奇瑞艾瑞澤5e外觀凸顯潮流，個性，內(nèi)飾配置齊全，空間大，舒適感強。續(xù)航能力強達到350km，防護性能好裝備有ABS防鎖死剎車系統(tǒng)為安全保駕護航。它無疑是一款非常實在的車型。在這個價位，操控一流，舒適度也是超過了我的期望值。

艾瑞澤5e新能源汽車的保養(yǎng)周期大多為1萬公里一次。新能源汽車在驅(qū)動方式上與汽油車不同，但也需要進行日常保養(yǎng)。新能源汽車的保養(yǎng)主要針對電池組和電動機。保養(yǎng)的時候需要檢測奇瑞新能源艾瑞澤5e的輪胎以及胎壓，還有剎車片對我們的安全來說，是非常重要的，所以在保養(yǎng)奇瑞新能源艾瑞澤5e的時候一定不能忘記剎車片的檢查。

按照廠家給出的標準，這兩款車的續(xù)航里程基本是一致的，實際續(xù)航基本都在330-350公里左右，但是奇瑞艾瑞澤5e銷量更好一點

起亞kx3ev它屬于小型SUV，艾瑞澤5e它屬于三廂車。在空間方面艾瑞澤5要比較好。綜合技術(shù)方面兒起亞ks3ev比較占優(yōu)，畢竟是合資品牌性能比較好，推薦這個就不錯。

冬天的耗電量相對來說確實還是要更大的，如果在氣溫比較低的情況下，這款車型可能每百公里的耗電量要達到20度電左右。

務(wù)實，是對奇瑞艾瑞澤5的感受，廠商指導價是4.99-9.79萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.63分位列第3，其中空間是最大的。以2019款1.5LCVT新自在版國VI為例，采用前置前驅(qū)CVT無級變速（模擬7擋）箱，搭載1.5升116馬力發(fā)動機，峰值扭矩141牛·米，車長4572mm，軸距2670mm，售價7.69萬元。

我是奇瑞2017款艾瑞澤5e車主，電池可用電量遠低于宣傳值，宣傳49度電池，可以用的不到40度，宣傳工況350，實際就算是春秋天，也不過300，冬天就更磕磣了，這個現(xiàn)象不是個例，從艾瑞澤5e車友反映來看是個普遍現(xiàn)象。向廠家和4S店反映多次，每次就是讓我檢查，每次檢查都跟我說健康度100%，電池沒有任何毛病，懷疑廠家在測綜合工況時沒有留底電，賣給消費者時留了大量底電，欺騙消費者和工信部，電量虛、續(xù)航虛的問題廠家和4S店也不肯解決。

5000公里或者6個月時間和里程哪個先到為準更換，機油機濾，檢查車況，空濾和空調(diào)濾清潔干凈就行了，你需要注意的就是保養(yǎng)看看保養(yǎng)手冊不要被加了項目看了就不需要發(fā)帖了。拒絕4s推薦的其他一切推薦收費項目.價格方面4S公開透明坑你都是在項目上。

艾瑞澤EX這款車性價比還不錯，發(fā)動機動力和油耗也是可以的，可以作為日常家庭使用。因為新車上市不久，質(zhì)量情況還不明朗，建議您再觀察一段時間。

關(guān)于電量問題，有兩個坑，你要先了解一下。確實給了你49度電池。但電池有個可用電量問題，一般會減少5%左右，所有電池都存在這個問題。第二是奇瑞封禁了10%不讓用光，防止對電池造出不可逆的損傷。不過這個可以應(yīng)急解除一下，允許你用幾次?？匆幌抡f明書。

我的問題多 ***車

夠用哈，我記得app上顯示的是非eco續(xù)航，上車把eco打開，可以增加30公里續(xù)航，最高速度80，完全夠了。最后10公里比較擔心，所以別剩的太少了。

開空調(diào)不怎么費電，開熱風才費電，以吉利帝豪300為例，夏天輕松到300公里，本人廣州跑曹操專車的，

艾瑞澤5e是緊湊型車

艾瑞澤5e的上市時間是：2018年11月份

我開了三年新能源了，第一一定要買售后沒問題的，這點長安不占優(yōu)勢。第二想要了解這車怎么樣看他之前生產(chǎn)的車問題，榮威續(xù)航虛。第三沒事的話去維修間或者4s周圍溜達一圈看看撞壞的車對比用料。蘿卜白菜各有所愛不推薦買那款但是續(xù)航和售后這點很重要

那么，敬告EU5用戶：你們平時運用，如果不需要長續(xù)航，最好是電量保持在30%~80%之間，自己的電池自己愛護。我們260的用戶，可以用的狠一些，雖然也有30%~80%之說，其實平時多半是不理會的，反正它有保留電量。