在現(xiàn)如今的新能源汽車市場(chǎng)中，上汽榮威其實(shí)可以被稱為是不走尋常路的代表企業(yè)。頭兩年，當(dāng)新能源車剛剛興起，所有企業(yè)都一窩蜂的推出各種純電動(dòng)轎車的時(shí)候，榮威著手研發(fā)的卻是一款純電動(dòng)SUV。而當(dāng)所有車企都在推出純電SUV的時(shí)候，榮威又不走尋常路的推出了一款純電動(dòng)旅行車——榮威Ei5。前些年的中國(guó)汽車市場(chǎng)，還無(wú)法給旅行車一個(gè)合適的生存空間，所以包括大眾R36在內(nèi)的多款旅行車都沒(méi)能在中國(guó)展現(xiàn)其在歐洲的輝煌。但隨著國(guó)人用車習(xí)慣的改變，旅行車也在近幾年慢慢有了起色，而作為國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)旅行車，榮威Ei5的未來(lái)究竟會(huì)有怎么樣的表現(xiàn)呢？這回我們就借著榮威Ei5在北京地區(qū)已經(jīng)到店的契機(jī)，來(lái)聊聊它的未來(lái)。在開(kāi)始聊榮威Ei5的未來(lái)之前，我們不妨先來(lái)了解一下這款車。榮威Ei5的發(fā)布并不像上汽一直對(duì)待新能源車的方式，先推出汽油版車型，然后是插電混動(dòng)最后才輪到純電動(dòng)。所以當(dāng)榮威Ei5剛出現(xiàn)的時(shí)候，我也確實(shí)沒(méi)想到榮威在繼ERX5之后的第二款電動(dòng)車居然是一款旅行車，而且還是在沒(méi)推出汽油和插電混動(dòng)的前提下直接到純電動(dòng)。榮威Ei5的外觀繼承了榮威家族式的設(shè)計(jì)理念，倒梯形大面積前格柵便是榮威律動(dòng)設(shè)計(jì)理念的精髓，當(dāng)然還有與前格柵融為一體的前燈組。而車尾部由于沒(méi)有比較合適的參照物，我們只能和ERX5做一番對(duì)比，從效果來(lái)看，榮威Ei5的車尾更圓潤(rùn)，并沒(méi)有ERX5那么“見(jiàn)棱見(jiàn)角”，尾部榮威logo變成了“ROEWE”的英文標(biāo)識(shí)，可以認(rèn)為是沒(méi)有過(guò)多的空間來(lái)放logo，但確實(shí)更洋氣的一點(diǎn)。內(nèi)飾部分雖然官方說(shuō)法是還沒(méi)有最終確定，但從此前廣州車展以及這次北京地區(qū)到店的兩次來(lái)看，內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有發(fā)生變化，而這個(gè)版本的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也將會(huì)有極大可能就是最終榮威Ei5的內(nèi)飾。根據(jù)此前的申報(bào)信息來(lái)看，榮威Ei5將會(huì)搭載和ERX5相同的動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)最大功率85kW，峰值扭矩255Nm。所搭載的三元鋰電池組，綜合續(xù)航里程達(dá)到301公里，等速續(xù)航里程也可以超過(guò)400公里，所以從續(xù)航里程數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，三元鋰電池組容量也將會(huì)和ERX5接近。而相比于ERX5來(lái)說(shuō)，榮威Ei5電池組的能量密度達(dá)到了140.74Wh/kg，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)要優(yōu)于現(xiàn)在所有在售純電動(dòng)車型。另外工況條件下百公里12.2kWh的耗電量也是如此，所以這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也為2018年新能源車型補(bǔ)貼調(diào)整做足了準(zhǔn)備。也許很多人認(rèn)為，想要大空間，那就一定要買輛SUV，但其實(shí)旅行車也是可以滿足家庭大空間需求的一眾選擇。雖然說(shuō)相比于SUV而言，旅行車的底盤更低，所以通過(guò)性不如SUV，但更低的底盤也帶來(lái)了更好的穩(wěn)定性和操控性。同時(shí)，對(duì)于電動(dòng)車而言，SUV所提倡的越野能力，在實(shí)際用車當(dāng)中并不實(shí)用，相信沒(méi)有人會(huì)選擇開(kāi)一輛純電動(dòng)SUV去越野。更何況，現(xiàn)在的純電動(dòng)SUV市場(chǎng)，仍是以小型SUV居多，也并沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng)，也就更談不上去越野了。旅行車的外形其實(shí)是從三廂車演變而來(lái)，但是相比于三廂車而言，旅行車的尾門是掀背式，所以也就提供了更大的后備廂儲(chǔ)物空間，這樣對(duì)于存放較大規(guī)格物品或者嬰兒車等等。而且旅行車的車頂從B柱開(kāi)始水平后延，所以對(duì)于后排乘客，也能提供更好的乘坐空間，所以從駕乘和儲(chǔ)物的角度來(lái)看，旅行車都要比轎車更方便。當(dāng)然，消費(fèi)者最為關(guān)心的可能還是榮威Ei5的價(jià)格問(wèn)題，只不過(guò)榮威Ei5距離正式上市可能還需要一段時(shí)間，另外這款車在全國(guó)范圍內(nèi)還沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出現(xiàn)，所以也沒(méi)有類似車型的售價(jià)可做參考。但是我們其實(shí)也可以從榮威ERX5的定價(jià)策略，來(lái)猜測(cè)一下榮威Ei5的最終售價(jià)。從到店的榮威Ei5車型來(lái)看，應(yīng)該是榮威Ei5的入門款車型，配備了前后鹵素大燈、16英寸輪轂，車內(nèi)也有大尺寸液晶屏、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航等等，整體配置水平與補(bǔ)貼前售價(jià)為27.18萬(wàn)元（補(bǔ)貼后19.88萬(wàn)元，補(bǔ)貼7.3萬(wàn)元）的榮威ERX5豪華版（入門款）相近。但相比ERX5豪華版，榮威Ei5的后懸掛改為了非獨(dú)立懸架，儀表盤也用的是指針液晶屏，也少了全景天窗以及10.4英寸中控屏，所以按此計(jì)算，榮威Ei5的最終售價(jià)勢(shì)必要低于ERX5入門款的27.18萬(wàn)元，預(yù)計(jì)有很大可能入門款價(jià)格會(huì)在23-25萬(wàn)元左右，按照2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)補(bǔ)貼后售價(jià)可能會(huì)在16-18萬(wàn)元左右。從車型本身來(lái)看，榮威Ei5沿用了家族式的設(shè)計(jì)，而這樣的設(shè)計(jì)從RX5開(kāi)始，到i6以及RX3，都受到了消費(fèi)者的好評(píng)，所以設(shè)計(jì)方面應(yīng)該不會(huì)成為榮威Ei5的軟肋。而配置方面，照目前的狀況來(lái)看，應(yīng)該會(huì)略低于ERX5，但跟市面上大多數(shù)電動(dòng)車相比，配置仍然不落下風(fēng)，尤其以榮威的風(fēng)格，這臺(tái)到店展總結(jié)：說(shuō)實(shí)話即便是汽油車，旅行車的數(shù)量最多也就十來(lái)款，更別說(shuō)純電動(dòng)了。目前的狀況就是僅榮威Ei5一家，別無(wú)分號(hào)，所以說(shuō)在純電動(dòng)市場(chǎng)榮威Ei5并不存在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過(guò)它需要面對(duì)的最大問(wèn)題就是消費(fèi)者對(duì)于旅行車的認(rèn)可程度，雖然說(shuō)現(xiàn)在旅行車在中國(guó)已經(jīng)逐漸被消費(fèi)者所接受，但是普及程度還遠(yuǎn)不及SUV，消費(fèi)者更多的還是持觀望態(tài)度。不過(guò)集合了轎車的操控性以及SUV的超強(qiáng)儲(chǔ)物能力，旅行車在中國(guó)還是有著不錯(cuò)的市場(chǎng)前景，所以榮威此舉也算是走在了市場(chǎng)前端。如果未來(lái)再加上相對(duì)合理的定價(jià)，相信榮威Ei5應(yīng)該會(huì)很快被市場(chǎng)，被消費(fèi)者所接受。

20萬(wàn)以下主流都是看工況400續(xù)航的車看重性價(jià)比，不差錢那榮威，寶馬，特斯拉等不同價(jià)位你都可以選擇了。

這種情況就是網(wǎng)絡(luò)的問(wèn)題，首先檢查一下你的手機(jī)的網(wǎng)絡(luò)是不是通暢，第二檢查一下你的手機(jī)網(wǎng)絡(luò)有沒(méi)有相關(guān)的限速的情況，可以直接在你手機(jī)共享那里重新設(shè)置一下吧。另外一個(gè)如果周圍受到一定的干擾的情況下也會(huì)導(dǎo)致上網(wǎng)失敗等問(wèn)題的當(dāng)然了更多的話你可以直接參考一下說(shuō)明書看看相關(guān)的故障的解決方案吧實(shí)在搞不懂的可以到你當(dāng)?shù)氐匿N售店

榮威Ei5定位緊湊型旅行車，廠商指導(dǎo)價(jià)是12.88-15.88萬(wàn)元，車長(zhǎng)4544mm，軸距2665mm，行李廂容積479-1367升，整備質(zhì)量1555kg，采用電動(dòng)前驅(qū)電動(dòng)車單速變速箱，使用前麥弗遜獨(dú)立 后扭力梁式非獨(dú)立懸架、205/60R16輪胎。新車搭載116馬力永磁同步電動(dòng)機(jī) 52.5kWh容量三元鋰電池，峰值扭矩255?！っ?，快充0.67小時(shí)可達(dá)80%電量、慢充8.5小時(shí)滿電，官宣續(xù)航里程420km。新車配備ESP、后駐車?yán)走_(dá)、運(yùn)動(dòng) 經(jīng)濟(jì) 舒適駕駛模式、自動(dòng)泊車、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、車載藍(lán)牙/電話、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié) 加熱等功能。在口碑頻道看到，11名車主登記的平均電耗是14kWh/100km。

純電動(dòng)汽車的跟燃油車最大的不同是動(dòng)力系統(tǒng)，所以，傳統(tǒng)燃油車跟動(dòng)力系統(tǒng)有關(guān)的項(xiàng)目，純電動(dòng)車都不需要，例如機(jī)油、“三濾”、火花塞等等。其他的，剎車系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、減震系統(tǒng)的檢查與保養(yǎng)，燃油車有，電動(dòng)車也一樣不能少。只不過(guò)，這些項(xiàng)目的更換周期都偏長(zhǎng)，常規(guī)保養(yǎng)都是檢查一下就完事了，需要花錢的很少。相比燃油車和混動(dòng)車，純電動(dòng)汽車的這些常規(guī)檢查和保養(yǎng)確實(shí)要簡(jiǎn)單、省心的多，基本上30分鐘就完事了！電動(dòng)汽車需要哪些額外的保養(yǎng)？“三電系統(tǒng)”的檢查是電動(dòng)汽車保養(yǎng)的重點(diǎn)，雖然進(jìn)了店里只是插上電腦過(guò)一遍各項(xiàng)參數(shù)，但其重要性遠(yuǎn)高于上面的常規(guī)目視檢查。動(dòng)力系統(tǒng)由三個(gè)部分組成：動(dòng)力電池、電機(jī)和調(diào)速系統(tǒng)，分別對(duì)應(yīng)燃油車的供油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。電池部分不用多說(shuō)，看看電池組的各項(xiàng)信息情況，防止因個(gè)別廢電池充放電過(guò)熱引起自然；電機(jī)的調(diào)速就是通過(guò)ECU控制輸入電壓，一般有單級(jí)齒輪組變速，需要檢查潤(rùn)滑情況，潤(rùn)滑油更換周期在6萬(wàn)公里左右。電機(jī)部分，除了特斯拉使用的是鼠籠式異步電機(jī)外，國(guó)內(nèi)大部分電動(dòng)車都用的是永磁同步電機(jī)，全密封的、防水防塵，不需要空氣、供油、潤(rùn)滑，除非是繞組短路燒了，或者永磁體退磁，否則開(kāi)到報(bào)廢都不用拆開(kāi)。另外，因?yàn)樾矢?、產(chǎn)熱少，散熱系統(tǒng)也相對(duì)簡(jiǎn)單，有自然風(fēng)冷的導(dǎo)熱片，不需要冷卻液，非常省事；也有很多高端車子會(huì)使用液冷系統(tǒng)給電機(jī)散熱，雖然比風(fēng)冷要復(fù)雜一些，但跟內(nèi)燃機(jī)比那是小巫見(jiàn)大巫。電池?zé)o疑是非常金貴的，需要比燃油車更復(fù)雜的管理系統(tǒng)，除了控制每一個(gè)子電池的充放電外，也需要更加嚴(yán)密的溫度監(jiān)控和更高效的熱管理。這里說(shuō)的是熱管理，而不是散熱，現(xiàn)在的動(dòng)力電池對(duì)環(huán)境溫度要求很高，環(huán)境溫度低了，空調(diào)系統(tǒng)要給它供熱升溫，環(huán)境溫度高了，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)從它那吹走熱量，同時(shí)視情況給駕駛室供熱?？梢园l(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)汽車對(duì)散熱系統(tǒng)的要求還是很高的，常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目雖然少，周期長(zhǎng)，省錢省心，只是用電腦過(guò)一遍各項(xiàng)參數(shù)就差不多了，但該有的定期檢查必須得去，而且很重要。

首先，因?yàn)殇囯姵氐淖罴压r就不是所謂滿充滿放可以激活的，滿充滿放的概念還是很早以前的鎳氫電池身上用的。鋰電池最佳的使用情況是淺充淺放，就是每次電池用一點(diǎn)就能隨即補(bǔ)充上，然后充電也最好不要充電到100%，到95%是最佳的，但是很多朋友畢竟是為了車輛遠(yuǎn)行所以不容易做到。其次，慢充是確實(shí)對(duì)電池更好，需要注意的是，如果一直使用快充對(duì)電動(dòng)汽車的電池壽命是有影響的。電池的循環(huán)使用壽命是一定的，在使用慢速充電中，電池的循環(huán)壽命通?？梢赃_(dá)到3000次以上，而如果一直是快速充電的情況，循環(huán)壽命將會(huì)縮短到千次左右，甚至更低。不過(guò)現(xiàn)在新能源車更新?lián)Q代快，可能電池還沒(méi)有壞，車就已經(jīng)換了。最后，如果你希望通過(guò)保養(yǎng)好電池來(lái)讓新能源車保值，嘿嘿，省省吧，新能源車是電子產(chǎn)品，你會(huì)期待去年發(fā)布的蘋果手機(jī)還一樣的保值么？所以大膽的快充吧，便捷實(shí)用才是第一位的。

我告訴你真是電耗吧，12.6左右，道路擁擠的情況下14.8左右，里程220-280公里。舒適度同款最高。我最低開(kāi)過(guò)8.7電耗每一百公里。我也是廣州，三個(gè)月了。覺(jué)得還可以，70分，可以看看530，不知道底盤如何，之前310很差所有沒(méi)有買選了這個(gè)，看看530的，再對(duì)比下，實(shí)際家用電樁充電這個(gè)5.5，那個(gè)8小時(shí)。你綜合考慮下自己的需求，真正要走遠(yuǎn)的買續(xù)航高的，不然就買充電快的。這個(gè)8年損耗30%以上免費(fèi)換電池，其他沒(méi)有。希望可以作為數(shù)據(jù)你參考啦。動(dòng)力都差不多的，你開(kāi)不出什么感覺(jué)的，電車都有推背感

這是屬于車輛的正?，F(xiàn)象。因?yàn)槟丬囃Ｖ沽?，但是掛在D檔，自動(dòng)波的離合器是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)分和合的，你車雖然靜止，但油門炱速的情況下也有輕微波動(dòng)的，有時(shí)轉(zhuǎn)速一跳高的時(shí)候，就會(huì)輕微觸動(dòng)離合片，但你是踩著剎車的，離合片那一點(diǎn)摩擦不足以帶動(dòng)車，但就是離合片的很小的摩擦，就造成車輛的抖動(dòng)。這跟電機(jī)無(wú)關(guān)的。ABS是“ ANTILOCK BRAKE SYSTEM”之縮寫。直譯做“防鎖死剎車系統(tǒng)”，一般叫做“防抱死剎車系統(tǒng)”。這是汽車剎車系統(tǒng)的輔助設(shè)備，在急剎車時(shí)，可以防止車輪被剎車系統(tǒng)“抱死”，因?yàn)樵谲囕唲x死的情況下，制動(dòng)效果很差。ABS是用電子控制的方式，模仿人的“點(diǎn)剎”，剎一腳，松一腳，不停反復(fù)，就樣在剎車時(shí)車輪還可以轉(zhuǎn)動(dòng)。要是在車輛行進(jìn)中抖動(dòng)是在降檔，但是在等紅燈車輛停止?fàn)顟B(tài)下抖動(dòng)是在較勁。說(shuō)明你的變速箱齒輪間隙有問(wèn)題了，試試通過(guò)換變速箱油能否改善。很多車恰恰是換完變速箱油才出現(xiàn)這個(gè)癥狀。你要做好最壞的打算了。提醒：車輛出現(xiàn)抖動(dòng)很嚴(yán)重時(shí)，盡量早點(diǎn)去維修店檢查看看不然車輛長(zhǎng)期這樣會(huì)損壞其他內(nèi)部零件。

樓主你好，雖然是現(xiàn)車并不代表馬上交錢就可以完成提車程序，當(dāng)天你可能會(huì)交錢并完稅提到車，但還要看這個(gè)4S店給你的這臺(tái)車的合格證有沒(méi)有抵壓在銀行。如果合格證還在銀行抵壓呢，一個(gè)上午你想完成交錢、驗(yàn)車、完稅和拿回合格證是有點(diǎn)困難的。銀行的手續(xù)不是你想的那么簡(jiǎn)單了那么快了。當(dāng)然，你如果暫時(shí)不急著要合格證，一上午你提車也是可以到的，但你還得跑第二次。所以你得先問(wèn)清4S的銷售員，是不是提車時(shí)就能拿到合格證。拿不到合格證你回家上牌什么的都無(wú)法完成。

led燈泡功率30w，原車鹵素?zé)艄β?0w，更省電。遠(yuǎn)近光一體型號(hào)是9005。led的安裝需要調(diào)光型，就不會(huì)散光。效果比普通燈泡亮很多，現(xiàn)在價(jià)格也不貴，記得選大品牌，現(xiàn)在燈珠處于壟斷期，小品牌拿不到好燈珠。

買榮威車，十個(gè)不說(shuō)十個(gè)后悔，十個(gè)人至少有一半的人后悔

小電池一般要求兩年吧 實(shí)際三四年差不多吧

還是要檢測(cè)電池的。除非你不怕危險(xiǎn)

大熱天和大冬天空調(diào)是少不了的，一般用空調(diào)特別是制熱，對(duì)電流的消耗比較大，對(duì)電瓶的損耗也比較大。就怕沒(méi)開(kāi)個(gè)幾年續(xù)航就不行了，比如充不進(jìn)電和存不了電啊!

搞不懂，我也第一次開(kāi)電動(dòng)車。

你用了多久了？我采用三個(gè)月

榮威Ei5是緊湊型車

榮威Ei5的上市時(shí)間是：2019年1月份