機油分為礦物油和合成油，礦物油一般5000公里或者半年換一次。而合成油又分半合成和全合成，半合成一般在7500公里或者9個月時換一次，全合成油通常10000公里或者1年換一次。

昂克賽拉更換機油的周期為5000公里，在更換機油的同時還要更換機油濾芯。機油有三種類型，分別是礦物機油、半合成機油和全合成機油，這三種機油的使用周期是不同的，礦物機油的使用周期為5000公里，半合成機油的使用周期為7500公里，全合成機油的使用周期在10000公里左右。昂克賽拉搭載的是自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機搭載的是創(chuàng)馳藍天技術(shù)，同時還采用了循環(huán)功能。昂克賽拉一般指馬自達3昂克賽拉，是由長安馬自達汽車生產(chǎn)的一款汽車，是采用新一代創(chuàng)馳藍天技術(shù)和全新設計主題魂動的第三款車型。

新車的話肯定是要用好一些的機油的，用的機油差了，對車況肯定是有影響的，我車子現(xiàn)在還不到兩萬公里，用的是0W20的GT魔力紅，四類PAO的基礎油，機油的品質(zhì)很好，對發(fā)動機的性能提升要比一般全合成機油更好一些。車子開著很有感覺，5W30的品質(zhì)要差一些，粘度高了，對發(fā)動機的保護也不過，我是看不上的

講真的，個人覺得昂克賽拉1.5T的發(fā)動機在市區(qū)完全是夠用的，只要肯給油，動力還是完全上的去的，覺得您就是使用機油的問題，因為一些差的機油品質(zhì)都是非常的差，才會給自己的車帶來一些負面的影響，像自己的車一開始都用的德國GT魔力紅的機油，也是用了大半年了，發(fā)現(xiàn)油門一直來都是很輕的，而且提速快后程的動力足，感覺就是新車一樣的。

你說的這個機油壓根就沒聽說過真怕假機油把你發(fā)動機弄壞4S店用的機油叫出光咱們口頭上會說是花生油你要是自己換機油建議買狗東的全球購機油（我不是賣機油的因為價格比較合理）美孚EP0W-20AFE0W-20安索0W-20鵬斯0W-20殼牌0W-20一般買4L就夠用了這些機油都是全合成的一萬公里換一次一點問題都沒有咱們1.5的車機油換一次需要3.78L就夠了燒機油不存在的情況不是說不燒日系車哪有9000公里燒機油的

我就用這個油，美孚1號5W-30，感覺還行，比所謂原廠的機油要好很多，價格卻沒貴多少。冬天，早上零下20度左右啟動車稍微困難點，0w-20的到?jīng)]有覺得困難，但是0W-20在戶外溫度50度左右時或幾個小時的高速下又感覺潤滑不夠。

半合成機油和全合成機油是機油的兩個分類。二者最大差別在于∶全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。換句話說，在相同的工作環(huán)境里，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。同樣，在相同的工作環(huán)境里，全合成油因為使用期限比半合成油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高很多。全合成機油較之半合成機油具有以下特點：1、全合成機油有更好的高低溫性能；2、有更長的換油周期；3、適合更惡劣的車況。根據(jù)非正式的統(tǒng)計，國內(nèi)汽車商品中單是機油就超過幾十種品牌，只要你走一趟汽車百貨店，全合成、半合成礦物油，真的看得眼都花了，真不知如何挑起，真不知該用哪一種才適合。而商家所推薦的也幾乎都是獲利高的商品，真正好用、真正適用，倒也未必。我們從車廠的要求，機油制造廠的建議，一些國際知名車隊的使用經(jīng)驗中整理出一些概念，希望你能從中找出你對機油的選擇的依據(jù)。依品質(zhì)來區(qū)別:機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種（植物油因產(chǎn)量稀少故不計）。二者最大差別在于∶合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及長本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。換句話說，在相同的工作環(huán)境里，合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。同樣，在相同的工作環(huán)境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高很多。依黏度來區(qū)分黏度是指流體（含氣體及液體）在流動時它內(nèi)部的摩擦力，即流滯阻力。一般潤滑油都會提供在華氏40度及華氏100度時的黏度，40度是相對于冷車時的狀況，而100度是高速運轉(zhuǎn)或塞車時的情況。如果黏度太濃，所產(chǎn)生的阻力也相對提高，因此會有些狀況發(fā)生。如：一、影響冷車時引擎的啟動。這在低溫時會更明顯，例如在冬季時，10W/40就會比5W/40來得不易起動。二、增加耗油量。黏度高的機油阻力也高，會使引擎內(nèi)部機件的運轉(zhuǎn)產(chǎn)生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。三、增加啟動時引擎的磨損。引擎在一段時間沒發(fā)動時，原本附著在上部的機油會流回油底殼，上部缺乏足夠的機油來保持。在啟動狀況下的引擎，如果機油黏度濃流動就慢，因此磨損的機率就會增加。四、如果機油黏度太濃則內(nèi)部阻力較大，阻力會轉(zhuǎn)換成熱量，使機件操作時溫度升高。依使用環(huán)境氣溫來決定任何一家汽車廠幾乎都會在車主手冊中建議最合適的機油黏度。全世界對機油最挑剔的車廠當屬保時捷，因為它是氣冷式引擎，一切只靠機油來冷卻，它內(nèi)部的技術(shù)通告中，就對每一款送驗（油品制造商要求）的機油作出結(jié)論。但是最基本的，它還是要求車主依使用環(huán)境的氣溫來決定用何種機油。以呼市而言，氣溫最低不低於攝氏-20度，最高不曾高過攝氏38度，在這范圍內(nèi)一般上，礦物油選擇10W/40，而合成油最少0W/40全年通用，如果細分的話冬季0W/30、5w/30,夏季5W/40、5w/50都適合。以上是在挑選機油時你必須了解的常識，以先用車環(huán)境的氣溫來決定機油黏度，再以預算來考慮用礦物油或合成油。純代步該用何種油：如果汽車只是一種代步工具10W/40的一般礦物油就夠你用了。如果你想節(jié)省汽油費用，全合成的0w40、5W/40可以滿足你的要求，因為它的流動快，還可減少你啟動時引擎的磨損。 喜歡拉轉(zhuǎn)數(shù)該用何種油 引擎轉(zhuǎn)數(shù)越高，相對的溫度也會越高，因此就應該用黏度大一點的機油。如5W/50、10W/50或15W/50。但是前面提過黏度越高，相對的阻力就越大，引擎性能多少會削弱一點，因此合成油就可彌補這缺點。因為合成油可以用較低的黏度，來滿足相對于礦物油必須用高黏度才能符合的工作條件。但是這時你要考慮車輛本身的引擎容積輸出，如2.0以下的四缸車，轉(zhuǎn)數(shù)一拉后來快就到紅線，或許稍濃一點的機油（例如10W/40相對於5W/40），會比較合適。因為汽缸和活塞環(huán)之間的空隙是由機油來密封的，黏度高的密封效果當然比較好，3.0以上的，六缸以上的，這類車引擎轉(zhuǎn)數(shù)通常比較不會上到紅線（當然也有例外），因此就比較不必那樣講究。另一種決定黏度的方式是，跑一陣子以后注意聽引擎氣門聲，如果“噠噠”聲很明顯，那你就應該將黏度增加。高壓縮比引擎該用哪種油：專家很主觀地告訴你，黏度高的合成油，是唯一的選擇。如0w/40、5W/50、10W/50或15W/50。如果再加上你常將轉(zhuǎn)數(shù)拉至紅線不放，10W/60都可考慮。 改裝車該用哪種油 如果你只是馬路小英雄，參考前述!如果你下場競技，可以考慮在可用范圍內(nèi)用最稀的機油。因為賽車必有一定的速度，速度一有散熱自然較快，而且黏度低的機油阻力也小，引擎輸出性能也相對地會提高一點。機油有普通礦物油、半合成和全合成之分，專家只是說了采用普通礦物油或者半合成油時候的選擇取向，當用全合成機油的時候又會是有另外的法則的。因為全合成機油的生產(chǎn)方法和之前兩種有較大的區(qū)別，無論從原材料選用或者工藝都不同。全合成機油由于是用化學劑原料調(diào)配的，其化學性質(zhì)比之前兩種穩(wěn)定得多，對發(fā)動機的保護范圍也大得多，所以全合成機油第一個冷抗磨指數(shù)一般都是從0W－10W之間，普通礦物油卻是10W--20W，全合成高溫指數(shù)也多數(shù)是在30－50，這個和普通礦物油差不多，在南方由于溫差相對于北方來說不是很大，對機油低溫冷啟動的要求不高，但對高溫粘度指數(shù)卻是要求高，所以就有些名叫單級機油的產(chǎn)物，意思就是只適合某一個季節(jié)的機油。而全合成大部分都是全天候四季合用的，就是因為其化學穩(wěn)定性高，無論在任何氣候條件下抗磨抗氧化能力強，所以在南方用機油沒有北方的要求高，如果是用全合成的更無須太多要求，只要是后面的數(shù)值30－40的都可以，而之前的W數(shù)也是可以忽略!

用美孚ep0w20！

建議用GT機油,像這種PAO的,相較一般全合成的性能更綜合,高低溫、油耗、動力、清潔各方面性能都比較好,當然,就是有點貴,但是相對的,延長了保養(yǎng)周期

如果機油內(nèi)有明顯的汽油味，是不正常的。有可能是噴油器滲漏導致的，需要重點檢查一下噴油器，這類故障比較嚴重，滲漏的機油會導致發(fā)動機潤滑不良，建議車輛及時到4S店現(xiàn)場檢修。機油混一點汽油味道一般是正常的。因為機油是有潤滑缸體作用的，而缸體也是由汽油點火作功的。但個人的味覺有差別，如果顯示最近油耗突然增加，就要注意是否是假機油了，趁機油還沒有用多久，換一個品牌試下。摻假機油對于車子的危害非常大的。如滿意請采納。