全新沃爾沃XC40提供T3/T4/T5三款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速自動(dòng)變速箱。最高配置的T5發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kW，最大馬力252Ps，最大扭矩350Nm。百公里加速僅需6.4秒。它在同級(jí)別車型中較重，在同類車型中脫穎而出。T3和T4發(fā)動(dòng)機(jī)也非常搶眼，足夠強(qiáng)勁，可以滿足日常出行需求。 全新奧迪Q3還提供1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率三款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速S tronic雙離合變速箱，動(dòng)力輸出平順。其中2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kW，最大馬力220Ps，最大扭矩350Nm，百公里加速時(shí)間7.4秒，而另外兩款發(fā)動(dòng)機(jī)足夠日常出行，但與沃爾沃XC40相比。

X1的外觀有了突飛猛進(jìn)的改變，擁有2780mm的超長(zhǎng)軸距。從側(cè)面看，后門比前門長(zhǎng)很多，讓人如果有強(qiáng)迫癥絕對(duì)不協(xié)調(diào)。經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵和天使眼大燈已經(jīng)進(jìn)化了幾十年，但最近兩代的風(fēng)格變化不大，只有細(xì)節(jié)格柵迎合了時(shí)代。 新款XC40給我們帶來了更多的時(shí)尚和科技，有運(yùn)動(dòng)和豪華車型，還有雙色和單色車身。整體設(shè)計(jì)語言以硬朗的線條為主，棱角感很強(qiáng)，突出了SUV的硬派，也有些靈動(dòng)。雷神之錘和維京之斧的大燈和尾燈在氣質(zhì)上是冷艷的，這是品牌最突出的地方。

內(nèi)飾方面，寶馬X1的整體設(shè)計(jì)也比較簡(jiǎn)潔，高位置為黑色光面面板，低位置為銀色，傳統(tǒng)的按鈕旋鈕模式，觸摸屏，保險(xiǎn)杠后面是iDeive系統(tǒng)。整體操作便利性非常高。寶馬采用兩種尺寸的屏幕，中低配6.5英寸，高配8.8英寸。 沃爾沃XC40的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)獨(dú)樹一幟。圓角矩形元素遍布全車。從空調(diào)風(fēng)口的金屬飾條和副駕駛槽內(nèi)的金屬裝飾來看，夜光的質(zhì)感晶瑩剔透。如果和寶馬X1比，就像藝術(shù)生和程序員的思維差異。全系采用9寸豎屏。

雖然對(duì)X1進(jìn)行了加長(zhǎng)，但寶馬的底盤質(zhì)量還是不錯(cuò)的，保持了德系典型的硬朗，彎道側(cè)傾小，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，車輛操控穩(wěn)定性好，有一定的駕駛樂趣。在怠速、起步等低速工況下，1.5T的動(dòng)力會(huì)有明顯的抖動(dòng)，性能甚至比一般同等發(fā)動(dòng)機(jī)還要差。而且2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒有明顯抖動(dòng)，但是噪音和震動(dòng)也很大，感覺整車行駛起來會(huì)缺少一些檔次感。 沃爾沃XC40是全新研發(fā)，整體駕駛質(zhì)感出色，懸掛調(diào)校更柔和。對(duì)于細(xì)微的顛簸和顛簸不再過于僵硬，車身高大，但在彎道中依然有很好的車身姿態(tài)，也有不完全的駕駛樂趣。T3動(dòng)力性能成熟，噪音很低。T4動(dòng)力加速比20i慢0.4S，但全系標(biāo)配四驅(qū)，T5動(dòng)力百公里可達(dá)6.4S。

雷克薩斯UX是這個(gè)家族的新成員，嬌小但不柔弱。XC40是沃爾沃家族的入門級(jí)SUV，延續(xù)了家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。雷克薩斯UX前臉有兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中F SPORT中網(wǎng)更密，兩側(cè)獠牙更大，動(dòng)感氣質(zhì)更強(qiáng)。沃爾沃XC40采用家族六邊形網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，內(nèi)凹的造型凸顯其獨(dú)特的個(gè)性風(fēng)格。 尾部可以說是雷克薩斯UX設(shè)計(jì)的精髓。復(fù)雜的曲面設(shè)計(jì)就像一件精美的藝術(shù)品，另一面，沃爾沃XC40相對(duì)平淡，中央logo呈凹形。

雷克薩斯的內(nèi)飾風(fēng)格和同門的NX、RX有些區(qū)別，講究層次感?？偟膩碚f，沒有什么太亮眼的。沃爾沃XC40的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與XC系列車型保持一致，主打簡(jiǎn)約風(fēng)格。兩款車的中控臺(tái)都略微向駕駛員一側(cè)傾斜。 兩款車都沒有配備平底方向盤，其中UX FSPORT有自己的銘牌，XC40方向盤與XC系列車型非常相似。 兩款車都有全液晶儀表盤，其中FSPORT版有8英寸可移動(dòng)儀表盤，普通版為7英寸。沃爾沃XC40側(cè)面配備了12.3英寸全液晶儀表盤，科技感更強(qiáng)。

對(duì)于身高173厘米的人，請(qǐng)坐在雷克薩斯UX的駕駛座上。調(diào)整好自己的坐姿后，還有一個(gè)拳頭的頭部空間。中央扶手足夠長(zhǎng)，操作多媒體系統(tǒng)很實(shí)用。雖然后排乘客的頭部空間已經(jīng)被偷取，但是腿部與頭部的距離只有一拳。 身高175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入沃爾沃XC40駕駛座后，調(diào)整坐姿，頭部空間還剩下一拳?？梢钥吹筋^部空間還是比較寬敞的，保持前座不動(dòng)，后排頭部空間留一拳，腿部空間留一拳三指。

沃爾沃XC40 T4版最大功率140kW，峰值扭矩300Nm。雖然是低功率版本，但是2.0T的排量對(duì)于一款緊湊型SUV來說已經(jīng)算是奢侈了，動(dòng)力參數(shù)可觀，油門踏板靈敏，提速快。 XC40的8AT表現(xiàn)不錯(cuò)，和沃爾沃的T系列版本是老搭檔了。加速時(shí)感受不到換擋的感覺，即使切換到手動(dòng)模式，甚至降幾檔，也能保證換擋平順。 XC40的轉(zhuǎn)向可以三檔調(diào)節(jié)，整體設(shè)置偏輕。個(gè)人推薦中擋。太輕了抵抗不了，開起來也不是很穩(wěn)。方向盤具有精確的方向性和良好的操控性能。 底盤調(diào)節(jié)非常靈活，通過起伏的內(nèi)部時(shí)有很強(qiáng)的減振性。感覺輪胎始終緊貼路面，整體乘坐舒適性極佳。

這次試駕的是沃爾沃XC40 T5，油門很輕，加速感很輕快。只需輕輕踩下油門踏板，就能保持強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。變速箱換擋很快，幾乎看不到任何倒退。XC40還提供了五種駕駛模式以滿足用戶的選擇。 轉(zhuǎn)向感分為3檔。最低擋模式，很適合女生開。你可以用手指轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。最重模式下，方向盤會(huì)比較重，給你不一樣的駕駛體驗(yàn)。 底盤設(shè)置舒適，可以過濾大部分顛簸。經(jīng)過坑洼，整車給路面的反饋?zhàn)屓烁杏X底盤完整，車內(nèi)沒有大的起伏。高速過彎或并線時(shí)，避震器能給予很好的側(cè)向支撐，給人很強(qiáng)的信心。 在降噪方面，XC40繼承了家族一貫的優(yōu)勢(shì)。低速時(shí)，車內(nèi)按鈕相當(dāng)多，而高速時(shí)，車內(nèi)只輕微察覺到輪胎和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，營(yíng)造了車內(nèi)較為安靜的氛圍。

2020款沃爾沃XC40推出了幾款車型供消費(fèi)者選擇。這款智能時(shí)尚版是入門款。不過目前26.48萬的價(jià)格已經(jīng)是豪華車系列，配置也相當(dāng)齊全，完全滿足日常駕駛需求。 比如有胎壓報(bào)警、剎車輔助、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等安全裝備。至于輔助和控制配置，有前后泊車?yán)走_(dá)，倒車影像，定速巡航等等，都很實(shí)用。 至于座椅配置，主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)，電動(dòng)座椅記憶功能，還有多媒體配置，比如藍(lán)牙/車載電話，語音識(shí)別控制系統(tǒng)等等。

沃爾沃XC40純電動(dòng)版這款新車還在設(shè)計(jì)中，不過隨著特斯拉Model3的普及，也針對(duì)續(xù)航進(jìn)行調(diào)整，從而做出調(diào)整。據(jù)悉，新車的電池容量將有所提升。 根據(jù)得到的信息，這款XC40純電動(dòng)版新車的充電容量原本是70kwh。但其他車企推出特斯拉Model3后，會(huì)提高到78kwh，更有競(jìng)爭(zhēng)力。 總體來說，這款新車電池組容量為78kWh，電壓為400 V，官方WLTP續(xù)航里程可達(dá)400km。在快速充電系統(tǒng)上，電池可以在40分鐘內(nèi)從零充電到80%。

沃爾沃XC40配備雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)。除了擋風(fēng)玻璃除霧和后擋風(fēng)玻璃加熱可以用物理按鍵控制外，其他功能都集成在中控屏幕上。一般情況下，屏幕只在底部顯示溫度、風(fēng)量、座椅加熱等基本信息。 點(diǎn)擊屏幕下方的穩(wěn)定顯示后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)并放大溫度，方便用戶上下滑動(dòng)選擇合適的溫度。如果需要手動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量，需要從下往上滑動(dòng)屏幕，展開空調(diào)面板，才可以調(diào)節(jié)。

沃爾沃XC40沒有標(biāo)配360度全景影像系統(tǒng)。只能選擇T4齊亞豪華版/運(yùn)動(dòng)版和T5齊亞運(yùn)動(dòng)版。整個(gè)自上而下的畫面拼接的不錯(cuò)，清晰度還是比較高的。前、后、左、右攝像頭的圖片也可以分別顯示。 倒車影像顯示效果好，可以進(jìn)一步放大影像，隨著方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整輔助線，讓駕駛員預(yù)測(cè)車輛的方向。

沃爾沃的家族內(nèi)飾就不用我多說了。XC40 T3智行時(shí)尚版雖然是最低配車型，但是內(nèi)飾材質(zhì)還不錯(cuò)，所有車型都配備了CLEANZONE潔凈座艙。因?yàn)榕渲脤用娴脑?，三輻方向盤比高配車型的運(yùn)動(dòng)方向盤要平淡一點(diǎn)，但是全系標(biāo)配12.3寸全液晶儀表盤，還是不錯(cuò)的。 這兩款T3車型都只配備了定速巡航功能，沒有自適應(yīng)巡航功能。而且，沒有飛行員輔助。其他駕駛輔助功能方面，只有價(jià)格最高的三款車型配備了并線輔助、倒車側(cè)預(yù)警等。 9英寸中控面板是全系標(biāo)配，內(nèi)置車載系統(tǒng)可以支持CarPlay。其他功能因型號(hào)配置而增減。比如中低配車型沒有配備帶路況信息的導(dǎo)航功能。 前排USB數(shù)量和12V電源沒有縮水，但是手機(jī)無線充電功能在中低配機(jī)型上并不是標(biāo)配，需要選裝。電子手剎和自動(dòng)駐車功能也是全系標(biāo)配。 帶手動(dòng)防眩目功能的車內(nèi)后視鏡只出現(xiàn)在T3車型上，T4和T5車型配有自動(dòng)防眩目車內(nèi)后視鏡。

目前，作為沃爾沃SUV家族中最小的車型，XC40的設(shè)計(jì)與XC90和XC60一脈相承，直瀑式格柵和雷神的錘子大燈等元素已經(jīng)深深地刻畫在消費(fèi)者的腦海中。由于XC40將帶ACC功能的毫米波雷集成到了擋風(fēng)玻璃頂部，相比高配車型，不帶ACC功能的最低配配備了T3智行時(shí)尚版的前包圍，只有兩端的ed前霧燈缺失。售價(jià)26.48萬，優(yōu)惠上萬。 全系標(biāo)配LED大燈和自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈。其實(shí)很難想象XC40配備氙氣或者鹵素大燈。T3智行時(shí)尚版的長(zhǎng)寬高分別為4425/1863/1652mm，軸距為2702mm。T3時(shí)尚版與高配車型相比，車身尺寸沒有任何縮水。 外后視鏡配置全面，只有自動(dòng)防眩目功能比高配車型少。如果選擇白色選裝包，還可以獲贈(zèng)白色外后視鏡蓋。 其實(shí)這個(gè)白色車頂也包含在白色選裝包中，但是也可以單獨(dú)選裝?？蛇x條件是，要同時(shí)選擇這個(gè)名為閃銀灰的車身顏色。XC40標(biāo)配一鍵啟動(dòng)功能，但無鑰匙進(jìn)入并非如此。比如最低配的T3智行時(shí)尚版，沒有配備，只有它沒有。 沃爾沃XC40最低配有兩款T3動(dòng)力車型，出廠時(shí)均配有18寸輪圈，輪胎尺寸為235/55 R18。如果需要，可選升級(jí)到19英寸輪圈。擴(kuò)大后的后輪拱比XC60和XC90更硬朗。由于車身尺寸的原因，XC40的車尾設(shè)計(jì)比較緊湊，牌照框也被移到了后圍。

雷克薩斯大燈殺氣十足，L型日間行車燈辨識(shí)度極高，XC40配有家族雷神錘大燈，非常吸引人。雷克薩斯在兩側(cè)底部配備了LED霧燈，邊緣有尖牙形狀的進(jìn)氣口，而XC40在格式設(shè)計(jì)上比較單調(diào)。 雷克薩斯采用了現(xiàn)在流行的貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)，尾燈也有棱角設(shè)計(jì)，中間的尾椎可以發(fā)光，而XC40是家族式的維京戰(zhàn)斧尾燈，內(nèi)部燈組元素充滿了多元化的元素。

雖然奧迪是全球知名的燈廠，但是奧迪Q3和沃爾沃XC40的燈對(duì)比一點(diǎn)都不占優(yōu)勢(shì)。大燈方面，Q3的輪廓比XC40更有設(shè)計(jì)感，但內(nèi)部燈組是XC40的雷神之錘，更有看點(diǎn)。光源方面，兩款都是LED，階級(jí)感很好。XC40配備了LED霧燈，大小樣式一般，但至少比沒有霧燈的Q3要好。 尾燈方面，兩款車各有特色。Q3采用了修長(zhǎng)的設(shè)計(jì)，內(nèi)部三桿燈組各具特色，而XC40則采用了家族式的維京戰(zhàn)斧設(shè)計(jì)，在辨識(shí)度和美觀度上可以說是不相上下。

X1的外觀有了突飛猛進(jìn)的改變，擁有2780mm的超長(zhǎng)軸距。從側(cè)面看，后門比前門長(zhǎng)很多，讓人如果有強(qiáng)迫癥絕對(duì)不協(xié)調(diào)。經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵和天使眼大燈已經(jīng)進(jìn)化了幾十年，但最近兩代的風(fēng)格變化不大，只有細(xì)節(jié)格柵迎合了時(shí)代。 新款XC40給我們帶來了更多的時(shí)尚和科技，有運(yùn)動(dòng)和豪華車型，還有雙色和單色車身。整體設(shè)計(jì)語言以硬朗的線條為主，棱角感很強(qiáng)，突出了SUV的硬派，也有些靈動(dòng)。雷神之錘和維京之斧的大燈和尾燈在氣質(zhì)上是冷艷的，這是品牌最突出的地方。

內(nèi)飾方面，寶馬X1的整體設(shè)計(jì)也比較簡(jiǎn)潔，高位置為黑色光面面板，低位置為銀色，傳統(tǒng)的按鈕旋鈕模式，觸摸屏，保險(xiǎn)杠后面是iDeive系統(tǒng)。整體操作便利性非常高。寶馬采用兩種尺寸的屏幕，中低配6.5英寸，高配8.8英寸。 沃爾沃XC40的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)獨(dú)樹一幟。圓角矩形元素遍布全車。從空調(diào)風(fēng)口的金屬飾條和副駕駛槽內(nèi)的金屬裝飾來看，夜光的質(zhì)感晶瑩剔透。如果和寶馬X1比，就像藝術(shù)生和程序員的思維差異。全系采用9寸豎屏。

雖然對(duì)X1進(jìn)行了加長(zhǎng)，但寶馬的底盤質(zhì)量還是不錯(cuò)的，保持了德系典型的硬朗，彎道側(cè)傾小，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，車輛操控穩(wěn)定性好，有一定的駕駛樂趣。在怠速、起步等低速工況下，1.5T的動(dòng)力會(huì)有明顯的抖動(dòng)，性能甚至比一般同等發(fā)動(dòng)機(jī)還要差。而且2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒有明顯抖動(dòng)，但是噪音和震動(dòng)也很大，感覺整車行駛起來會(huì)缺少一些檔次感。 沃爾沃XC40是全新研發(fā)，整體駕駛質(zhì)感出色，懸掛調(diào)校更柔和。對(duì)于細(xì)微的顛簸和顛簸不再過于僵硬，車身高大，但在彎道中依然有很好的車身姿態(tài)，也有不完全的駕駛樂趣。T3動(dòng)力性能成熟，噪音很低。T4動(dòng)力加速比20i慢0.4S，但全系標(biāo)配四驅(qū)，T5動(dòng)力百公里可達(dá)6.4S。