Sylphy純電版官方指導價2430-2540萬，補貼價1590-1660萬。據(jù)了解，與2018年相比，2019年補貼政策有50%的梯度，對能源密度和能耗系數(shù)的要求更加嚴格，地方補貼也將取消。Sylphy純電版官方指導價2430-2540萬，補貼價1590-1660萬。Sylphy純電版基于新一代日產(chǎn)聆風的純電技術。配備三元鋰電池組，容量38kW·h，綜合工況續(xù)航里程338km。我們以軒逸·純電的最低配2020款EV舒適版為例，該車型的官方指導價為238000元，據(jù)了解，目前開封沒有什么優(yōu)惠。貸款年限3年來算，首付款需要71400元才可落地，月供為5230元。軒逸·純電前臉采用個性的線條，看上去頗具吸睛的感覺，配合封閉式中網(wǎng)，為整車提升了一定的檔次。落地價格在226710元左右；如果選擇貸款買車的話，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，首付款需要65100元才可落地，月供為4614元。軒逸·純電前臉呈現(xiàn)出棱角分明的設計風格，加上倒梯形格柵，視覺效果很搶眼。

1、綜述：日產(chǎn)軒逸純電的內(nèi)飾總體來說不算豪華，走的是實用和舒適路線。其延續(xù)了日產(chǎn)的整體內(nèi)飾風格，按鈕設置上盡量減少需要重新適應的地方。降低了老司機的不適感。對于追求舒適度的朋友來說，此內(nèi)飾座椅應該能讓您滿意。2、綜述：軒逸純電動版的作為一款油車改電車的車型，其有油車的外型，連后排中部凸起也原車不改，而且也具備了日產(chǎn)大沙發(fā)的傳統(tǒng)。純電系統(tǒng)的穩(wěn)定性方面讓人很放心，當然也失去了部分的駕駛感。3、軒逸純電動車表現(xiàn)不錯，值得入手：軒逸·純電在內(nèi)飾方面的實用性和舒適性的領先是顯而易見的，不過有的人會覺得其顏值較自主品牌純電動車型仍略顯遜色。4、軒逸這款汽車的座椅還是比較舒適的，整體性價比比較高，適合長期跑高速。但一定要注意定期保養(yǎng)。這樣才能維持更好的性能。5、舒適：舒適性還可以，坐在車里還算舒適，雖然是織物的座椅，但是好在我的屁股不挑，而且座椅也算是柔軟。6、整體反饋下來，日產(chǎn)軒逸·純電的剎車制動反應很快，油門靈敏度較高，開起來不費勁。剎車反應速度上，有75%的人給出了滿分。

所以說在我看來軒逸純電的電池安全性很高，這就是我選它的一個很關鍵的原因之一。軒逸純電的后排，雖然因為電池的原因被抬起了一點，但是平常坐的話，還是可以的，不會感覺到太局促。軒逸純電的車身看起來很修長，所以軒逸純電擁有寬敞的車內(nèi)空間也是理所當然的。軒逸電驅車不錯。軒逸·純電在內(nèi)飾方面的實用性和舒適性的領先是顯而易見的，不過有的人會覺得其顏值較自主品牌純電動車型仍略顯遜色。

所以說在我看來軒逸純電的電池安全性很高，這就是我選它的一個很關鍵的原因之一。軒逸純電的后排，雖然因為電池的原因被抬起了一點，但是平常坐的話，還是可以的，不會感覺到太局促。軒逸純電的車身看起來很修長，所以軒逸純電擁有寬敞的車內(nèi)空間也是理所當然的。小白純，外觀上跟燃油版的軒逸大致差不多，比起燃油版軒逸多了一些比較艷色的色彩，前格柵由于配備充電口與燃油版軒逸也有點差異，給我的感覺軒逸純電比起燃油版軒逸卻是更加的年輕時尚了。軒逸電驅車不錯。軒逸·純電在內(nèi)飾方面的實用性和舒適性的領先是顯而易見的，不過有的人會覺得其顏值較自主品牌純電動車型仍略顯遜色。

下面咱們來看看落地價，我們以軒逸·純電的入門版本2020款EV舒適版為例，該車型的官方指導價為238000元，據(jù)了解，目前張家口沒有什么優(yōu)惠。目前，軒逸·純電2020款的官方指導價為238000元-254000元，我們以軒逸·純電的最低配2020款EV舒適版為例，據(jù)了解，目前在焦作市沒有什么優(yōu)惠。軒逸·純電2020款是一款日產(chǎn)旗下的緊湊型車，其官方指導價為238000元-254000元。我們以軒逸·純電的最低配2020款EV舒適版為例，該車型的官方指導價為238000元，據(jù)了解，目前開封沒有什么優(yōu)惠。我們以軒逸·純電的入門版本2020款EV舒適版為例，該車型的官方指導價為238000元，據(jù)了解，目前錦州沒有什么優(yōu)惠。

1、軒逸·純電2020款是一款日產(chǎn)旗下的緊湊型車，其官方指導價為238000元-254000元。我們以軒逸·純電的最低配2020款EV舒適版為例，該車型的官方指導價為238000元，據(jù)了解，目前開封沒有什么優(yōu)惠。2、目前，軒逸·純電2020款的官方指導價為238000元-254000元，我們以軒逸·純電的最低配2020款EV舒適版為例，據(jù)了解，目前在焦作市沒有什么優(yōu)惠。3、落地價格在248269元左右；如果想要分期買車的話，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，首付款需要71400元才可落地，月供為5230元。軒逸·純電車頭給人一種非常個性的感覺，配合倒梯形格柵，視覺效果很搶眼。4、軒逸·純電的入門版本2020款EV舒適版的官方指導價為238000元，目前萍鄉(xiāng)市沒有什么優(yōu)惠，上牌費和交強險等必要花費1450元，再加上商業(yè)保險8819元，最終的全款落地價為248269元。5、作為日產(chǎn)旗下車型中的重要角色，軒逸·純電2020款EV舒適版是不少消費者想購買的車型，接下來小編就給大家簡單介紹一下這款車，順便再算算它的落地價吧。

同時還配有8揚聲器的高保真BOSE音響系統(tǒng)，帶給用戶家庭沉浸式的舒適享受。不過東風日產(chǎn)一貫細膩的做工仍然能為軒逸純電版本加分不少。內(nèi)飾功能配置以實用為主 最后，來看看價格，廠商指導價280萬元，補貼后售價130萬元。15萬元的售價，在現(xiàn)在這個市場選擇頗多。安全性能 軒逸是日產(chǎn)公司旗下的一款經(jīng)典車型，其外觀簡潔大方，內(nèi)飾精致舒適，深受消費者的喜愛。那么，軒逸車質量怎么樣呢？下面就為大家深度評測軒逸車的性能和質量。軒逸車在安全性能方面表現(xiàn)也非常出色。

1、軒逸純電的動力還是挺強大的，在起步的時候稍微多踩一點加速，我感覺到猛烈的推背感，電動機起步就很輕快，配合上相對比較靈敏的油門和剎車，在市區(qū)里穿梭顯得游刃有余的。2、現(xiàn)在的高速服務區(qū)基本都會配電動車充電站，使用也很方便。3、軒逸純電續(xù)航里程是338公里，經(jīng)過本人兩年的使用經(jīng)歷，這個續(xù)航?jīng)]有虛標，都是實打實的，一般我都能開到300+KM，充一次電開一個星期上下班完全沒有問題。

軒逸純電的車身看起來很修長，所以軒逸純電擁有寬敞的車內(nèi)空間也是理所當然的。小白純，外觀上跟燃油版的軒逸大致差不多，比起燃油版軒逸多了一些比較艷色的色彩，前格柵由于配備充電口與燃油版軒逸也有點差異，給我的感覺軒逸純電比起燃油版軒逸卻是更加的年輕時尚了。純電。到現(xiàn)在，這輛車已經(jīng)陪著我上下班有1萬多公里，讓我特別省心，舒適的同時，作為氫氪出行深度試駕官，在這里，跟大家分享下我的用車感受。外觀上， 軒逸純電一如既往的和日產(chǎn)車的定位相似，大氣穩(wěn)重，中規(guī)中矩。軒逸電驅車不錯。軒逸·純電在內(nèi)飾方面的實用性和舒適性的領先是顯而易見的，不過有的人會覺得其顏值較自主品牌純電動車型仍略顯遜色。記得第一次開軒逸純電的時候，是有點不太習慣的。對于以前開過燃油車的我來說，要開電動車也是有過一段磨合期。續(xù)航不是越高就越好的，俗話都說，有得必有失，你看到的往往只是表面而已。現(xiàn)在開軒逸純電，也有6千多公里了，今天趁有空，給大家分享一下我的用車感受。

1、所以說在我看來軒逸純電的電池安全性很高，這就是我選它的一個很關鍵的原因之一。軒逸純電的后排，雖然因為電池的原因被抬起了一點，但是平常坐的話，還是可以的，不會感覺到太局促。2、軒逸純電車身高度挺高的，動力電池在車輛底部，高高的底盤加上底部有護板避免說石子打到了電池，安全系統(tǒng)很高！還有一個就是我所在的城市夏季時長下暴雨，很多路段都有積水的情況，高高的底盤也避免說車子進水。3、今天，關于軒逸純電的用車感受，我就在這給大家分享一下，主要從日常行駛，續(xù)航充電，用車成本等幾個方面陳述一下我這一萬八千公里的使用心得。4、動力做到很大并不難，真正做到穩(wěn)，做到有駕駛質感才是王道，軒逸·純電即是如此。軒逸 “軒”在古語中表示華麗的車，而“逸”則有安逸、舒適、超群的意思。

優(yōu)點：外觀年輕個性，內(nèi)飾精致，空間夠用。缺點：暫時沒發(fā)現(xiàn)。外觀：自己喜歡就好，何必在意別人的看法？蒂維拉完全是我的風格，年輕又有個性。內(nèi)飾：座椅的真皮包裹的不錯，內(nèi)飾的用料和做工都還可以?？臻g：軸距2600，空間不空曠，坐在車里一點都不擁擠。配置：無鑰匙啟動系統(tǒng)，無鑰匙進入系統(tǒng)，上坡輔助等。動機：我是一個溫和的人，無論是起步還是開車，我都在努力追求速度。這種動力對我上下班來說絕對夠用，這種車的動力如果我不耐煩是滿足不了你的。操控：電動助力油，方向盤不會很重，操控相當簡單。續(xù)航能力：肯定比其他機型強很多。舒適在車里。

日前，我們從東風日產(chǎn)官方獲悉，東風日產(chǎn)軒逸純電將于6月20日正式開啟預售。新車基于新一代聽歌平臺，搭載日產(chǎn)先進的純電動技術，綜合續(xù)航338公里。外觀方面，新車采用了日產(chǎn)家族式V-Motion設計風格。進氣格柵中央覆蓋藍色封閉式裝飾板，充電插座隱藏在后方；前保險杠和霧燈和現(xiàn)在的聆風很像。車尾與現(xiàn)款軒逸保持一致。此外，新車的充電接口位于前格柵上方，前艙蓋前緣處。內(nèi)飾方面，軒逸純電動與汽油軒逸相差無幾，但采用了獨特的旋鈕換擋機構。新車的配置中規(guī)中矩，配備了三幅式多功能方向盤、一鍵啟動、座椅加熱、多媒體屏幕等。但是日產(chǎn)的自動駕駛技術ProPILOT并沒有出現(xiàn)在純電動版軒逸上。尺寸和現(xiàn)款軒逸基本一致。動力方面，新車搭載TZ200XS5UR電機，最大功率80KW。更多新車信息，我們將持續(xù)關注。

外觀喜歡，但不夠大氣，可以接受！我選的是黑白雙拼色。安全配置高，全部座椅加熱 方向盤加熱，這個配置很贊。沒有電動座椅調(diào)節(jié)，不過調(diào)節(jié)的次數(shù)很少，所以也接受了。后排空間很小，本人180cm，前排空前剛剛好，后排就很憋屈，后備箱空間很大。HVH很好，告訴基本聽不見其他噪音，只有部分胎噪。過減速帶很整，很軟，速度起來了之后，對細微的震動過濾不好。音響效果不太好。

軒逸純電是首款外資純電品牌，讓人比較放在。同時茌外觀，和內(nèi)飾上也是國內(nèi)品牌無法相比的。非常棒！通過一段時間的熟悉，逐漸從原來的駕駛習慣慢慢適應了現(xiàn)在純電汽車的使用。有很多是和汽油車是不同的。主要是在行駛里程和駕駛習慣上是要調(diào)整的。逐步適應了要比汽油車還要舒適，方便。我想做為一款城市代步車是不錯的選擇。

故障吐槽 | 在買車之前，看過北汽，比亞迪，榮威，最后還是選擇了合資品牌日產(chǎn)軒逸純電，官稱續(xù)航338，現(xiàn)在用車一個多月總結以下問題1 續(xù)航虛標，充滿電開空調(diào)就230左右2新車空調(diào)有問題，經(jīng)常不制冷，在南山東風日產(chǎn)華旭店維修兩次都沒有搞好，還什么技術主管，維修就全插頭拔出來再插進去，就這樣檢查維修。這個我準備打電話到消協(xié)3空間小坐進去頭都到車頂了，特別后排車是在深圳南山桂廟路口東風日產(chǎn)華旭店買的，服務差，答應送的也沒有送到

【最滿意】1.起步加速非?？欤?.城區(qū)堵車時非常省電；3.養(yǎng)護成本相比普通油車極其低廉?！咀畈粷M意】1.后排頭部空間不是很充裕；2.沒有倒車雷達；3.沒有電子手剎；4.倒車影像畫質低且容易卡頓；5.續(xù)航里程相比同價位電動車較短；【優(yōu)惠情況】北京成交價一般在15萬元左右.

軒逸純電在外觀方面與汽油版軒逸高度一致，只是在細節(jié)方面有了新能源車的氛圍。車內(nèi)的8英寸顯示屏可以給好評，分辨率可以說是非常高了，字體的感受也很直接，頁面很整潔。整體來說軒逸純電在品質方面繼承了原汁原味的日產(chǎn)品質。價格方面略貴。

我也是家用，乘坐空間還不錯，一家四口剛剛好，后排坐三個人不會覺得擁擠。坐在主駕駛位上頭頂上方還有塊距離，腿部空間很靈活，開起來比較輕便。方向盤用著很順手的。剎車反應的也很及時，平時媳婦開也沒問題，倒車影像啥的都挺方便的。

個人經(jīng)驗看哈，首先，建議每次充電時間在10個小時左右；其次，建議車主保護好汽車的充電器，盡量用塑料泡沫包裝好，在充電時，需要保證充電的環(huán)境，在通風的環(huán)境中充電，避免在充電過程中出現(xiàn)充電插頭過熱的情況。最后，汽車使用一段時間后，可以進行深放電一次，汽車進行深放電時，可以讓汽車電池活化，對汽車電池的使用性能有促進作用。

純電日產(chǎn)軒逸的銷量，并沒有我們想象的那么好，或者至少和軒逸燃油版的地位比起來，還是要遜色很多的。自去年8月上市以來，累計銷量4354臺，其中私戶銷量只有941臺，即賣給終端消費的量，每個月只有300臺左右。從銷量的角度來講，東風日產(chǎn)發(fā)布的政策，即自行承擔消費者購買軒逸·純電的補貼差額，提供的100%的原有補貼優(yōu)惠，對于在6月25日之前上牌的軒逸·純電價格不變，并且按照2018年補貼價。小編覺得，完全是可以理解的。下面，我們再來看看，2019年補貼新政對于軒逸純電這款車型來說，到底有什么影響。暫且不看電池能量密度和百公里電耗，就單純看NEDC純電續(xù)航里程來說，日產(chǎn)純電軒逸只有338公里，按照2019年新能源汽車國家補貼政策可以看出，300-400公里續(xù)航里程區(qū)間，過渡期內(nèi)，如果滿足2019年的技術要求，軒逸可以拿到2.7萬，相當于退坡1.8萬，過渡期之后，則只能拿到1.8萬，再退坡9000元，同時過渡期之后，將無法享受地方補貼（造成的地方補貼損失在1.5萬左右）。如果年底還不能上牌，現(xiàn)在這款純電軒逸，可能就拿不到任何補貼了。也就是說，越往后上牌零售，對于現(xiàn)在這款純電軒逸來說，補貼的損失只會越來越大，且338公里的續(xù)航里程水平，終端的競爭力也只會越來越弱。 小結：從現(xiàn)有銷量來看，日產(chǎn)純電軒逸上市之后，銷量爬坡并不順利，且考慮到補貼的時間效應，即越往后上牌零售，造成的損失也會越大，所以，此時東風日產(chǎn)推出“保價政策”，也算是一種營銷手段吧。希望此外可以回答樓主問題。