我認(rèn)為，按照用電量收電費(fèi)（含服務(wù)費(fèi)）的這個(gè)商業(yè)模式是有很大弊端的。所以才產(chǎn)生了不充電占位這個(gè)問(wèn)題。汽車要充電離不開充電樁，也離不開充電位。充電樁和充電位是一套組件，只有兩者結(jié)合才能完成汽車充電這個(gè)服務(wù)。而不充電占位是不合適用電量來(lái)計(jì)價(jià)的，更合適用占位時(shí)間來(lái)計(jì)價(jià)！
一、賓館酒店模式。這里參考一下賓館酒店行業(yè)。賓館按照時(shí)間來(lái)收取客人的房費(fèi)，提供必要的服務(wù)，他是不去管客人有沒有在里邊開空調(diào)、睡覺、看電視的。哪怕客人沒有在里邊呆一分鐘，沒有使用房里的任何東西，因?yàn)橘e館給客人留出了整個(gè)房間的資源，客人還是要按照一個(gè)房間的房費(fèi)來(lái)支付費(fèi)用。這個(gè)是相對(duì)合理的。充電樁充電位這個(gè)整套組件來(lái)說(shuō)，客人占用了充電位，就是占用了充電位和充電樁的使用權(quán)。不管有沒有充電，都按照時(shí)間來(lái)收費(fèi)，和用電量沒有關(guān)系。
舉例1：一個(gè)7KW的慢充樁匹配一個(gè)充電位（換算下來(lái)最快充電速度每分鐘0.11度電）。原來(lái)是按照每度電1.5元收費(fèi)，現(xiàn)在改成按照每分鐘0.17元來(lái)收費(fèi)。不管充不充電，都是收費(fèi)每分鐘0.17元。再設(shè)置一個(gè)起步價(jià)，這樣就能基本避免不充電占位了。
舉例2：一個(gè)60KW的快充樁匹配一個(gè)充電位（換算下來(lái)最快充電速度每分鐘1度電）。原來(lái)是按照每度電1.5元收費(fèi)，改成按照每分鐘1.5元來(lái)收費(fèi)。不管充不充電，都是收費(fèi)每分鐘1.5元。這樣就能基本避免不充電占位了。即使是被不充電占位了，對(duì)運(yùn)營(yíng)商來(lái)講，收入沒有降低，利潤(rùn)反而提高了，何樂而不為。
但是這樣會(huì)來(lái)帶來(lái)另一個(gè)問(wèn)題。每輛車的充電速度是不一樣的，有的車子可以達(dá)到每分鐘1度電的充電速度，有的車卻達(dá)不到。收取同樣的費(fèi)用的話，會(huì)導(dǎo)致一些充電慢的車輛感覺吃虧了。長(zhǎng)此以往，充電慢的客戶會(huì)流失，去按照電量收費(fèi)的場(chǎng)所去。對(duì)于客源多的充電樁運(yùn)營(yíng)者卻是好事，淘汰掉充電慢的客戶（不充電占位可以理解成充電速度為0）。運(yùn)營(yíng)者的充電樁可以高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。但是對(duì)于客源少的充電樁運(yùn)營(yíng)者來(lái)講不是件好事。需要考慮另外一種模式。
二、租車模式。參考租車模式，租用的車輛按照時(shí)間來(lái)收費(fèi)，車輛消耗的燃油由客戶承擔(dān)。這個(gè)也是相對(duì)合理，得到客戶認(rèn)可的。對(duì)比到充電樁運(yùn)營(yíng)上，還是要把充電樁和充電位看成一個(gè)整體，充電樁會(huì)產(chǎn)生折舊，充電位也是需要租金，不管用不用電，這個(gè)組件每天在發(fā)生費(fèi)用。所以可以這樣做，占用了充電位，視作租用了充電組件，需要按照時(shí)間來(lái)支付租金。而充不充電看做是租車后加不加油。加油的話支付油費(fèi)，不加油不用出。這樣便形成了按時(shí)間收設(shè)備租金和按電量收電費(fèi)的組合收費(fèi)。這樣能避免充電稍慢的客戶流失。
舉例：一個(gè)60KW的快充樁匹配一個(gè)充電位（換算下來(lái)最快充電速度每分鐘1度電）。原來(lái)是按照每度電1.5元收費(fèi)，改成按照每分鐘0.9元來(lái)收取設(shè)備租金。電費(fèi)按照每度電0.6元（平價(jià)）收取。每分鐘0.9元的租賃費(fèi)用一般是大于普通停車費(fèi)的，這樣也能基本避免不充電占位了。即使被占位了，運(yùn)營(yíng)商也不會(huì)吃啞巴虧。
綜上所述，從商業(yè)收費(fèi)模式改進(jìn)入手，就能基本避免不充電占位。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)就需要軟硬件智能系統(tǒng)來(lái)支撐。
汽車充電車位管理系統(tǒng)充電樁用車位鎖油車占位非充電占位遠(yuǎn)程預(yù)約-淘寶網(wǎng)
太倉(cāng)市小車東汽車服務(wù)有限公司已經(jīng)解決了這個(gè)問(wèn)題。研發(fā)了軟硬件和開發(fā)了平臺(tái)，擁有多項(xiàng)專利技術(shù)。 硬件：道閘或者車位鎖，物聯(lián)網(wǎng)模塊。
道閘：適合充電專用大型停車場(chǎng)，并且需要停車場(chǎng)里的充電樁型號(hào)一致。也就是說(shuō)多個(gè)充電位都用一個(gè)道閘，外加號(hào)碼識(shí)別來(lái)計(jì)算租用時(shí)間。充電專用的停車場(chǎng)一般油車占位不是很嚴(yán)重，需求不是很強(qiáng)烈。
車位鎖：適合各類場(chǎng)景。比如充電專用小型停車場(chǎng)、混合停車場(chǎng)、居民小區(qū)停車位、工礦企業(yè)停車位。根據(jù)充電樁型號(hào)不同，可以靈活設(shè)置不同的租賃價(jià)格。
每個(gè)車位都用道閘的話，成本過(guò)高，車輛進(jìn)出也不是很方便。這里推薦用車位鎖。
物聯(lián)網(wǎng)模塊：包含控制車位鎖升降的主控板，探測(cè)有沒有被占位的探測(cè)頭（用于探測(cè)車位上有沒有車輛或其他大型物品），還可以結(jié)合獨(dú)立的收費(fèi)系統(tǒng)。
軟件：
需要建立一個(gè)軟件平臺(tái)，收集了各種充電樁的位置。平臺(tái)上實(shí)時(shí)顯示一定范圍內(nèi)的車位占用情況，這個(gè)占用情況不是根據(jù)充電樁在不在使用來(lái)判斷的，而是根據(jù)充電位上有沒有車輛或其他物品來(lái)判定。
軟件要實(shí)現(xiàn)預(yù)約功能，導(dǎo)航功能，按時(shí)間收付費(fèi)功能，升降車位鎖等硬件的操控功能。
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