指揮官phev純電續(xù)航里程是多少,指揮官phev評測指揮官 PHEV 乃是 Jeep 旗下的一款插電混動 SUV，該車于純電模式下能夠行駛 70 公里，此乃工信部所給出的數(shù)據(jù)。指揮官 PHEV 采用了一款 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動機，其最大功率達 169kW，最大扭矩為 311 牛米。此發(fā)動機配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且運用了鋁合金缸蓋缸體。指揮官 PHEV 屬于一款雙電機車型，電動機的總功率為 155kW，總扭矩達 432 牛米。 指揮官 PHEV 的前懸架運用了麥弗遜獨立懸架，后懸架采用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架能夠增強車輪的貼地性能，提升車輪的抓地力，從而提高車輛的操控性與舒適性。 插電混動汽車跟普通的油電混動汽車有所不同，此類汽車的動力電池能夠利用外部電源進行充電。插電混動汽車的電池容量更大，因而這種汽車在純電模式下續(xù)航里程更久。插電混動汽車的優(yōu)點在于續(xù)航里程相較純電動汽車更長，燃油經(jīng)濟性也優(yōu)于純汽油車。以上就是對于《指揮官phev純電續(xù)航里程是多少,指揮官phev評測》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

指揮官phev用了什么發(fā)動機,指揮官phev評測2020 款指揮官 PHEV 配備了 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓發(fā)動機。此款發(fā)動機的最大功率達 169KW，最大馬力為 230PS，最大扭矩為 311N·m，最大功率轉(zhuǎn)速為 5200rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速在 1750 - 5200rpm 之間，運用了缸內(nèi)直噴供油模式。指揮官 PHEV 屬于一款插電混合動力汽車，能夠懸掛綠牌（新能源專屬號牌）。該車的插電混動系統(tǒng)由 2.0T 發(fā)動機、雙電機以及電池組組成，傳動運用了 SI - EVT 電控無級變速箱。兩個電機的最大功率分別為 89kW 和 66kW，最大扭矩分別為 315N·m 和 117N·m。所搭載的電池為 12.95KWH 的三元鋰電池。當下，2020 款指揮官 PHEV 有兩款車型正在銷售，分別是：2.0T 混動進享版，官方指導(dǎo)價 30.98 萬元；2.0T 混動臻享版，官方指導(dǎo)價 32.28 萬元。以上就是對于《指揮官phev用了什么發(fā)動機,指揮官phev評測》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

大指揮官是什么牌子,大指揮官的口碑大指揮官屬于一款中型 SUV ，其車身尺寸為長 4873 毫米、寬 1892 毫米、高 1738 毫米，軸距達 2800 毫米。車內(nèi)空間寬闊，軸距偏長。大指揮官全系配備兩款發(fā)動機，其一為低功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機，其二為高功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機。低功率版發(fā)動機的最大功率為 234 馬力，最大扭矩為 350 牛米，最大功率轉(zhuǎn)速是 5000 轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速處于 2500 - 4500 轉(zhuǎn)/分鐘，運用缸內(nèi)直噴技術(shù)以及鋁合金缸蓋缸體，匹配 9AT 變速箱。高功率版發(fā)動機的最大功率達 265 馬力，最大扭矩為 400 牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為 5200 轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速在 3000 - 4250 轉(zhuǎn)/分鐘，同樣采用缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，匹配 9AT 變速箱。前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架系多連桿獨立懸架。大指揮官提供前驅(qū)版和四驅(qū)版車型，四驅(qū)版裝載適時四驅(qū)系統(tǒng)以及多片離合器式中央差速器。 以上就是對于《大指揮官是什么牌子,大指揮官的口碑》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

大指揮官胎壓在哪設(shè)置,大指揮官胎壓燈怎么消除長按胎壓復(fù)位鍵即可將輪胎的胎壓值進行復(fù)位，通常來說，汽車胎壓燈亮起多是在保養(yǎng)過后或者重新啟動之后，在此種狀況下，只需長按胎壓復(fù)位按鍵就能重新保存胎壓。汽車輪胎的胎壓值通常維持在 2.3 - 2.5bar 上下，汽車的輪胎乃是唯一與地面相接觸的部件，胎壓值過高抑或是過低都會對輪胎的使用壽命產(chǎn)生影響，甚至關(guān)乎車內(nèi)駕乘人員的安全。倘若胎壓過高，輪胎與地面的接觸面積便會減小，單位面積所承受的壓力和磨損大幅增加，在駕駛汽車期間，倘若遭遇緊急狀況，會出現(xiàn)剎車失控的情況，嚴重時還會產(chǎn)生爆胎的現(xiàn)象，對乘車舒適性造成影響。要是胎壓過低，輪胎與地面接觸面積增大，在駕駛汽車的進程中，方向會變得極為沉重，汽車的油耗也會同步升高，在急加速的狀態(tài)下還會出現(xiàn)動力匱乏的現(xiàn)象。鑒于輪胎的胎壓不足，會導(dǎo)致胎側(cè)變形，內(nèi)部的鋼絲、簾布層老化加劇，在一定程度上縮短了輪胎的使用年限。以上就是對于《大指揮官胎壓在哪設(shè)置,大指揮官胎壓燈怎么消除》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

大指揮官實際油耗多少,大指揮官兩驅(qū)和四驅(qū)油耗大指揮官四驅(qū)的實際油耗約為 10L 上下。鑒于這款車配備了四驅(qū)系統(tǒng)，加之汽車本身的重量，相較于同級別車型而言，這款車的油耗稍顯偏高。身為一款中大型 SUV，這款車的油耗數(shù)據(jù)依然能夠被消費者所接納。發(fā)動機的排量愈大，產(chǎn)生的油耗便會愈高，然而發(fā)動機的排量與汽車的油耗之間無法形成換算公式，緣由在于影響汽車油耗的因素眾多，這些因素皆難以量化。發(fā)動機的排量以及汽車所用的變速箱機油均會對汽車的油耗造成影響。另外，排量較小的發(fā)動機所產(chǎn)生的油耗未必就低。另外，這款車搭載的四驅(qū)系統(tǒng)同樣會給汽車的油耗帶來一定的作用。在默認開啟四驅(qū)模式的情形下，汽車采用的是四輪驅(qū)動的方式。當汽車的行駛速度達到 40km/h 時，車輛即轉(zhuǎn)換至兩驅(qū)狀態(tài)行進。在運用兩驅(qū)模式時，汽車的后軸會進行智能分離，中央傳動軸后橋差速器減速齒輪全然靜止?？偠灾@款車的油耗表現(xiàn)還算不錯。以上就是太平洋汽車對于《大指揮官實際油耗多少,大指揮官兩驅(qū)和四驅(qū)油耗》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

指揮官phev電動機功率多大,指揮官phev電池容量指揮官 PHEV 的電動機功率達 155kw ，總扭矩為 432 牛米。此款車搭載了 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機，具備 230 馬力以及 311 牛米的最大扭矩。該發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為 5200 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速處于 1750 到 5200 轉(zhuǎn)每分鐘之間。渦輪增壓發(fā)動機能夠于較低轉(zhuǎn)速時輸出最大扭矩，使這款車的低扭更為強勁。插電混動汽車的動力更為出色，但油耗相較于一般的純汽油汽車大幅降低，尾氣排放量也更低。指揮官 PHEV 的前懸架采用了麥弗遜獨立懸架，后懸架運用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架能夠增強車輪的貼地性能，增進車輪的抓地力。抓地力提高了，車子的操控性能便會提升。倘若對這款車抱有興趣，可以前往當?shù)氐?4s 店試乘試駕一下。指揮官 PHEV 的指導(dǎo)價格在 30.98 萬元至 32.28 萬元，這款車的性價比相對較高。 以上就是太平洋汽車對于《指揮官phev電動機功率多大,指揮官phev電池容量》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

大指揮官和指揮官的區(qū)別在哪里,大指揮官和指揮官的區(qū)別是什么大指揮官和指揮官在外觀層面保持一致，然而在配置與動力方面存在差異。外觀方面，二者皆展現(xiàn)出了 Jeep 的經(jīng)典設(shè)計要素，像七孔進氣格柵、平直順暢的車身線條以及方正的整體構(gòu)型。車身尺寸方面，兩者的長、寬、高均是 4873*1892*1738mm，軸距為 2800mm。內(nèi)飾方面，大指揮官營造出一種奢華并且質(zhì)感滿滿的氛圍。其延續(xù)了家族式的設(shè)計理念，即便屬于中國特供車，然而內(nèi)飾的美系豪華精細風格盡收眼底。配置上，大指揮官全系標配了上坡輔助、自動駐車、發(fā)動機啟停、電子手剎以及電動全景天窗，其中全景天窗的面積非常大，一直延伸到后排。座椅布局上，大指揮官采用七座布局，而指揮官則為五座布局。就空間和載物能力而言，指揮官的表現(xiàn)更為出色，但倘若需要搭載更多的人，大指揮官的七座布局便凸顯出了自身的優(yōu)勢。以上就是太平洋汽車對于《大指揮官和指揮官的區(qū)別在哪里,大指揮官和指揮官的區(qū)別是什么》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

jeep指揮官和大指揮官有什么不同,jeep指揮官對比大指揮官怎么樣Jeep 指揮官與大指揮官在哪些方面存在差異？身為兩款中型 SUV，它們在價格、性能配置以及座椅數(shù)量方面存有不同。大指揮官的價格處于 27 萬至 41 萬之間，而指揮官的價格處于 25 萬至 30 萬之間，頂配的價格差距大概在十萬上下。雖說性能配置差別不大，但指揮官的性價比相對更高。另外，指揮官屬于一款五座 SUV，大指揮官則是一款七座 SUV。車身尺寸相同，不過由于大指揮官設(shè)置了七個座位，乘坐空間略顯局促，而指揮官更為寬敞。指揮官的儲物空間也更為充裕，原因在于未安裝第三排座椅。總的來講，如果您對于七座沒有特定的需求，指揮官是更為理想的選擇。需要留意的是，這兩款車都不具備關(guān)注、轉(zhuǎn)發(fā)、點贊和評論等功能，文章也已經(jīng)刪減了和回答標題無關(guān)的冗余內(nèi)容。 以上就是太平洋汽車對于《jeep指揮官和大指揮官有什么不同,jeep指揮官對比大指揮官怎么樣》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

大指揮官四種模式怎么轉(zhuǎn)換的,大指揮官四種模式怎么轉(zhuǎn)換視頻大指揮官的四種駕駛模式能夠借助中控臺按鈕便捷切換。這四種模式分別為 AUTO 自動模式、SNOW 雪地模式、SPORT 運動模式以及 SAND 沙地泥地模式，為各類路況下的駕駛給予最優(yōu)解決辦法。在默認駕駛模式之中，大指揮官運用的是四驅(qū)模式，用以保證穩(wěn)定的動力輸出。當行駛速率達到 40km/h 時，車輛將會自動轉(zhuǎn)換至兩驅(qū)狀態(tài)，智能分離后軸，中央傳動軸后橋差速器減速齒輪全然靜止，進而達成更高效的行駛。此款車的四驅(qū)系統(tǒng)于同級別車型里具備較高水準，不同駕駛模式下的儀表盤界面會展現(xiàn)不同景象，增添駕駛?cè)の?。另外，大指揮官采用適時四驅(qū)系統(tǒng)，構(gòu)造更簡易，削減成本和車重，雖然難以滿足專業(yè)越野的需求，但全然能夠契合日常駕駛的需求。以上就是太平洋汽車對于《大指揮官四種模式怎么轉(zhuǎn)換的,大指揮官四種模式怎么轉(zhuǎn)換視頻》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。

如果大指揮官車內(nèi)燈無法關(guān)閉，可能是由于總開關(guān)鍵持續(xù)處于開啟狀態(tài)。首先嘗試關(guān)閉總開關(guān)鍵，若車內(nèi)燈仍然無法關(guān)閉，建議前往最近的維修店或4s店進行檢查或維修。車內(nèi)燈通常指的是汽車的閱讀燈，它能為乘客提供足夠的光線，以便在車內(nèi)閱讀。閱讀燈的燈光設(shè)計并不會干擾駕駛員的正常駕駛，因此使用上相對安全。車內(nèi)閱讀燈通常使用LED光源，這不僅因為LED光源壽命長，通?？梢允褂脦兹f到十萬小時，還因為LED燈節(jié)能，能夠減少汽車的電能消耗。隨著汽車技術(shù)的不斷進步，LED光源已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于汽車的照明燈、尾燈、轉(zhuǎn)向燈和高位制動燈等各個方面。

根據(jù)大指揮官的規(guī)定，這款車應(yīng)該使用95號及以上標號的汽油。該車搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，渦輪增壓發(fā)動機的壓縮比較高，因此需要使用更高標號的燃油。燃油的標號是根據(jù)不同類型的燃油產(chǎn)生的作用而定的。對于自然吸氣發(fā)動機來說，推薦使用92號汽油。相比于92號汽油，95號汽油具有更好的抗爆性能。雖然92號燃油和95號燃油在油品方面沒有差別，但它們的異辛烷和正庚烷的比例不同。95號汽油的異辛烷純度更高，因此具有更強的抗爆性。如果發(fā)動機發(fā)生爆震，說明燃燒不完全。使用不符合發(fā)動機標號的燃油可能會導(dǎo)致動力下降。

大指揮官搭載的是Active Drive I適時四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在駕駛過程中會根據(jù)行駛狀態(tài)自動切換，具有電動自動控制功能，由電腦偵測打滑自動控制扭矩分配。同時，該系統(tǒng)配備多片式離合器，能夠?qū)崿F(xiàn)限滑功能，對于城市SUV來說非常合適。在正常駕駛模式下，適時四驅(qū)系統(tǒng)依靠前輪驅(qū)動，只有在適當?shù)臅r候才會轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動，無需人為操作，四驅(qū)系統(tǒng)會自動進行切換。相比于全時四驅(qū)系統(tǒng)，適時四驅(qū)結(jié)構(gòu)更加簡單，有效降低了生產(chǎn)成本和汽車自身重量。需要注意的是，由于結(jié)構(gòu)本身的缺陷，適時四驅(qū)系統(tǒng)無法將超過50%以上的動力傳遞給后軸。

Jeep大指揮官的大燈調(diào)節(jié)位于方向盤左下方，調(diào)節(jié)方式需根據(jù)汽車運行狀態(tài)決定。若車輛載重過多，大燈調(diào)節(jié)高度會有所不同。在調(diào)節(jié)前，需先將汽車通電并開啟前大燈，主要調(diào)節(jié)前大燈的光束。在行駛過程中若載荷不大，大燈調(diào)節(jié)至0位置即可。若乘客數(shù)量和載重變化，前大燈高度會隨之變化，載重越大，大燈高度越高。不同車型的大燈旋鈕檔位可能不同，上面的1、2、3、4代表不同的大燈高度。為準確調(diào)節(jié)大燈高度，建議將車開至地下車庫，車頭正對墻體，距離控制在5-6米，車內(nèi)最好坐一位乘客，避免空載狀態(tài)下調(diào)節(jié)。

指揮官車型采用了2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機具有高功率和低功率兩種版本。低功率版發(fā)動機最大功率172KW，最大馬力234PS，最大扭矩350N·m；高功率版發(fā)動機最大功率195KW，最大馬力265PS，最大扭矩400N·m。兩款發(fā)動機均采用了9擋手自一體變速箱和缸內(nèi)直噴供油方式。發(fā)動機類型除了渦輪增壓發(fā)動機外，還有自然吸氣發(fā)動機和機械增壓發(fā)動機等。相同排量的發(fā)動機中，渦輪增壓發(fā)動機通常比自然吸氣發(fā)動機動力提升約40%。

大指揮官采用的是2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機分為高功率版和低功率版兩種不同的調(diào)校。低功率版發(fā)動機最大功率為172KW，最大馬力為234PS，最大扭矩為350N·m。而高功率版發(fā)動機最大功率為195KW，最大馬力為265PS，最大扭矩為400N·m。兩款發(fā)動機均匹配9擋手自一體變速箱，采用缸內(nèi)直噴供油方式。這些先進的技術(shù)使得大指揮官在動力性和燃油經(jīng)濟性方面都有不錯的表現(xiàn)。

以2020款指揮官PHEV為例，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，指揮官PHEV的NEDC最大續(xù)航里程為70KM?，F(xiàn)實當中的續(xù)航里程一般都要比官方公布的數(shù)值更少。NEDC是歐洲的續(xù)航測試標準，全名叫做“New European Driving Cycle”，我國對于電動汽車續(xù)航里程的測試采用的就是NEDC測試標準。指揮官PHEV的動力類型是插電混合動力。

1、另外在車內(nèi)做工和用料上，漢蘭達倒也還不錯，不過在整體質(zhì)感方面?zhèn)€人覺得大指揮官事更勝一籌。相較于大指揮官，漢蘭達的多媒體系統(tǒng)則有著一股濃郁的汽配城風格。2、大指揮官和漢蘭達兩者各有優(yōu)勢，JEEP大指揮官比較大氣，而豐田漢蘭達的優(yōu)勢是空間更寬裕。3、第一款：Jeep大指揮官 在我個人看來，Jeep大指揮官是最有希望超越漢蘭達的存在。4、兩者功能性方面各有千秋，但是大指揮官的屏幕和UI細膩程度要比漢蘭達更好。

這兩款車對比，肯定是自由光更好了啊。自由光在美國本土號稱小切諾基，它的整體搭配是最合理的。這兩款車相比，自由光更勝一籌。自由光比指南者高一個檔次：指南者緊湊，自由光是中型SUV。而且自由光的發(fā)動機和變速箱都優(yōu)于指南者，各項配置和性能也都遠高于指南者。自由光底盤調(diào)校偏向于舒適性，給人的感覺非常好，動力足夠而且不急躁，油耗的表現(xiàn)還很不錯?？臻g的表現(xiàn)也沒有問題，有寬裕的后排空間也有大大的后備箱。

1、雖然這個級別的中型SUV多是0T發(fā)動機，大指揮官的0T+9AT有比同級對手更強的動力輸出，這會讓原本就不輕的車身反映更靈敏，日常開起來更帶勁兒。2、兩車均搭載的是一臺0T發(fā)動機，而且大指揮官還有高低功率之分，在賬面數(shù)據(jù)上確實要比漢蘭達高上一些。3、如果以往Jeep車型的內(nèi)飾都會給你一種粗獷的感覺，那么這臺Jeep大指揮官則會給你一種粗獷而不失豪華的質(zhì)感，作為一臺七座SUV，它必定是要兼顧更多的家用屬性，所以在質(zhì)感拿捏方面，它做得還是很突出的。

1、配置中幾乎沒有吸引人的地方。吉普車指揮官：外觀怎么樣 前臉和尾巴都很活潑。對于有好面子的中國人來說，應(yīng)該很喜歡大指揮官的設(shè)計。2、JEEP指揮官最值得推薦的版本是它的四驅(qū)專屬版，價格適中，30.98萬元，定位在整個系統(tǒng)的中端。配備0T大功率發(fā)動機和適時四驅(qū)系統(tǒng)，實用配置齊全。納帕真皮座椅考慮了車型的檔次，還配備了車道保持等輔助駕駛系統(tǒng)。3、吉普的指揮官還是可以上手的。這款車的細節(jié)如下：1。新指揮官配備了JEEP家族的專業(yè)四驅(qū)系統(tǒng)。JEEPActiveDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)會自動切換到四驅(qū)，在遇到暴雨雪、陡坡路況不好等惡劣天氣時，保證更好的抓地力和通行能力。