(fèi)用，保險(xiǎn)公司當(dāng)然在意這個(gè)了，要他們掏錢賠的，途觀L作為一款新車，價(jià)位20萬往上，再?zèng)]有一個(gè)很高的保有量之前，配件價(jià)格下不來的

臥槽，滿滿的干貨，老兄真nb。從途觀來看，確實(shí)是典型的應(yīng)試改變，巨大的差別就是車頂，車底和正面，為了應(yīng)付正面碰撞，在正面增加了熱成型鋼，國內(nèi)完全不測車頂，車頂用的是最低級(jí)別的剛才，而美版用的可是超高強(qiáng)度鋼材。這兩個(gè)區(qū)別導(dǎo)致在25%碰撞的時(shí)候和翻車情況下安全性差距可不小?？磥硗景旱陌踩?，不能看IIHS的成績，應(yīng)該還是要打些折扣。

鐵皮厚就是抗撞。你去看看那些四五十萬以上的車的鐵皮。所謂的鐵皮厚薄跟扛不扛撞沒有關(guān)系，就是糊弄，買不起好車的。

靠譜的輪胎店檢查，他們至少專業(yè)，如果市區(qū)，就繼續(xù)先用著，注意觀察，但總是會(huì)提心吊膽的糾結(jié)，還不如換來做備胎踏實(shí)

原車送的1.6kw的汽車屏幕上我實(shí)際只能達(dá)到1.4kw.后在咸魚買的二手的3.3kw,品牌是多思達(dá)，花了400塊錢，做工相當(dāng)好，實(shí)際也只能最多到2.8kw.不過夠用了。一般剩20%充電.充滿35度左右，下班插上，第二天早上上班就充滿了，很方便

這款車型的安全配置非常豐富，安全級(jí)別很高，配備了20項(xiàng)安全輔助系統(tǒng)，能很好的確保行車的安全性，而且?guī)в行腥?、自行車監(jiān)測功能，為路人的安全也起到來了保障作用，自動(dòng)泊車也降低了泊車時(shí)誤操作的幾率，挺好的車子。

1，民用轎車、suv，不管是什么車，在高速上如果和大車發(fā)生碰撞，基本上都會(huì)秒變一堆廢鐵，死亡率99.9999992，高速上，即使是和小車發(fā)生碰撞，也基本上都會(huì)損毀嚴(yán)重。碰撞產(chǎn)生的巨大能量，如果這個(gè)能量沒有把車損壞，那它會(huì)傳導(dǎo)到人身上，車沒事，人掛了！3，不要神化esp，不解釋。4，養(yǎng)成良好開車習(xí)慣，保持車距，變道前先觀察后視鏡，不要超速，雨天慢行，能做到這些，基本上可以說是“不作死就不會(huì)死”了。5，看一輛車安不安全，最基本就看氣囊能不能彈出，A柱有沒有變形就好了。6，好吧，你就是過不了自己心里這一關(guān)是吧，來，哥給你推薦沃爾沃汽車，主打安全，去買吧。

你好，日系車安全性能都一般，車太軟，平時(shí)行車還是注意安全吧

國產(chǎn)車質(zhì)量都差不多 建議選擇保修期最長的那一款。

安全形勢相對的沒有絕對的 沒有不安全的車 只有不安全的人，家用建議省心省錢舒適安靜的新騏達(dá)。