1、為進(jìn)一步下探新車(chē)門(mén)檻以豐富市場(chǎng)選擇，阿爾法·羅密歐此前帶來(lái)了全新入門(mén)級(jí)SUV——Tonale，新車(chē)定位在中型SUV Stelvio之下，作為緊湊型SUV，北美售價(jià)為42995-47495美元，約合人民幣30.08-323萬(wàn)元。2、 日前，從相關(guān)渠道獲悉，2022款阿爾法·羅密歐Giulia或?qū)⒂?月29日上市，此前該車(chē)已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，其中駕控版車(chē)型預(yù)售區(qū)間398-398萬(wàn)元，賽道版車(chē)型預(yù)售區(qū)間498-498萬(wàn)元。3、 我們從官方渠道獲悉，阿爾法·羅密歐2022款Giulia及2022款Giulia/Stelvio四葉草版在內(nèi)的3款新車(chē)將于3月17日上市發(fā)售。4、 5月12日，阿爾法·羅密歐正式發(fā)布阿爾法·羅密歐Giulia GTA以及阿爾法·羅密歐Giulia GTAm車(chē)型。前者在海外市場(chǎng)起售價(jià)15萬(wàn)歐元，約合人民幣1358萬(wàn)元；后者起售價(jià)18萬(wàn)歐元，約合人民幣140.48萬(wàn)元。

?易車(chē)原創(chuàng)?如果您是一名車(chē)迷，那么阿爾法·羅密歐的存在，一定會(huì)讓人心存漣漪。作為來(lái)自意大利的豪華品牌，雖然從來(lái)不是最主流的選擇，卻總能以自己獨(dú)特的魅力吸引到純粹的汽車(chē)愛(ài)好者?？v觀百年發(fā)展，阿爾法·羅密歐的經(jīng)典車(chē)型琳瑯滿目，新時(shí)代的Giulia和Stelvio，更是取得了不錯(cuò)的口碑。此次，阿爾法·羅密歐帶來(lái)了一款全新的SUV車(chē)型——Tonale，并宣布了五年內(nèi)“從零新能源車(chē)到產(chǎn)品線零排放”的計(jì)劃。那么，作為緊湊型SUV的Tonale，又能否引領(lǐng)阿爾法·羅密歐邁入新時(shí)代？運(yùn)動(dòng)風(fēng)依舊?顏值可謂精彩阿爾法·羅密歐Tonale可謂擁有同級(jí)別中最美的外觀，標(biāo)志性的家族式倒三角進(jìn)氣格柵配合熟悉的保險(xiǎn)杠造型，再有整車(chē)飽滿且充滿力量感的線條，配合底部散熱格柵更營(yíng)造了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。當(dāng)然，這是一輛阿爾法·羅密歐應(yīng)有的血統(tǒng)。Tonale使用了波浪式的LED大燈，靈感源自經(jīng)典車(chē)型SZ，在十多年前的159以及Brera上，也能找到相似的設(shè)計(jì)，個(gè)性的日間行車(chē)燈造型，以及兩側(cè)全新的波浪形燈組造型很有創(chuàng)意，點(diǎn)亮后擁有極高的辨識(shí)度。簡(jiǎn)潔的圓潤(rùn)側(cè)窗線設(shè)計(jì)，優(yōu)雅的C柱流線，車(chē)頂線條更是流暢，車(chē)側(cè)線條一氣呵成。4530mm的車(chē)長(zhǎng)在同級(jí)中顯得更大一些，視覺(jué)觀感上也是如此，前后的翼子板都有飽滿的外凸設(shè)計(jì)，更是帶來(lái)了遒勁的感覺(jué)。然而2630mm的軸距卻中規(guī)中矩，可能是歐洲市場(chǎng)對(duì)于車(chē)身尺寸并沒(méi)有過(guò)多糾結(jié)吧。側(cè)面的點(diǎn)睛之筆當(dāng)屬阿爾法·羅密歐專(zhuān)屬的花瓣式五孔式樣輪轂，這次的試駕車(chē)裝上了235/40 R20的輪轂，使用了倍耐力P Zero系列輪胎，運(yùn)動(dòng)風(fēng)繼續(xù)拉滿，配合紅色剎車(chē)卡鉗顯得更具視覺(jué)沖擊力。Tonale的車(chē)尾采用了尾部貫穿式波浪形尾燈組，兩側(cè)尾燈的設(shè)計(jì)和頭燈相呼應(yīng)。同時(shí)配備了兩廂車(chē)常見(jiàn)的小型車(chē)頂擾流尾翼。但試駕的1.5T弱混車(chē)型采用隱藏式排氣布局，對(duì)于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的延續(xù)不夠徹底，算是美中不足。小結(jié)：個(gè)人而言，不僅僅局限于阿爾法·羅密歐品牌內(nèi)部或是緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，放眼全球新車(chē)，Tonale的顏值都排得上前列。Tonale的外觀設(shè)計(jì)相較于Giulia和Stelvio更加新穎，新款燈組設(shè)計(jì)或許會(huì)成為阿爾法·羅密歐全新的家族元素，設(shè)計(jì)上還有很多可圈可點(diǎn)的改變。配置足夠豐富?布局略顯保守對(duì)于內(nèi)飾，Tonale延續(xù)了阿爾法·羅密歐家族的設(shè)計(jì)，整體來(lái)說(shuō)比較中規(guī)中矩。方向盤(pán)沿用了阿爾法·羅密歐的三輻式多功能方向盤(pán)，啟動(dòng)按鍵依舊放置于方向盤(pán)左側(cè)，而駕駛模式選擇旋鈕則位于檔把前方，整體設(shè)計(jì)沿用了家族的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。而兩塊液晶大屏雖然不是最新潮的設(shè)計(jì)，但也是阿爾法·羅密歐追趕時(shí)代的產(chǎn)物，雙炮筒式12.3英寸的全液晶儀表實(shí)用且動(dòng)感，10.25英寸的懸浮式中控屏，配合上Carplay和語(yǔ)音助手等功能，智能化程度有所提升，支持語(yǔ)音控制、OTA更新等，前排還提供手機(jī)無(wú)線充電功能，整體搭配看上去科技感十足。不過(guò)，目前的車(chē)機(jī)系統(tǒng)流暢程度一般，考慮到這次的試駕車(chē)只是試裝車(chē)，待后期量產(chǎn)時(shí)阿爾法·羅密歐的工程師會(huì)解決這種小bug。此外，略有不足的是，空調(diào)出風(fēng)口下方的按鍵質(zhì)感不夠高級(jí)，檔把也有同樣的感受，將我拉回了這是一輛“入門(mén)級(jí)阿爾法·羅密歐”的現(xiàn)實(shí)。相較于我之前開(kāi)過(guò)的Giulia和Stelvio，阿爾法·羅密歐特有的DNA旋鈕在轉(zhuǎn)換模式時(shí)有了阻尼感。內(nèi)飾和座椅材質(zhì)取決于選裝包，我們這輛試駕車(chē)選裝了Veloce包，配有流行的Alcantara材料。未來(lái)，高配車(chē)型配備座椅通風(fēng)、加熱以及14揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響，最終還需期待量產(chǎn)車(chē)型的表現(xiàn)。小結(jié)：Tonale的外觀維持了阿爾法·羅密歐的高水平，內(nèi)飾科技也算跟上了時(shí)代，但這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)在阿爾法?羅密歐家族車(chē)系上已經(jīng)應(yīng)用太久了，是時(shí)候做出革新了，如同外觀一樣，為顏控黨們帶來(lái)更前衛(wèi)的內(nèi)飾樣貌。雖是1.5T+48V 運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)尚存一輛阿爾法·羅密歐不只是用來(lái)看的，更是是用來(lái)開(kāi)的。Tonale基于Stellantis集團(tuán)的STLA Small平臺(tái)戰(zhàn)略，但有別于后驅(qū)的Giulia和Stelvio，1.5T版本的Tonale為前輪驅(qū)動(dòng)。前驅(qū)的阿爾法·羅密歐是否還有相同感受的操控特性？Tonale使用的1.5T可變幾何渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)也是首次被用于阿爾法·羅密歐，搭配上48V混動(dòng)系統(tǒng)，也讓Tonale成為阿爾法·羅密歐首款混動(dòng)車(chē)。開(kāi)出酒店，拐了第一個(gè)彎，駛過(guò)第一個(gè)環(huán)島，感覺(jué)似曾相識(shí)，轉(zhuǎn)向輕快靈活且十分精準(zhǔn)，這種獨(dú)特的感受，使得每次駕駛阿爾法羅密歐都讓人變得心情愉悅。在城市路段，我并沒(méi)有使用更加注重動(dòng)態(tài)的D模式，在節(jié)能A模式和普通N模式下，48V電機(jī)的使用頻率更高，這個(gè)位于變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間（P2位置）的電機(jī)可以輸出15千瓦，55牛米，足以應(yīng)付市區(qū)的起步。電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的轉(zhuǎn)換也相當(dāng)流暢，如果不是儀表盤(pán)上的模式顯示，并不容易察覺(jué)到。值得一提的是，在駛過(guò)環(huán)島時(shí)，哪怕是在普通模式，駕駛激烈一些，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)進(jìn)入一種“亢奮”模式，突然降檔使發(fā)動(dòng)機(jī)保持幾秒高轉(zhuǎn)，雖然突兀，但也算是阿爾法·羅密歐一個(gè)特點(diǎn)。出了城，沿著科莫湖畔的山路， 切換到D模式， Tonale的性格發(fā)生了些許改變。整車(chē)繃緊了幾分，輕快的轉(zhuǎn)向多了幾分韌勁，但未到德系性能車(chē)那種和方向盤(pán)扳手腕的程度，懸掛的支撐也有所提升，在高速?gòu)澖o人的信心更足。阿爾法·羅密歐在介紹Tonale的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)時(shí)，特意提到克服了前驅(qū)車(chē)的轉(zhuǎn)向不足，事實(shí)證明，在開(kāi)放公路行駛，這輛車(chē)的操控完全對(duì)得起阿爾法·羅密歐的名號(hào)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)積極，48V混動(dòng)和VTG可變幾何渦輪對(duì)于阿爾法·羅密歐來(lái)說(shuō)都是新技術(shù)，有了這些技術(shù)的加持，動(dòng)力輸出相當(dāng)流暢。7速雙離合變速箱很聰明，但Veloce版本的大撥片，電子味比機(jī)械感強(qiáng)一些，不太容易讓人上癮。發(fā)動(dòng)機(jī)的主要發(fā)力區(qū)間為3000轉(zhuǎn)到5500轉(zhuǎn)，紅線區(qū)間有些乏力，遇上坡度較大的路段，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足還是會(huì)顯現(xiàn)，畢竟這只是一輛1.5T的緊湊型SUV，1.5T加48V混動(dòng)也只是Tonale的入門(mén)動(dòng)力系統(tǒng)（包括130馬力和160馬力兩個(gè)版本，本次試駕的為160馬力版本）。而在諸如北美等市場(chǎng)，還提供2.0升四缸汽油渦輪動(dòng)力車(chē)型，可輸出260馬力的最大動(dòng)力，搭配九速變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)，從參數(shù)來(lái)看基本就是延續(xù)了目前阿爾法·羅密歐家族的2.0T動(dòng)力系統(tǒng)。此外，自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為時(shí)代趨勢(shì)，哪怕阿爾法·羅密歐的精髓是追求駕駛。但阿爾法·羅密歐緊跟時(shí)代，為T(mén)onale配備了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，主動(dòng)變道輔助和主動(dòng)剎車(chē)輔助都是標(biāo)配，提供便利的同時(shí)，也能在關(guān)鍵時(shí)刻保障行車(chē)安全。雖然Tonale是阿爾法·羅密歐的入門(mén)級(jí)車(chē)型，但它對(duì)阿爾法·羅密歐有著至關(guān)重要的意義。在這個(gè)汽車(chē)工業(yè)的時(shí)代拐點(diǎn)，電動(dòng)化智能化的大趨勢(shì)下，積極求變才能獲得更好發(fā)展。Tonale保留了阿爾法·羅密歐上那些讓人喜愛(ài)的基因，出色的設(shè)計(jì)，優(yōu)秀的操控，同時(shí)也在積極探索了智能化，混動(dòng)化乃至電動(dòng)化。2023年，插電式混動(dòng)的Tonale將會(huì)上市，2024年，第一款純電動(dòng)的阿爾法·羅密歐將會(huì)亮相，阿爾法·羅密歐的操控搭配電機(jī)的輸出特性，相當(dāng)值得期待。寫(xiě)在最后，我在停車(chē)場(chǎng)為T(mén)onale拍照時(shí)，一位意大利老大爺專(zhuān)門(mén)停下車(chē)，他現(xiàn)在開(kāi)一款四驅(qū)2.0T緊湊型SUV，高昂的油價(jià)讓他產(chǎn)生了換車(chē)的想法，他已經(jīng)看上插混版的Tonale，停下車(chē)就是想問(wèn)問(wèn)何時(shí)能夠買(mǎi)到，當(dāng)他得知純電版阿爾法·羅密歐也即將到來(lái)時(shí)，產(chǎn)生了不小的興趣。全新的Tonale僅僅是阿爾法·羅密歐推進(jìn)新能源進(jìn)程的開(kāi)始。未來(lái)，阿爾法·羅密歐準(zhǔn)備用五年時(shí)間，完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。希望有望引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，Tonale也能為阿爾法font 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易車(chē)訊 近日，我們從海外媒體獲悉，阿爾法·羅密歐品牌第二款SUV車(chē)型Tonale將推遲亮相，而其推遲原因是品牌新任首席執(zhí)行官Jean-Philippe Imparato希望車(chē)輛的混動(dòng)系統(tǒng)性能有所提升。阿爾法·羅密歐Tonale將定位為一款中型SUV，將基于現(xiàn)款Jeep指南者的平臺(tái)打造，包括插電式混合動(dòng)力車(chē)型，其最大功率將達(dá)到250馬力。Giulietta掀背車(chē)停產(chǎn)之后，阿爾法·羅密歐品牌目前只有Giulia轎車(chē)和Stelvio SUV兩款產(chǎn)品。Tonale將進(jìn)一步豐富產(chǎn)品陣容，并且SUV車(chē)型將顯然更受歡迎。由于品牌新任首席執(zhí)行官Jean-Philippe Imparato對(duì)車(chē)輛混動(dòng)性能的不滿意，新車(chē)將針對(duì)動(dòng)力部分繼續(xù)提升，因此車(chē)輛的發(fā)布日期將會(huì)推遲。根據(jù)此前曝光的規(guī)劃，新車(chē)預(yù)計(jì)將于2021年內(nèi)正式亮相，但如此一來(lái)，我們是否能在2021年內(nèi)看到這輛新車(chē)就變成了未知數(shù)了。

照片中，我們可以看到大黃蜂的大小和托納勒基本相同。變化主要出現(xiàn)在前面板，簡(jiǎn)化的大燈設(shè)計(jì)和上下格柵之間的矩形通風(fēng)口，類(lèi)似于更強(qiáng)大的充電器版本的外觀。尾燈和后保險(xiǎn)杠看起來(lái)很像Tonale的，但這款大黃蜂原型車(chē)有不同的車(chē)輪。與泄露的圖像不同，后者顯示它騎在阿爾法羅密歐的“電話撥號(hào)”車(chē)輪上。 預(yù)計(jì)大黃蜂將在后輪軸上搭載Tonale的插電式混合動(dòng)力裝置、渦輪增壓1.3升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，總功率為272馬力。尚不清楚Tonale的其他動(dòng)力系統(tǒng)，即256馬力非混合動(dòng)力渦輪增壓2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是否會(huì)進(jìn)入道奇。根據(jù)Kuniskis的說(shuō)法，道奇的目標(biāo)是在8月份發(fā)布大黃蜂，因此我們將不得不再等幾個(gè)月，直到我們獲得道奇十年來(lái)第一款新車(chē)型的細(xì)節(jié)。

雖然泄露的照片中的車(chē)輛看起來(lái)肯定比鮮紅色和浮夸的概念更常見(jiàn)，但這些照片中的灰色Tonale確實(shí)顯示了經(jīng)典的阿爾法設(shè)計(jì)線索，例如該品牌獨(dú)特的格柵形狀和車(chē)身側(cè)面帶有尖銳褶皺的金屬板。 Tonale將比斯泰爾維奧小，并將與寶馬X1/X2、奧迪Q3和沃爾沃XC40競(jìng)爭(zhēng)。與采用后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的斯泰爾維奧和Giulia相比，Tonale將基于前輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，盡管我們不確定是哪一種。阿爾法羅密歐也曾表示，Tonale將提供某種混合動(dòng)力系統(tǒng)，盡管我們不知道這是指插電式混合動(dòng)力還是僅僅指?jìng)鹘y(tǒng)混合動(dòng)力。除了混合動(dòng)力，我們預(yù)計(jì)它將配備渦輪增壓2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。我們認(rèn)為它將提供全輪驅(qū)動(dòng)，也可能是可選的，其起價(jià)可能在3萬(wàn)美元左右。 阿爾法羅密歐已被嚴(yán)格控制，當(dāng)托納萊到來(lái)，但我們預(yù)計(jì)將在今年晚些時(shí)候或明年初看到它。這意味著——如果我們懷疑它將被運(yùn)往美國(guó)，它將在美國(guó)被列為2021款。