起動(dòng)機(jī)發(fā)出輕微的“卡噠”一聲后再無(wú)任何反應(yīng)。根據(jù)以上的初步檢查，我認(rèn)為故障原因可能是由于蓄電池電壓過低、起動(dòng)機(jī)線路或起動(dòng)機(jī)自身?yè)p壞引起的，但對(duì)以上故障可能進(jìn)行檢查并試著更換相關(guān)部件后，故障沒有任何改變。點(diǎn)火開關(guān)置于0N位置時(shí)儀表可執(zhí)行自檢，自檢結(jié)束后，除擋位顯示區(qū)無(wú)任何顯示外，其它儀表指示均正常。另外，在起動(dòng)時(shí)儀表背景燈熄滅，車輛其他附件也中斷供電，符合車輛此時(shí)對(duì)大電流需求的電源模式設(shè)計(jì).儀表?yè)跷伙@示區(qū)的不正?，F(xiàn)象應(yīng)該是造成無(wú)法起動(dòng)的重要原因之一，檢查重點(diǎn)應(yīng)放在擋位無(wú)法顯示方面。 查閱該車型的相關(guān)資料得知，君越3.0車型裝用的自動(dòng)變速器型號(hào)也是4T65E，但此車型裝配的4T65E變速器與別克君威有所不同，君越變速器采用內(nèi)置擋位模式開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECM和變速器控制單元TCM是2個(gè)獨(dú)立的模塊，ECM和TCM之間通過高速GMLAN網(wǎng)絡(luò)通訊。除了以上的高速通訊網(wǎng)絡(luò)外，該車還裝備了CLASS2低速網(wǎng)絡(luò)。ECM作為網(wǎng)關(guān)連接在高、低速網(wǎng)絡(luò)中，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)交換。擋位模式開關(guān)的擋位信息先傳送給TCM，TCM經(jīng)過GMLAN網(wǎng)絡(luò)傳送給ECM，ECM再將此信息通過CLASS2網(wǎng)絡(luò)傳送給儀表。通過對(duì)以上擋位信號(hào)傳遞線路的分析，該車可能的故障原因主要有以下幾點(diǎn)：擋位拉線調(diào)整不當(dāng)、變速器的內(nèi)部擋位模式開關(guān)故障、控制單元通訊的線路故障以及相關(guān)控制單元故障。試著調(diào)整擋位拉線無(wú)效，連接故障診斷儀TECH2檢查變速器控制系統(tǒng)，系統(tǒng)顯示無(wú)故障碼，從TECH2與TCM之間的正常通訊可以說明TCM與ECM之間的高速通訊網(wǎng)絡(luò)正常。另外，儀表在打開點(diǎn)火開關(guān)后可以執(zhí)行正常的自檢，說明儀表與ECM之間的低速通訊網(wǎng)絡(luò)也正常，隨后用TECH2對(duì)儀表的訪問也驗(yàn)證了這一判斷.另外，由于該車型的擋位模式開關(guān)與君威的功能有所不同，擋位模式開關(guān)無(wú)線路串聯(lián)在起動(dòng)線路中，只是通過不同的邏輯組合來(lái)向TCM提供擋位信號(hào)，該邏輯組合可以通過TECH2在TCM數(shù)據(jù)流中讀出。于是連接TECH2讀取TCM數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)中擋位模式開關(guān)的邏輯組合顯示為“高高高高”，與維修手冊(cè)中標(biāo)準(zhǔn)的TR開關(guān)組合進(jìn)行對(duì)比，可以看出該組合明顯是錯(cuò)誤的，TCM對(duì)錯(cuò)誤的TR邏輯組合不識(shí)別。由此看來(lái)，儀表沒有擋位顯示和發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的故障原因，正是由于TCM沒有傳遞正確的擋位信息造成的。 由于擋位模式開關(guān)在變速器內(nèi)部，檢查與更換較為煩瑣。為了進(jìn)一步確認(rèn)故障點(diǎn)，查閱擋位模式開關(guān)電路圖，分析電路圖可以看出，TCM為擋位模式開關(guān)電路中F、G、H、J腳提供接近于點(diǎn)火電壓的高電壓，K腳為以上開關(guān)電路提供接地，當(dāng)換擋桿的位置變化時(shí)，每個(gè)開關(guān)的狀態(tài)可以更改，從而導(dǎo)致開關(guān)電路打開或關(guān)閉，打開或開路的開關(guān)指示高電壓信號(hào)，閉路或關(guān)閉的開關(guān)指示低電壓信號(hào)。也就是說，TCM實(shí)際上是通過各腳高低電壓信號(hào)的邏輯變化來(lái)識(shí)別擋位的，并將擋位信號(hào)通過GMLAN網(wǎng)絡(luò)提供給其他模塊的。Ｗ腳為ECM提供P、N擋接地信息，ECM通過W腳電壓狀態(tài)變化并參考其他腳電壓變化，實(shí)現(xiàn)P、N擋起動(dòng)控制與掛入動(dòng)力擋時(shí)的怠速控制。由此看來(lái)，該車故障極有可能是擋位模式開關(guān)線路開路或擋位模式開關(guān)自身故障造成的。

親,您好!這個(gè)是不需要更換的！

你好！這種情況最好現(xiàn)場(chǎng)路試，異響是最不好判斷的。建議：去4S站檢查維修。

必須的?？怂拱?/div>

您好，不知道輪胎換的是否是原規(guī)格的，做下四輪定位和動(dòng)平衡看下效果吧。

樓上人才啊

可能油里有水 下次換一個(gè)加油站

不要分析得那么復(fù)雜，我上次出現(xiàn)此類情況至今開了1.2萬(wàn)公里，點(diǎn)火線圈等等吧均與此無(wú)關(guān)，車況都挺好，說來(lái)說去駕駛技術(shù)還需提高。老師傅告訴我，不論那個(gè)檔位，轉(zhuǎn)速始終保持在2000-2200，車的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)非常輕松，燃燒也充分，動(dòng)力會(huì)很足。另外車速達(dá)到該檔位的最低速度換檔對(duì)車好，如果車速達(dá)不到，齒輪的扭矩會(huì)很大，磨損嚴(yán)重，這就是我的心得。

您好 建議您使用汽油添加劑，清洗積碳后拉高速，應(yīng)該可以解決此問題，如果著車后加油是否還有滅車現(xiàn)象呢，如有沒有證明是積碳導(dǎo)致的，如我的回答對(duì)您有所幫助。請(qǐng)您采納最佳。謝謝。

很復(fù)雜啊

建議拆剎車盤用砂紙打磨一下看看，一般會(huì)沒有問題

確實(shí) 4缸的缸壓才4個(gè)，123缸的是8個(gè)左右。在啟動(dòng)的過程中都是著一下就滅要啟動(dòng)十來(lái)次之后才能正常啟動(dòng)

是不是 接收模塊壞了

行駛5萬(wàn)公里

你可以考慮豐田 卡羅拉 和花冠。

個(gè)人覺得還是景程跑高速好一些。

這是加裝，不影響上牌。

造成此故障一般有三種可能,一是曲軸位置傳感器間隙調(diào)整過大或過小, 或者同軸度不好造成在一圈之內(nèi)間隙變化過大或過小,二是傳感器上吸附了鐵屑( 傳感器本身就有磁性) , 造成間隙過小.三是傳感器到電腦的線束屏蔽不好, 或者此段線束過于靠近大電流的線( 啟動(dòng)馬達(dá)線, 點(diǎn)火線圈線等), 如果屏蔽不好有一個(gè)簡(jiǎn)單辦法確定, 在沒有故障時(shí), 用手機(jī)打電話并靠近傳感器線束, 如果故障立刻報(bào)出, 就可以確認(rèn)是屏蔽不好.

這車買的人少，保有量低。所以便宜。這車貌似廠家都不出新款了，可想而知銷量有多差。

推薦一個(gè)車只能說明回答者的個(gè)人意愿，我可以喜歡CRV也可以喜歡凱美瑞，當(dāng)然也可以思域。。很多很多了，這個(gè)沒有意義的。買車時(shí)要根據(jù)每個(gè)人的用途不一樣，才會(huì)細(xì)分出很多市場(chǎng)，有些人喜歡高一些通過性好的，有人喜歡舒適一些的，還有人喜歡運(yùn)動(dòng)性能好的，會(huì)分為很多類型。首先你要做的是如何給自己定位，也就是我到底需要什么類型的車子，這個(gè)是重點(diǎn)，我可以給你提供一些問題，你回答完了也就基本知道你想要的是什么類型的了：1 你喜歡安逸的駕駛還是喜歡偶爾激情耍一把2你家?guī)卓谌?，平時(shí)是否外出旅游 3用不用平時(shí)拉一些貨物 4平時(shí)駕駛的道路路況如何包括工作中（比如工地等等）這幾個(gè)問題回答完了 你也就有答案了 DCmai幫你解決購(gòu)車問題~~~~