恭喜你買到正宗的北奔了

一看就知道是積碳比較嚴(yán)重了清洗一下節(jié)氣門查看一下火花塞是不是需要更換之后盡量少停車怠速

和機(jī)油有關(guān)系。。。。用好的機(jī)油會(huì)輕一點(diǎn)聲音

拖拉機(jī)

節(jié)溫器有問題吧，應(yīng)該保持在一個(gè)溫度，忽高忽低的情況不正常

今天去店里消了故障燈，檢測(cè)的師傅說就是油品不好，北方的油啊，哎

還刪帖，怎么回事？臉被打疼了？

家用空調(diào)是電動(dòng)壓縮機(jī)，耗電大（沒發(fā)動(dòng)機(jī)），車用空調(diào)基本都是機(jī)械壓縮機(jī)，動(dòng)力來自皮帶傳動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，車如果熄火了空調(diào)壓縮機(jī)根本不運(yùn)行，只有風(fēng)機(jī)耗點(diǎn)電，等紅燈這點(diǎn)時(shí)間實(shí)則不耗太多電。主要是為了防止帶著壓縮機(jī)啟動(dòng)，保護(hù)啟動(dòng)機(jī)和預(yù)防一系列并發(fā)癥

怎么處理呢？其實(shí)發(fā)貼就發(fā)幾個(gè)字，又沒圖，真的很難受的！

開內(nèi)循環(huán)即可

是的，像柴油機(jī)聲音。

傳統(tǒng)電噴的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)聲音小

好了，這下放心了

我也亮了。之前8000公里在北京，今天回江蘇，加95號(hào)油，跑100公里就報(bào)警，難道是油不行？

十有八九是機(jī)油格底座

發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)，變速箱進(jìn)口

去檢查一下就知道了

奔馳C級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)在發(fā)動(dòng)機(jī)右后部，即發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱連接的上面位置。

問題比較嚴(yán)重，一下也說不清楚，但我勸你不要再開了，一定要到4S店全面檢查，他們會(huì)處理好的。屬于汽車性能問題，現(xiàn)在出的奔馳車基本都有這樣的毛病。

奔馳C級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量.技術(shù)領(lǐng)先，可靠性高。獨(dú)特的電子管理系統(tǒng)（預(yù)警系統(tǒng)），在故障發(fā)生之前，就能感知異常，避免發(fā)生重大故障，如排氣管溫度、水箱水溫、潤(rùn)滑油油溫不正常等3百多種異常都可預(yù)知報(bào)警，使維護(hù)人員提早及時(shí)排除，提高了發(fā)電機(jī)組的可靠性，因此，奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛應(yīng)用于軍事動(dòng)力；2.油耗低。世界上唯一油耗低于200克/KWH的引擎，比一般進(jìn)口發(fā)電機(jī)組節(jié)約10％以上；3.起動(dòng)時(shí)沒有黑煙，環(huán)保性能好。奔馳發(fā)電機(jī)組是世界上唯一起動(dòng)時(shí)沒有黑煙的陸用柴油發(fā)電機(jī)組，而蔚藍(lán)海岸所用的康明斯發(fā)電機(jī)組（可能是重慶產(chǎn)）起動(dòng)時(shí)，就連控制室都全是黑煙。4.壽命長(zhǎng)、故障率低奔馳發(fā)電機(jī)組書面承諾2000系列大修期為24000小時(shí)，4000系列大修期為30000小時(shí)，一般都可運(yùn)行30000小時(shí)無故障，無故障記錄最高曾達(dá)到86000小時(shí)，如東莞茶山永泰電子廠的7臺(tái)MTU183系列的325KW機(jī)組，長(zhǎng)期運(yùn)行30000小時(shí)無一故障，油耗上升僅為1%以內(nèi)。而一般進(jìn)口機(jī)組的中修期在3000到6000小時(shí)，大修期在8000到10000小時(shí)（且無書面承諾），在中修期前由于磨損加劇，表現(xiàn)為故障大幅度增加及油耗上升、排放超標(biāo)。5、質(zhì)量有保證。奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)前身為邁巴赫發(fā)動(dòng)機(jī)公司，為“超豪華”柴油機(jī)品牌，1966年與戴姆勒－奔馳的重型發(fā)動(dòng)機(jī)制造部合并為MTU公司，數(shù)十年來幾乎壟斷全球尖端軍備的柴油動(dòng)力，被譽(yù)為“歐洲動(dòng)力模塊”。目前只在德國(guó)、美國(guó)和中國(guó)（德國(guó)獨(dú)資）三地生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量有保證。奔馳C級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)介紹德國(guó)戴姆勒克萊斯勒（奔馳）集團(tuán)具有100多年的發(fā)動(dòng)機(jī)制造歷史，旗下的MTU公司已成為世界領(lǐng)先的推進(jìn)系統(tǒng)包括尖端科技的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商，MTU生產(chǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、工業(yè)用燃?xì)廨啓C(jī)等產(chǎn)品已被廣泛地應(yīng)用在世界航空、航海、陸用等各個(gè)領(lǐng)域。MTU2000與4000系列發(fā)動(dòng)機(jī)于1997年初推出，是全球極少數(shù)裝有電子監(jiān)控管理系統(tǒng)MDEC的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、4000系列是世界首家應(yīng)用共軌式噴油系統(tǒng)技術(shù)的大型柴油機(jī)。MDEC采集和檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中的各主要參數(shù)，通過高速處理且同時(shí)與存儲(chǔ)的最佳供油曲線相比較，從而控制電磁閥式噴油嘴的噴油參數(shù)（開始時(shí)間、噴油壓力、噴油量和關(guān)閉時(shí)間）。使得燃油在汽缸內(nèi)得到完全燃燒、實(shí)現(xiàn)真正意義上的電噴。保證MTU發(fā)動(dòng)機(jī)有最佳的燃油消耗率，最低的啟動(dòng)及突加載時(shí)的煙度，最好的冷啟動(dòng)性能。其省油與環(huán)保性能在目前世界上一枝獨(dú)秀，無大修期周期長(zhǎng)達(dá)3萬小時(shí)，遠(yuǎn)超過普通柴油機(jī)1