2018年6月9日，吉利汽車首款純電動(dòng)SUV帝豪GSe正式上市。新車定位為緊湊型跨界純電動(dòng)SUV。GSe的時(shí)尚版和領(lǐng)先版價(jià)格相差6000人民幣。配置上有什么區(qū)別？我們來整理一下。我喜歡幫助你。這6000塊的差距還是蠻大的，更實(shí)用的配置還有很多。領(lǐng)先版在外觀上多了自動(dòng)大燈和LED日間行車燈，但取消了霧燈。個(gè)人覺得如果能把前霧燈作為標(biāo)配就更好了。還增加了外后視鏡加熱、電子手剎自動(dòng)駐車、無鑰匙進(jìn)入、啟動(dòng)等功能。這些功能非常實(shí)用，后期很難安裝。從領(lǐng)先版開始，吉利最新的車載系統(tǒng)已經(jīng)標(biāo)配，可以支持藍(lán)牙、WIFI、手機(jī)互聯(lián)等技術(shù)配置。領(lǐng)版也比時(shí)尚版多了自動(dòng)空真皮座椅，車內(nèi)檔次完全沒有提升。

2018年6月9日，吉利汽車首款純電動(dòng)SUV帝豪GSe正式上市。新車定位為緊湊型跨界純電動(dòng)SUV。GSe動(dòng)力輕便，在實(shí)際駕駛過程中容易駕駛。最常見的模式，油門調(diào)節(jié)不是刻意節(jié)能，而是刻意把踏板調(diào)節(jié)得很有肉。整體的輕加速快感和低速起步能力完全夠用。而且當(dāng)油門調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，油門的靈敏度會(huì)有明顯的提升，整車的加速和推動(dòng)感比普通模式更直接。帝豪的GSe在起步階段控制的很好，起步階段加速效果中規(guī)中矩，開起來非常輕松。在經(jīng)濟(jì)模式下，動(dòng)力會(huì)反應(yīng)比較慢，但不會(huì)覺得很消極，開得很快。在不同的駕駛模式下，油門踏板的靈敏度會(huì)明顯不同，但加速感變化一般，整體運(yùn)動(dòng)模式會(huì)比普通的好一點(diǎn)。

吉利帝豪GSe補(bǔ)貼多少？吉利帝豪GSe正式上市，新車共推出4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為11.98-14.58萬元。

帝豪新能源車gse需要10萬左右買一輛：1。首先從外觀上看，這款車和之前的GS區(qū)別不大?？缃鏢UV的形象很亮眼，整體造型看起來特別年輕有活力。從車頭看，沒有進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，配合大燈看起來有些單薄，但一點(diǎn)也不影響時(shí)尚感；2.這款車的造型最大的優(yōu)點(diǎn)就是兼顧了造型的美感，同時(shí)保證了車內(nèi)空間的充裕。車頭之所以設(shè)計(jì)成封閉式，是因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車對(duì)進(jìn)氣口的需求減少了很多。雖然我個(gè)人覺得這個(gè)設(shè)計(jì)比較薄，但其實(shí)總體來說，科技感還是很強(qiáng)的；3.因?yàn)槭欠忾]式設(shè)計(jì)，為了讓大家感覺不那么扁平化，整體圖案做了分層設(shè)計(jì)，還是比較精致的。

吉利帝豪gse充電樁通用：1。外觀方面，整體造型非常簡(jiǎn)潔。前臉采用與帝豪EV450相同的封閉式設(shè)計(jì)，前包圍與帝豪GS有明顯區(qū)別。大面積封閉，只有兩邊有通風(fēng)口。車尾部分與普通燃油版基本一致，下方取消了排氣管設(shè)計(jì)；2.動(dòng)力系統(tǒng)。根據(jù)此前廠商透露的信息，新車可能采用與帝豪EV450相同的動(dòng)力系統(tǒng)，搭載120kW電機(jī)和三元鋰電池組，綜合工況下續(xù)航353km，最大續(xù)航超過400km3.內(nèi)飾設(shè)計(jì)一如既往的和帝豪GS如出一轍。同時(shí)也是精致實(shí)用的設(shè)計(jì)，帶著一點(diǎn)點(diǎn)北歐的冷。整體氛圍不錯(cuò)，細(xì)節(jié)精致，體現(xiàn)了工匠精神，嚴(yán)謹(jǐn)且富有新意。

帝豪GSe車身顏色方面，新車將提供冰晶白、琥珀金、琉璃橙、寶石藍(lán)、火星紅五種顏色供消費(fèi)者選擇。以下信息是相關(guān)的：1 .帝豪gse是一款緊湊型純電動(dòng)suv，自上市以來受到了眾多消費(fèi)者的歡迎。這款車的外觀顏色很好看，外觀設(shè)計(jì)也很不錯(cuò)。Gse有兩個(gè)馬力版本，一個(gè)是163馬力的型號(hào)，一個(gè)是177馬力的型號(hào)。是單電機(jī)車型，前置電機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)。2.帝豪gse采用三元鋰電池。這款車的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式獨(dú)立懸架。三元鋰電池重量更輕，能量密度更高。

帝豪新能源gse配置，參數(shù)：1。帝豪可以算是現(xiàn)款EV300的升級(jí)版。整體外觀延續(xù)家族設(shè)計(jì)語言，前臉采用封閉式前進(jìn)氣格柵，藍(lán)色裝飾，增加了其新能源身份的辨識(shí)度；2.新車將于2018年3月9日正式上市銷售，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)14-17萬元(以北京為例)。帝豪配備了永久磁鐵。

帝豪gse新能源汽車?yán)m(xù)航里程：1。帝豪GSe全部選擇了帝豪GS的規(guī)劃風(fēng)格，并且針對(duì)新能源車的特點(diǎn)，但是在車身顏色方面；2.帝豪GSe所有方案完全照搬燃油版，唯一篡改在于旋轉(zhuǎn)擋位選擇按鍵，皇家藍(lán)座椅涂層材質(zhì)為心情加分；3.帝豪GSe選用寧德時(shí)期的三元鋰電池，平均百公里耗電14.53kWh。

帝豪新能源gse評(píng)測(cè)如下：1、帝豪GSe同樣沿襲了帝豪GS的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)理念源自杭州西湖拱橋的輪廓線條。其中最大變化在于排擋配合新能源車身份換成了旋鈕式，此外儀表盤也升級(jí)為TFT儀表盤；2、新車標(biāo)配有ABS EBD、ESP、坡道輔助、電子手剎、自動(dòng)駐車、倒車?yán)走_(dá)、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)、智能雙屏互動(dòng)等基礎(chǔ)配置；3、高配車型則搭載有胎壓監(jiān)測(cè)、全景影像、定速巡航、全景天幕、自動(dòng)感應(yīng)LED大燈組、前排座椅加熱、手機(jī)無線充電、空氣凈化系統(tǒng)等功能。

2020款帝豪gse續(xù)航里程約為324公里，根據(jù)個(gè)人駕駛習(xí)慣和電器設(shè)備使用情況有所不同。2020款帝豪gse是一款緊湊型suv。其車身尺寸為：長(zhǎng)4440mm，寬1833mm，高1560mm，軸距2700mm，整備質(zhì)量1635kg。2020款帝豪gse前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。搭載永磁同步電機(jī)，最大功率120kw，最大扭矩250nm，匹配一檔固定傳動(dòng)比變速箱。

吉利gse的保養(yǎng)周期為5000公里或6個(gè)月，保養(yǎng)項(xiàng)目包括：1。發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查；2.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的液位；3.檢查制動(dòng)液液位；4.檢查離合器總泵的液位；5.電池的維護(hù)和檢查；6.輪胎、皮帶和火花塞的檢查。以2020款帝豪gse為例。是一款緊湊型suv。其車身尺寸為：長(zhǎng)4440mm，寬1833mm，高1560mm，軸距2700mm，整備質(zhì)量1635kg。2020款帝豪gse前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。搭載永磁同步電機(jī)，最大功率120kw，最大扭矩250nm，匹配一檔固定傳動(dòng)比變速箱。

gse后備箱的打開方法是：找到方向盤轉(zhuǎn)軸左側(cè)的后備箱開關(guān)按鈕，按住按鈕一秒以上，打開后備箱。以2020款帝豪gse為例。是一款緊湊型suv。其車身尺寸為：長(zhǎng)4440mm，寬1833mm，高1560mm，軸距2700mm，整備質(zhì)量1635kg。2020款帝豪gse前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。搭載永磁同步電機(jī)，最大功率120kw，最大扭矩250nm，匹配一檔固定傳動(dòng)比變速箱。

帝豪gse暖風(fēng)開啟方法：1、按下按鈕啟動(dòng)車輛；2、熱車一段時(shí)間，等水溫上升到水溫表一半；3、向右旋轉(zhuǎn)按鈕到紅色區(qū)域；4、開啟內(nèi)循環(huán)；5、按風(fēng)扇按鈕調(diào)節(jié)風(fēng)速即可開啟暖風(fēng)。帝豪gse是吉利汽車旗下首款純電動(dòng)suv，定位為緊湊型跨界純電動(dòng)suv，該車的長(zhǎng)寬高分別為4440毫米、1833毫米、1560毫米，軸距為2700毫米。帝豪gse整體造型延續(xù)了帝豪gs的設(shè)計(jì)理念，該車前格柵采用封閉式處理，以彰顯其新能源車的身份。帝豪gse車尾部分也進(jìn)行了微調(diào)，后霧燈造型經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，下護(hù)板處的尾排也被取消了。

新款帝豪gse前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。扭力梁懸架是汽車上常見的非獨(dú)立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、占用空間小，使用扭力梁后懸架可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間。麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用非常廣泛，麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，所以有很多發(fā)動(dòng)機(jī)前橫置的汽車都會(huì)使用麥弗遜懸架。工程師還基于麥弗遜懸架研發(fā)了一種新的懸架，叫雙球節(jié)懸架，雙球節(jié)懸架可以提高車子的操控性和轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性。

駕駛體驗(yàn) | 前天提的車，把領(lǐng)克02換給我爸，感覺有點(diǎn)對(duì)不住我爸。因?yàn)槟擒囂o湊了，后排太急，居家用真不實(shí)用。開著gse感覺心里負(fù)擔(dān)真的少很多。說說動(dòng)力吧，個(gè)人感覺沒有比亞迪e2來的強(qiáng)勁。當(dāng)然我只試過一次，因?yàn)椴皇窃囻{車給我用，也不敢多開?？紤]到一個(gè)電機(jī)70千瓦，一個(gè)120千瓦，外觀的問題，選擇gse。其實(shí)內(nèi)飾，兩車兩車相車不大，我還傾向于比亞迪e2。可是生怕又重蹈覆轍，最終選擇了gse。對(duì)動(dòng)力有需求的可以仔細(xì)試試e2和gse。前者更加動(dòng)感吧，后者中規(guī)中矩。同級(jí)對(duì)比 | 比亞迪e2關(guān)注我，后期給你帝豪gse體驗(yàn)。??

同級(jí)對(duì)比 | 去店里看車的時(shí)候還和家里人一起看了傳祺GE3，試駕的時(shí)候GE3顛簸的很厲害不舒適。購(gòu)車總價(jià) | 我最后在沈陽買的時(shí)候咨詢的裸車價(jià)是14.58萬，總的辦完一共花了16.45萬還是很劃算的。續(xù)航 | 整體來說還是比較實(shí)惠的，續(xù)航時(shí)間比較長(zhǎng)，后期的用車成本也很低，省了不少的事?？臻g | 后備箱的空間是我最滿意的，開口也低，很適合女孩子上下的搬放東西。

老款18款方向機(jī)異響，更換后還是一直有異響，廠家無法解決，就說一點(diǎn)點(diǎn)正常，慢充充電機(jī)故障，買回來慢充充電沒有超過二十次就壞了，本人一直是用快充，壞了找廠家不給質(zhì)保，說質(zhì)保六萬公里，已經(jīng)超過里程了，可是慢充沒有使用的，各車友微信群網(wǎng)站多數(shù)人反應(yīng)充電機(jī)故障，只要是長(zhǎng)期使用慢充，基本已經(jīng)都?jí)牧?，維修費(fèi)用極高一萬多，害苦了所有車主。廠家明知道大部分充電機(jī)有故障不招回處理，不經(jīng)常使用慢充的人后期壞了就自己換了，拖到你們保修過后壞了就不質(zhì)保了，慢充是可用可不用，沒有安全隱患。

18款GSe充電機(jī)存在質(zhì)量問題！太平洋汽車網(wǎng)和貼吧最近好多18款的車主都遭殃了，充電機(jī)損壞，說好整車質(zhì)保4年12萬公里，等東西壞了說是質(zhì)保3年6萬公里！存在欺騙行為！自費(fèi)的話得一萬小幾！這不吭人嘛！本來想著電車省心省錢的！打了吉利客服電話3次說處理的，現(xiàn)在一直沒結(jié)果！ 冬天續(xù)航縮水百分之二十，冬天跑高速120巡航只能跑一百六七十公里！可怕的一比！

外形不做評(píng)價(jià)，每個(gè)人的審美不一樣。我主要想說一下電車的主要用途。電車最適合單純的上下班代步，一線城市內(nèi)（比如天津到北京）的短途旅游，最主要最主要的，自己家一定可以安裝充電樁，我上班單程20公里，就算我的電池在冬天最不耐用也有150公里的續(xù)航，也可以保證我三天往返，充滿需要20塊錢的電費(fèi)（沒有階梯電價(jià)，申請(qǐng)的專用電表）油車一天40公里的油費(fèi)不用我給大家算了吧。

受制于低廉的售價(jià)和嚴(yán)格的成本控制，吉利帝豪gse的內(nèi)飾用料一直不好也的確有發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾異響，還有就是車機(jī)系統(tǒng)總是崩潰，中空屏幕顯示效果差，花屏。這已經(jīng)不是一個(gè)人反映了，真的是沒辦法啊。