這一款新能源電動(dòng)車型它的各方面性能相當(dāng)不錯(cuò)的，電動(dòng)機(jī)的總功率196kw，最大續(xù)航里程650公里。這個(gè)續(xù)航里程還是相當(dāng)不錯(cuò)的，電瓶的容量也比較大，但是官方?jīng)]有公布具體的數(shù)據(jù)。

小鵬汽車p7作為一款新能源系列中型車款，最大續(xù)航里程為650km，質(zhì)保4年或者10萬公里，相對(duì)來說做工技術(shù)成熟穩(wěn)定，市區(qū)代步經(jīng)濟(jì)環(huán)保節(jié)能效果很不錯(cuò)。

小鵬汽車P7能夠?qū)崿F(xiàn)車載支付功能，這就可以通過車機(jī)購(gòu)買語音交互流量套餐、查詢并處理車輛違章、語音交互音樂套餐、購(gòu)買電影票服務(wù)，還能支持無感停車的停車場(chǎng)停車等，都可以通過車載支付付款，可以說非常智能了。

我個(gè)人覺得電車在操控感上還是很有優(yōu)勢(shì)的，一般來講電車首先是電池帶來的重心降低，所以操控會(huì)更好。

小鵬汽車P7定位電動(dòng)轎跑將采用前后雙電機(jī)，四輪驅(qū)動(dòng)。外觀方面，新車為一款四門轎跑，采用溜背式車身設(shè)計(jì)。較長(zhǎng)的車頭、短前懸搭配流線型的車身輪廓線條，讓這款新車看起來很有運(yùn)動(dòng)范，比較符合當(dāng)下的年輕消費(fèi)人群的審美。

內(nèi)飾方面，兩者都是純電動(dòng)車的普遍風(fēng)格極簡(jiǎn)，而且全液晶儀表 超大中控屏幕的組合仿佛已經(jīng)成了共識(shí)。小鵬G3 15.6英寸的中控屏更像特斯拉一些，威馬EX5尺寸則更?。?2.8英寸）。所以就內(nèi)飾方面還是小鵬汽車G3更好一點(diǎn)。

雖然互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)數(shù)量眾多，但在今年計(jì)劃推出量產(chǎn)車的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)中，只有小鵬汽車、蔚來汽車、車和家以及威馬汽車。相對(duì)來說小鵬，汽車做的還是非常不錯(cuò)的。

這款車子屬于一款緊湊型SUV，并且是一款純電動(dòng)車型，該車管方給出的數(shù)據(jù)充滿一次電的情況下能夠行駛365公里左右。新車的情況下達(dá)到這個(gè)公里數(shù)應(yīng)該是沒有問題的。

目前這款車的售價(jià)是在14.38-25.78萬，由于是新能源汽車，國(guó)家會(huì)給一定的補(bǔ)貼，各地也不完全一樣，而且如果要落地的話還需要交購(gòu)置稅、保險(xiǎn)、車船稅、牌照費(fèi)等一些費(fèi)用，差不多在1.5w左右，具體的你可以咨詢一下

小鵬G3車身兩側(cè)的前翼子板都有充電接口，左側(cè)為快充，右側(cè)為慢充，從5%充到80%電量在快充狀態(tài)下只需要45分鐘即可完成，預(yù)計(jì)充滿電需要1個(gè)多小時(shí)，快充需要三相電。慢充般要沖8-10時(shí)左右。

小鵬汽車G3主要是儀表系統(tǒng)跟控制器類似，也是怕水，容易顛松了插座，充電器如果充12小時(shí)還是紅色，缺液，應(yīng)該補(bǔ)充蒸餾水，充電時(shí)間不足4小時(shí)充電指示燈就變?yōu)榫G色，介行駛里程不足10公里，說明電池已老化。

2020款小鵬G3的外觀和內(nèi)飾沒有發(fā)生明顯變化； 推出的2個(gè)車系的續(xù)航里程均有提升； 底盤進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)教； 搭載L2.5級(jí)別的XPILOT自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。 新款小鵬G3的定價(jià)，14.38萬元的起售價(jià)比舊款起售價(jià)低了1.2萬元。 總體來講新款的g3性價(jià)比更高一些。

這兩款車呢都是純電動(dòng)的，那么蔚來es6的價(jià)格會(huì)更貴一些。小鵬g3比較便宜，但是續(xù)航公里數(shù)基本上都差不多的。 差就差在保修政策以及售后服務(wù)上。蔚來的車型呢，是不限公里也不限里程的。小鵬的保修政策是4年或者10萬公里。電池是8年或者15萬公里。

不同車型的配置不同，拿小鵬汽車G3 2020款 400 悅享版來講配置了定速巡航，后倒車?yán)走_(dá)，駕駛模式切換，上坡輔助，自動(dòng)駐車，陡坡緩降，其他型號(hào)配置更為豐富。定速巡航：在駕車行駛過程中，駕駛員可以啟動(dòng)定速巡航，之后不需再踩油門，車輛既可按照一定的速度前進(jìn)，當(dāng)需要減速時(shí)，踩下剎車踏板即可自動(dòng)解除定速巡航。倒車?yán)走_(dá)：是汽車泊車或者倒車時(shí)的安全輔助裝置，由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。在倒車時(shí)，幫助司機(jī)“看見”后視鏡里看不見的東西。駕駛模式切換：可以在不同情況下切換合適的駕駛模式。上坡輔助：最直觀的就是可以預(yù)防車輛的后溜。自動(dòng)駐車：是一種自動(dòng)替你拉手剎的功能，啟動(dòng)該功能之后，比如在停車等紅綠燈的時(shí)候，就相當(dāng)于不用拉手剎了，這個(gè)功能特別適應(yīng)于上下坡以及頻繁起步停車的時(shí)候。陡坡緩降：可以幫助駕駛員平穩(wěn)的下每一個(gè)陡坡。

理想共7顆攝像頭。4個(gè)環(huán)視覺（隔柵1個(gè)，照牌燈1個(gè)，后視鏡2個(gè)），2個(gè)輔助駕駛（1個(gè)Mobileye，1個(gè)影子模式），1行車記錄儀，在后視鏡支架上。

拜騰M-Byte根據(jù)官方的消息今年第三季度將會(huì)脫去“PPT造車”的外衣發(fā)布，第四季度將真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的目標(biāo)。全車采用偏平化LED大燈、發(fā)光LOGO標(biāo)識(shí)、48英寸超大屏幕、安裝9英寸觸控屏的雙輻式方向盤、選配SAEL3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等，這些配置都散發(fā)著高科技的濃郁氣息。目前推出2款車型，后驅(qū)版本最大功率272Ps，續(xù)航里程400km；四驅(qū)版本最大功率476Ps，續(xù)航里程520km。

現(xiàn)在看到小鵬汽車的消息就想到之前網(wǎng)上的各種圖片和視頻，我只能說，小鵬汽車現(xiàn)在已經(jīng)在車主那里被徹底拉黑了，別說如今出了一份不痛不癢的官宣，除非拿出一份小鵬覺得是割肉的補(bǔ)償方案，不然都很難取得消費(fèi)者的信賴了。至少?gòu)奈业慕嵌葋碚f，我是不看好小鵬如今的官宣，更不要說車主了。其實(shí)從這份官宣上不難看出，小鵬還是沒有放下身段，還是想把這些粉絲綁在自己的這架馬車上，說白了，就是這批粉絲算是小鵬的第一批車主，如果他們都走了，小鵬也就很難轉(zhuǎn)變形象了。咱們還是從這份聲明上來看吧。先是給價(jià)值10000元的積分，這個(gè)東西只能在你小鵬汽車這里消費(fèi)，而且對(duì)于很多消費(fèi)者來說，我有必要嗎？而且最重要的是，消費(fèi)者需要的是什么？不是錢，而是汽車的續(xù)航問題，那才是最重要的問題，如果不能解決這個(gè)問題，消費(fèi)者拿到一輛可能賣都賣不出去的汽車，留在手里干嗎？等到幾年后，汽車?yán)m(xù)航大幅降低的時(shí)候，這車還能開嗎？當(dāng)然，如今的實(shí)際續(xù)航也是讓人無語了，還能再低點(diǎn)嗎？尤其是還出了新款的高續(xù)航版本，只能說小鵬想少了。第二條則是關(guān)于3年6折置換的問題，說實(shí)話，小鵬汽車還有未來嗎？如果這次事情不能很好的解決，至少我覺得小鵬汽車有沒有下一個(gè)3年都不好說。即便是有 ，這種方式也是逼著小鵬汽車的車主換車的時(shí)候繼續(xù)選擇小鵬汽車，誰能愿意呢？所以，你覺得誰會(huì)滿意？

這種情況只能說是眾口難調(diào)吧，因?yàn)槭袌?chǎng)總是在不斷的變化的，消費(fèi)者的口味和消費(fèi)者的心思永遠(yuǎn)都是無法徹底的掌握的，因此藏家就需要一個(gè)成長(zhǎng)的過程，需要努力的不斷的去琢磨市場(chǎng)的規(guī)律，從而才可以讓自己不斷的給市場(chǎng)認(rèn)可。作為一個(gè)新能源車型中的新勢(shì)力，小鵬汽車總體來說還是挺不錯(cuò)的，車的外形設(shè)計(jì)很有亮點(diǎn)，而且車的電池，電動(dòng)機(jī)等技術(shù)也是挺好的。

我定速115，lcc全程暢通，都沒去擺過兩次方向盤，高速下來14.8的能耗，到家以后12能耗，我不知道高速開起來還有那么多差異？又不是放假堵車

其實(shí)關(guān)于之前小鵬汽車宣布將會(huì)延期交付的消息，對(duì)于很多新能源造車新勢(shì)力來說都是不可避免的，這其中肯定有一部分代工廠的原因，但是最大的原因還是有可能是小鵬汽車對(duì)新能源汽車的工藝要求太高的原因。根據(jù)終端交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，小鵬汽車在今年2月只交付了59臺(tái)車，這和之前官方對(duì)外宣稱已經(jīng)有1萬個(gè)訂單來說，交付速度確實(shí)慢了一點(diǎn)，小鵬也為延期交付給予道歉。雖然對(duì)于海馬代工廠來說，首次和小鵬汽車進(jìn)行合作代工，無論在生產(chǎn)流程還是技術(shù)上，都是存在著一定的不足，畢竟作為一家生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油汽車的工廠。本身的生產(chǎn)線所針對(duì)的更多的是傳統(tǒng)燃油車型產(chǎn)品，匆忙更換的生產(chǎn)流水線，一方面整個(gè)過程都是需要不斷磨合和成熟的，另一方面生產(chǎn)工人的工藝和熟練度也是需要不斷適應(yīng)。這樣一來雖然對(duì)于小鵬汽車的生產(chǎn)速度有一定的影響，但是其實(shí)最大的原因還是小鵬汽車的生產(chǎn)工藝要求太高。作為新能源汽車造車新勢(shì)力的小鵬汽車，從概念車型推出到量產(chǎn)交付可謂是比較坎坷，本來在今年已經(jīng)要宣稱交付一萬輛汽車的目標(biāo)。但是在看來作為同樣身為造車新勢(shì)力的蔚來汽車的現(xiàn)狀之后，肯定是對(duì)于汽車的生產(chǎn)工藝有了更加嚴(yán)格的要求。眾所周知，蔚來汽車也是選擇的和代工廠合作進(jìn)行產(chǎn)品的生產(chǎn)，但是由于趕進(jìn)度，所以算得上是匆忙交付。這樣對(duì)于蔚來ES8本身來說，就自然難免會(huì)出現(xiàn)一些造車工藝粗糙，產(chǎn)品質(zhì)量問題不斷的新聞。這樣對(duì)于一個(gè)造車新勢(shì)力來說，無疑是一個(gè)重大打擊。所以對(duì)于有著前車之鑒的小鵬汽車來說，寧可延期交付也要保證自己的產(chǎn)品質(zhì)量能夠獲得市場(chǎng)和用戶的認(rèn)同。所以對(duì)于汽車的工藝要求自然也就更高更嚴(yán)格了。其實(shí)對(duì)于任意一家車企來說，工藝和質(zhì)量永遠(yuǎn)是決定自己能否生存發(fā)展下去的關(guān)鍵性因素，所以對(duì)于小鵬汽車的做法，其實(shí)還是比較值得推崇的，但是如果能夠做到準(zhǔn)時(shí)交付和產(chǎn)品質(zhì)量更過關(guān)的話，那對(duì)于消費(fèi)者來說是更樂于看到的。