首先，差速器和差速鎖不是一個(gè)東西，而且可以說他們的作用差不多是完全相反的，差速器是允許車輪有轉(zhuǎn)速差的裝置，為什么需要差速器，比如車輛在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，內(nèi)側(cè)輪走的距離要小于外側(cè)輪的距離，如果兩邊輪胎是剛性連接，那么內(nèi)外側(cè)輪胎走的距離是一樣的，顯然車輛沒法順利轉(zhuǎn)彎。差速鎖是干嗎的，他是反過來讓兩側(cè)輪胎剛性連接的，因?yàn)橛行┣闆r下，有輪胎打滑，由于差速器的存在，允許兩側(cè)輪胎的轉(zhuǎn)速不同，就造成打滑的輪胎使勁轉(zhuǎn)，不打滑受阻力影響不轉(zhuǎn)，車輛被困出不來，這個(gè)時(shí)候鎖上差速鎖，保持兩側(cè)輪胎的剛性連接，通過不打滑的輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)使車輛脫困。中央差速器也是差速器，但它的功用不是作用于左右兩側(cè)車輪，而是前后車輪，所有全時(shí)四驅(qū)，其實(shí)應(yīng)該說是所有四驅(qū)車應(yīng)該都帶中央差速器，否則汽車在普通路面幾乎沒法正常行駛。其實(shí)車輛在干燥的鋪裝路面是不需要四驅(qū)的，四驅(qū)的作用主要是在濕滑路面或極限越野情況下，增加車輛的穩(wěn)定性和通過性的，因?yàn)檫@種情況下，通常會(huì)有一個(gè)或多個(gè)輪胎失去抓地力，有是甚至有輪胎出現(xiàn)懸空的狀態(tài)，四驅(qū)就是為了保證有輪胎失去抓地力的情況下，車輛仍然能夠繼續(xù)保持有行進(jìn)的動(dòng)力，全時(shí)四驅(qū)的意思就是車輛在任何情況下，四個(gè)輪胎都有動(dòng)力分配，但前后輪的動(dòng)力分配其實(shí)是由很大差別的。這個(gè)是通過中央差速器實(shí)現(xiàn)的。而中央差速鎖則是鎖上差速器，強(qiáng)制前后輪的動(dòng)力分配為50：50，這種情況基本只在越野的時(shí)候需要，鋪裝路面是不需要的，而且鋪裝路面一旦鎖上會(huì)有很大的危險(xiǎn)性。不過現(xiàn)在的差速器，會(huì)有一點(diǎn)差速鎖的功能，通過車輛的電子限滑系統(tǒng)，當(dāng)車輛判斷有輪胎打滑時(shí)，會(huì)自動(dòng)調(diào)整前后輪之間的驅(qū)動(dòng)力分配，只不過它不能完全鎖止，撼路者的中央差速器就是這種，有些視頻里說撼路者爬不上有些比較陡的沙坡，因?yàn)榻鉀Q不了后輪打滑，又沒有中央差速鎖，前輪分配的動(dòng)力不夠的原因。至于打開鎖和鎖上的意思，基本上都是一個(gè)意思，就像我們所打敗誰和打贏誰是一個(gè)道理，因?yàn)殒i絕大多數(shù)情況下都是不鎖上的，需要鎖上的是極少數(shù)情況，說打開鎖，那么就是鎖上，不會(huì)引起誤解。
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