1、從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，搭載6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的C4L毫無(wú)懸念地占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。無(wú)論0-100km/h的加速還是100km/h-0的剎車(chē)距離，都比速騰好。雪鐵龍C4L和大眾速騰采用相同的懸架組合，采用麥弗遜式前懸架和扭力梁式后懸架。2、相比之下當(dāng)然新速騰最好了。雪鐵龍C4L別看軸距比速騰大，但空間布局很差，實(shí)際空間比新速騰小。雪鐵龍C4L后座空間比速騰短，尾箱空間只有可憐的430立升，而速騰則有510立升。3、日常操控：優(yōu)質(zhì)路面差別不大，都屬于優(yōu)秀。但多彎的山路快開(kāi)，還是C4L更穩(wěn)健更富有樂(lè)趣。這和產(chǎn)品定位有關(guān)，速騰偏向舒適好開(kāi)，C4L更愿意將舒適和操控更好的結(jié)合。9：油耗：速騰小勝。

總結(jié)：綜上所述，昂克賽拉在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性、制動(dòng)性能、乘坐舒適性和通行能力等方面都表現(xiàn)出色，是一款非常值得入手的車(chē)型。東風(fēng)雪鐵龍c4世嘉這款車(chē)的口碑還不錯(cuò)，喜歡的話可以入手：C4世嘉搭載2THP、6THP的雙T組合，渦輪在1000轉(zhuǎn)時(shí)將介入，駕駛者踩下油門(mén)，就能感受到T動(dòng)力介入的動(dòng)力輸出。C4世嘉采用穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和振動(dòng)得到很好的抑制。

1、東風(fēng)雪鐵龍c4世嘉這款車(chē)的口碑還不錯(cuò)，喜歡的話可以入手：C4世嘉搭載2THP、6THP的雙T組合，渦輪在1000轉(zhuǎn)時(shí)將介入，駕駛者踩下油門(mén)，就能感受到T動(dòng)力介入的動(dòng)力輸出。2、總結(jié)：綜上所述，昂克賽拉在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性、制動(dòng)性能、乘坐舒適性和通行能力等方面都表現(xiàn)出色，是一款非常值得入手的車(chē)型。3、C4世嘉采用穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和振動(dòng)得到很好的抑制。

區(qū)別如下：發(fā)動(dòng)機(jī)不同，世嘉的6l發(fā)動(dòng)機(jī)是同款ec5發(fā)動(dòng)機(jī)，不燒機(jī)油，C4世嘉是世嘉的新一代產(chǎn)品，外觀和內(nèi)飾都有所改變。變速器不同，世嘉沒(méi)有esp，C4世嘉有。發(fā)動(dòng)機(jī)、配置。發(fā)動(dòng)機(jī)：雪鐵龍世嘉采用款ec5發(fā)動(dòng)機(jī)，不燒機(jī)油，雪鐵龍c4世嘉采用ec6發(fā)動(dòng)機(jī)，性能更好。外觀：世嘉沒(méi)有esp，但是C世嘉有esp。外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)部配置等。外觀設(shè)計(jì)，東風(fēng)雪鐵龍世嘉采用雙凱萊姆式前臉設(shè)計(jì)，而C4采用鯊魚(yú)鰭式前臉設(shè)計(jì)，更運(yùn)動(dòng)和大氣。內(nèi)部配置，兩款車(chē)都采用中控大屏幕和數(shù)字儀表盤(pán)，但C4配色更緊湊，更整潔清爽。

1、雪鐵龍c4世嘉二手車(chē)白色是珠光白。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息顯示，C4世嘉是珠光白，在陽(yáng)光下會(huì)泛出七彩的光芒，汽車(chē)白色是主流顏色。2、全新C4外觀采用最新的家族設(shè)計(jì)元素，標(biāo)志性的分體式大燈出現(xiàn)在新車(chē)上，LED日間行車(chē)燈細(xì)長(zhǎng)扁平，并與品牌LOGO相融合，遠(yuǎn)近光則采用LED Vision智能光束大燈技術(shù)，眼神十分犀利。3、東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉 推薦車(chē)型：6L自動(dòng)豪華型 官方指導(dǎo)價(jià)：198萬(wàn) 推薦的前兩款車(chē)都偏運(yùn)動(dòng)、年輕，這第三款就推薦個(gè)穩(wěn)重型的，它就是C4世嘉。外觀方面，C4世嘉的前臉設(shè)計(jì)非常規(guī)整，讓人看了心里舒服。

1、當(dāng)然是c4世嘉！，本人2009年的c4世嘉，它的配置絕對(duì)橫掃寶來(lái)！我一同學(xué)和我同期買(mǎi)了寶來(lái)。2、世嘉在綜合養(yǎng)護(hù)成本方面更顯優(yōu)勢(shì)。在駕馭方面，兩款車(chē)同樣能夠滿足用戶日常用車(chē)的需求，而若追求更高的操控感受，那么與C4WRC一脈相承擁有同樣運(yùn)動(dòng)基因的世嘉則為不錯(cuò)的選擇。3、寶來(lái)這款車(chē)開(kāi)著更加舒適一點(diǎn)，而且保有量很大，保值率比其他車(chē)更高一些。雖然你說(shuō)了平時(shí)開(kāi)車(chē)的時(shí)候多，但是沒(méi)說(shuō)對(duì)空間的要求，如果對(duì)后排空間有更多的要求，那寶來(lái)在四臺(tái)車(chē)中還是更有優(yōu)勢(shì)的。

當(dāng)然是c4世嘉！，本人2009年的c4世嘉，它的配置絕對(duì)橫掃寶來(lái)！我一同學(xué)和我同期買(mǎi)了寶來(lái)。世嘉在綜合養(yǎng)護(hù)成本方面更顯優(yōu)勢(shì)。在駕馭方面，兩款車(chē)同樣能夠滿足用戶日常用車(chē)的需求，而若追求更高的操控感受，那么與C4WRC一脈相承擁有同樣運(yùn)動(dòng)基因的世嘉則為不錯(cuò)的選擇。寶來(lái)這款車(chē)開(kāi)著更加舒適一點(diǎn)，而且保有量很大，保值率比其他車(chē)更高一些。雖然你說(shuō)了平時(shí)開(kāi)車(chē)的時(shí)候多，但是沒(méi)說(shuō)對(duì)空間的要求，如果對(duì)后排空間有更多的要求，那寶來(lái)在四臺(tái)車(chē)中還是更有優(yōu)勢(shì)的。

1、雪鐵龍c4世嘉，寶來(lái)，308三款車(chē)型相比個(gè)人認(rèn)為還是寶來(lái)好一些，寶來(lái)保有量大，車(chē)子維修保養(yǎng)和保值性方面相對(duì)更有優(yōu)勢(shì)。2、當(dāng)然是c4世嘉！，本人2009年的c4世嘉，它的配置絕對(duì)橫掃寶來(lái)！我一同學(xué)和我同期買(mǎi)了寶來(lái)。3、世嘉在綜合養(yǎng)護(hù)成本方面更顯優(yōu)勢(shì)。在駕馭方面，兩款車(chē)同樣能夠滿足用戶日常用車(chē)的需求，而若追求更高的操控感受，那么與C4WRC一脈相承擁有同樣運(yùn)動(dòng)基因的世嘉則為不錯(cuò)的選擇。

高六6L舒適型內(nèi)飾，14年五月上牌。車(chē)子舒適性比世嘉好，但是底盤(pán)極限沒(méi)有世嘉高，特別是高速過(guò)彎的穩(wěn)定性和靈活性。高六跑高速也不發(fā)飄，也挺穩(wěn)。動(dòng)力方面，發(fā)動(dòng)機(jī)是2016年又調(diào)校過(guò)的。個(gè)人比較喜歡自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，C4世嘉6L自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)挺棒的，動(dòng)力挺足的，怠速時(shí)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音挺好聽(tīng)的，起步有勁，60加速超車(chē)時(shí)也給力，起步不肉，加速不慢，挺好。

1、可以說(shuō)，c4世嘉，k3，朗動(dòng)，英朗，雷凌，朗逸，寶來(lái)都無(wú)法和本田全新思域10代5T媲美。2、）動(dòng)力更好，新款雷凌使用了第五代混動(dòng)技術(shù)，百公里加速9S左右，相比2T動(dòng)力的寶來(lái)，不管是在起步還是加速階段的表現(xiàn)都要更好。3、如果是最求大空間、選擇朗逸?？_拉四輪獨(dú)立懸架 個(gè)子高別選 別太矮會(huì)頂頭 底盤(pán)低，農(nóng)村爛路不能走，油耗9個(gè)，這車(chē)行駛品質(zhì)很好車(chē)身重，不容易壞 。4、我比較推薦，寶來(lái)，卡羅拉，軒逸，雷凌，這些都是很不錯(cuò)的選擇，省心耐用。

除了外觀比較有“法國(guó)味”的以外，整臺(tái)車(chē)其實(shí)比較中庸，如果從經(jīng)典世嘉和C4世嘉里頭選，還是推薦你去看看C4世嘉。最后小宅覺(jué)得你可以去店里分別試駕一下，畢竟每個(gè)人對(duì)車(chē)感受不同，個(gè)人更加推薦寶來(lái)和福克斯。當(dāng)然是c4世嘉！，本人2009年的c4世嘉，它的配置絕對(duì)橫掃寶來(lái)！我一同學(xué)和我同期買(mǎi)了寶來(lái)。在駕馭方面，兩款車(chē)同樣能夠滿足用戶日常用車(chē)的需求，而若追求更高的操控感受，那么與C4WRC一脈相承擁有同樣運(yùn)動(dòng)基因的世嘉則為不錯(cuò)的選擇。

所以能夠接受福克斯配置不如高爾夫的消費(fèi)者，在原來(lái)都選擇了福克斯，因?yàn)樵趧?dòng)力和安全性表現(xiàn)這款“銷(xiāo)量老將”還是比較出色的，而對(duì)空間和配置以及檔次時(shí)尚感有追求的人，可能選擇了高爾夫，兩者原來(lái)不相上下。軸距2705MM。從數(shù)據(jù)上看?？怂挂雀郀柗虼笊弦蝗?，所以?？怂沟能?chē)內(nèi)空間更大，實(shí)用性更強(qiáng)，但高爾夫的整體表現(xiàn)也不差。相比高爾夫僅有普通/運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式可選，?？怂箘t擁有普通、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、濕滑等多種駕駛模式，無(wú)疑在駕駛樂(lè)趣方面福克斯更勝一籌。動(dòng)力解析 ?？怂共捎?T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8AT變速箱，且旋鈕式的擋把設(shè)計(jì)很有新意。

大眾速騰這款車(chē)型的整體表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，而且新款車(chē)型的整個(gè)外觀設(shè)計(jì)也是非常的有辨識(shí)度，所搭載的4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150馬力，最大扭矩250牛米。新速騰整體還是不錯(cuò)的，采用全新一代Jetta的設(shè)計(jì)風(fēng)格，軸距相比現(xiàn)款速騰加長(zhǎng)了80mm，搭載2T和4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，官方英文名稱為“NEXTGENERATIONSAGITARLong-Wheelbase”。一汽大眾速騰的性能配置：全新一代速騰配備全液晶數(shù)字儀表盤(pán)、MDFS持續(xù)遮擋式遠(yuǎn)光、觸控式空調(diào)、前風(fēng)擋清洗液噴嘴加熱、多功能外后視鏡、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、LaneAssist車(chē)道保持系統(tǒng)、后備箱感應(yīng)開(kāi)啟等功能。

1、在科技配置上，銳際的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)明顯要優(yōu)于探岳的系統(tǒng)，即使是更新?lián)Q代裝上車(chē)行家系統(tǒng)，能識(shí)別更復(fù)雜的情緒指令的SYNC+優(yōu)勢(shì)依然明顯。除此以外，車(chē)道輔助、空氣過(guò)濾系統(tǒng)等，這兩臺(tái)車(chē)都把自家最先進(jìn)的技術(shù)裝配其中，各有秋千。2、雖然兩車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)同為0T，但銳際的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩都遠(yuǎn)高于探岳，并且銳際只需加92號(hào)汽油，而探岳則需要加95號(hào)汽油?？臻g上探岳勝出，銳際后尾箱打開(kāi)方式比較“奇葩”。3、在打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，銳際采用的是普通支桿，而探岳則配備了氣壓支桿，后者在打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋時(shí)要更加輕松，在細(xì)節(jié)上確實(shí)探岳給人帶來(lái)了更多的好感。

拖車(chē)鉤的安裝位置在車(chē)輛保險(xiǎn)杠的下面條方形或者圓形蓋覆蓋著，拖車(chē)鉤是指汽車(chē)拖鉤，用來(lái)拖車(chē)使用，其英文名稱為towbar是汽車(chē)的拖車(chē)及牽引裝置，由安裝固定支架、球型拖鉤及拖車(chē)電源模塊組成。在保險(xiǎn)杠下部，一般都會(huì)在車(chē)輛使用手冊(cè)中標(biāo)注出明確位置，車(chē)主也可以通過(guò)觀察前、后保險(xiǎn)杠發(fā)現(xiàn)有處暗藏空間，此處使用圓形或方形蓋子覆蓋的位置就是汽車(chē)拖車(chē)掛鉤位置所在。汽車(chē)拖鉤在尾部和前車(chē)燈附近有一個(gè)的蓋子，有的車(chē)是圓形有的是方形，但不管是哪個(gè)形狀它大概都在這個(gè)位置，車(chē)上這個(gè)小機(jī)關(guān)大多數(shù)人不會(huì)用，但關(guān)鍵時(shí)刻會(huì)起到大作用。

總結(jié)：綜上所述，昂克賽拉在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性、制動(dòng)性能、乘坐舒適性和通行能力等方面都表現(xiàn)出色，是一款非常值得入手的車(chē)型。東風(fēng)雪鐵龍c4世嘉這款車(chē)的口碑還不錯(cuò)，喜歡的話可以入手：C4世嘉搭載2THP、6THP的雙T組合，渦輪在1000轉(zhuǎn)時(shí)將介入，駕駛者踩下油門(mén)，就能感受到T動(dòng)力介入的動(dòng)力輸出。C4世嘉采用穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和振動(dòng)得到很好的抑制。

東風(fēng)雪鐵龍c4世嘉這款車(chē)的口碑還不錯(cuò)，喜歡的話可以入手：C4世嘉搭載2THP、6THP的雙T組合，渦輪在1000轉(zhuǎn)時(shí)將介入，駕駛者踩下油門(mén)，就能感受到T動(dòng)力介入的動(dòng)力輸出。這款車(chē)已經(jīng)停產(chǎn)了，但作為二手車(chē)可以放心選擇?？偨Y(jié)：綜上所述，昂克賽拉在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性、制動(dòng)性能、乘坐舒適性和通行能力等方面都表現(xiàn)出色，是一款非常值得入手的車(chē)型。

1、雪鐵龍世嘉質(zhì)量還是可以的。6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+傳統(tǒng)自動(dòng)擋車(chē)型。非常典型的法系作品。這款車(chē)已經(jīng)停產(chǎn)了，但作為二手車(chē)可以放心選擇。2、C4世嘉采用穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和振動(dòng)得到很好的抑制。3、好。根據(jù)查詢汽車(chē)江湖得知，雪鐵龍世嘉在市場(chǎng)上一直保持著良好的聲譽(yù)，其產(chǎn)品設(shè)計(jì)合理、制造工藝精湛、品質(zhì)穩(wěn)定，具有良好的耐用性和安全性能在車(chē)友圈中廣受好評(píng)。4、質(zhì)量差。c4世嘉開(kāi)十年后質(zhì)量質(zhì)量是差的，是不能經(jīng)常使用的。c4世嘉開(kāi)十年后質(zhì)量是各部件質(zhì)量老化的。是不能很好的使用的。

車(chē)型：東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉售價(jià)為58~118萬(wàn)元之間，其中車(chē)主購(gòu)買(mǎi)2018款 經(jīng)典 6L 手動(dòng)舒適型當(dāng)時(shí)裸車(chē)價(jià)為38萬(wàn)，落地價(jià)為6萬(wàn)。雪鐵龍C4世嘉的具體車(chē)型及售價(jià)如下：2018款6L手動(dòng)舒適型指導(dǎo)價(jià)為88萬(wàn)。2018款6L自動(dòng)舒適型指導(dǎo)價(jià)108萬(wàn)元。2018款6L手動(dòng)豪華型指導(dǎo)價(jià)78萬(wàn)。雪鐵龍C4世嘉手動(dòng)豪華版裸車(chē)價(jià)為79300，下面我們計(jì)算落地：裸車(chē)價(jià)： 79300 購(gòu)置稅： 6700 保險(xiǎn)費(fèi)： 5200（購(gòu)買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn)、車(chē)損、第三者100萬(wàn)和不計(jì)免賠。東風(fēng)雪鐵龍c4報(bào)價(jià)是28萬(wàn)至158萬(wàn)；性價(jià)比不錯(cuò)值得入手：C4世嘉搭載2THP、6THP的雙T組合，渦輪在1000轉(zhuǎn)時(shí)將介入，駕駛者踩下油門(mén)，就能感受到T動(dòng)力介入的動(dòng)力輸出。

車(chē)型：東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉售價(jià)為58~118萬(wàn)元之間，其中車(chē)主購(gòu)買(mǎi)2018款 經(jīng)典 6L 手動(dòng)舒適型當(dāng)時(shí)裸車(chē)價(jià)為38萬(wàn)，落地價(jià)為6萬(wàn)。雪鐵龍C4世嘉的具體車(chē)型及售價(jià)如下：2018款6L手動(dòng)舒適型指導(dǎo)價(jià)為88萬(wàn)。2018款6L自動(dòng)舒適型指導(dǎo)價(jià)108萬(wàn)元。2018款6L手動(dòng)豪華型指導(dǎo)價(jià)78萬(wàn)。雪鐵龍C4世嘉手動(dòng)豪華版裸車(chē)價(jià)為79300，下面我們計(jì)算落地：裸車(chē)價(jià)： 79300 購(gòu)置稅： 6700 保險(xiǎn)費(fèi)： 5200（購(gòu)買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn)、車(chē)損、第三者100萬(wàn)和不計(jì)免賠。東風(fēng)雪鐵龍c4報(bào)價(jià)是28萬(wàn)至158萬(wàn)；性價(jià)比不錯(cuò)值得入手：C4世嘉搭載2THP、6THP的雙T組合，渦輪在1000轉(zhuǎn)時(shí)將介入，駕駛者踩下油門(mén)，就能感受到T動(dòng)力介入的動(dòng)力輸出。東風(fēng)雪鐵龍c4優(yōu)惠28萬(wàn)-158萬(wàn)；性價(jià)比好值得入手：1。C4世嘉配備了2馬力和6馬力的雙T組合，渦輪將在1000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)介入。當(dāng)駕駛者踩下油門(mén)時(shí)，可以感受到T動(dòng)力介入的動(dòng)力輸出。