大家所關(guān)注的“豐田雅力士致炫這車怎么樣”下面我來為大家進行講解： 豐田雅力士致炫這車怎么樣?豐田雅力士致炫這車不錯的： 1、全新致炫維持了原車型 “絲巾扣”式內(nèi)飾設(shè)計，再次升華的中控臺線條，給予了音響控制區(qū)域和空調(diào)控制區(qū)域視覺上更加清晰的劃分，向兩側(cè)延展的線條營造出更寬廣的車內(nèi)空間感； 2、當初看中致炫主要一點就是空間，本人身高173，調(diào)整好駕駛座椅，這時后排座位再坐個180的同事絲毫不覺得局促。而且后排中間地板平整也是亮點； 3、選擇1.3還是1.5的問題，當時糾結(jié)了很久。在四S店分別試駕了兩款車之后還是選擇了1.3AT，作為一款家用小型車來說，1.3AT的動力完全能夠滿足市區(qū)正常駕駛，無論是加速還是擋位的切換，真正體現(xiàn)出豐田一貫的風格，平順.

大家所關(guān)注的“雅力士和昕動怎么選？”下面我來為大家進行講解： 雅力士和昕動對比：1、尺寸方面：雅力士車身長寬高分別是4046mm、1700mm、1495mm；昕動車身長寬高分別是4053mm、1740mm、1449mm。2、軸距方面：雅力士軸距為2550mm；昕動軸距為2564mm。3、動力方面：雅力士搭載1.5L直列四缸發(fā)動機，最大功率81kw，峰值扭矩138Nm；昕動搭載1.5L全鋁輕量化自然吸氣發(fā)動機，最大功率82kw，峰值扭矩145Nm。

豐田致炫不是雅力士，這兩款汽車的車型不同。雅力士是兩廂緊湊型轎車，是豐田順應(yīng)當今世界小型化汽車發(fā)展潮流開發(fā)的成功作品之一。致炫則是豐田旗下的一款商務(wù)車，滿足商務(wù)接待的需求。豐田致炫與雅力士的差異有：1、車型不同：豐田致炫是商務(wù)車；而雅力士則是屬于轎車。2、動力不同：豐田致炫這款汽車存在1.3L和1.5L這兩款自然吸氣發(fā)動機讓車主進行選擇；而雅力士則是提供了1.6L雙VVTi發(fā)動機。

我老婆在雅力士5萬多公里。最近油門反應(yīng)很晚。我自己在廣州恒福路賣汽車配件，決定自己試著換四個最好的銥鉑火花塞。本來車是電裝Denso SC20HR11雙銥金，我也擁有長壽命的銥鉑FXE20HR11和FXE20HE11。從下面的照片可以看出，螺紋長度、直徑、火花塞間隙都是一樣的，只是火花塞位置FXE20HE11稍微突出一些(這個火花塞其實更適合那些騏達驪威的日產(chǎn)車)。所以我選了FXE20HR11，規(guī)格和原裝的一樣，但是壽命更長，性能更好。改后動力和油耗都有明顯提升！建議尤雅5萬公里以上盡量更換原廠SC20HR11或者更好的FXE20HR11。 工具從左到右必不可少：棘輪扳手、3/8寸加長桿、14mm火花塞套筒、10mm套筒、尖嘴鉗(三星GalaxyNote2手機和中間四個拆下來的原裝SC20HR11火花塞) 豐田雅力士怎么樣？豐田雅力士改裝，豐田雅力士保養(yǎng)

豐田雅力士變速箱是沒有單獨的加油口的，更換變速箱油是從DSG變速箱底部的加油口加進去的。定期更換變速箱油是可以延長變速箱的壽命的，原因如下： 1、因為自動變速箱油不能通過大氣壓完全排出干凈，所以只能排出約1\/2量的廢油； 2、殘油會有污泥、雜質(zhì)等聚集在閥體、變矩器和冷卻管路中，造成系統(tǒng)內(nèi)部油路堵塞； 3、超過99%的自動變速箱故障是由于過熱和ATF油長時間未更換，造成雜質(zhì)的出現(xiàn)。還要檢查變速箱底殼是否變形或變速箱管路是否漏油。

1.雅力士的防凍液應(yīng)該每兩年或4萬公里更換一次。雅力士的廠家是廣汽豐田。變速器是5速手動的。車身類型為5門5座掀背車。該車長寬高分別為3,915mm、1,695mm和1,545mm，軸距為2,460mm，最高時速為168km。 2.雅力士的驅(qū)動方式為前驅(qū)，轉(zhuǎn)向助力類型為電動，車身結(jié)構(gòu)為承載式。 3.防凍液是一種含有特殊添加劑的冷卻液，主要用于液冷發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)。防凍液具有冬季防凍、夏季防沸、全年防結(jié)垢、防腐蝕的優(yōu)良性能。

1.雅力士油耗還可以，但不是很高。 2.平均油耗7油：1。 3.在歐洲首戰(zhàn)告捷、暢銷全球的雅力士傳奇緊湊型兩廂車，自1999年上市以來，全球銷量已達300萬輛，其中歐洲市場累計銷量達160萬輛；2.和凱美瑞一樣，雅力士是豐田的全球戰(zhàn)略車型。 4.在廣州，國產(chǎn)的雅力士會和凱美瑞混動。 5.3.雅力士的1ZR 1.6L雙VVT-i發(fā)動機動力極其強勁，起步加速比普通小型車快很多。 6.雅力士在D擋起步比較平穩(wěn)，到30-50 km \/h時，車速迅速提升，有明顯的推背感。 7.從加速效果來看，我覺得雅力士的動力和我以前開過的2.0L的車差不多。

1.雅力士油耗還可以，但不是很高。 2.平均油耗7油：1。 3.在歐洲首戰(zhàn)告捷、暢銷全球的雅力士傳奇緊湊型兩廂車，自1999年上市以來，全球銷量已達300萬輛，其中歐洲市場累計銷量達160萬輛；2.和凱美瑞一樣，雅力士是豐田的全球戰(zhàn)略車型。 4.在廣州，國產(chǎn)的雅力士會和凱美瑞混動。 5.3.雅力士的1ZR 1.6L雙VVT-i發(fā)動機動力極其強勁，起步加速比普通小型車快很多。 6.雅力士在D擋起步比較平穩(wěn)，到30-50 km \/h時，車速迅速提升，有明顯的推背感。 7.從加速效果來看，我覺得雅力士的動力和我以前開過的2.0L的車差不多。

1.雅力士二手豐田當然值得買：1。 2.廣汽豐田雅力士只有1.6升燃油發(fā)動機，日常動力足夠，適合家用車。 3.油耗在7到8升左右，從油耗來說有點高。 4.而且他去太平洋汽車統(tǒng)計的時候口碑也不錯，然后皮實耐用；雅力士在歐洲與汽車花園角力了八年。 5.經(jīng)過兩代人的進化，雅力士徹底征服了挑剔的歐洲人。 6.戴著“歐洲最佳小型車”、“年度最安全小型車”、“全球故障最少的十大車”的頭銜；雅里斯想給人的第一印象是，他很聰明，長得像只老虎。 7.雅力士的車頭造型和凱美瑞一樣，具有新一代家用車的共同特征，圓潤飽滿。 8.滾動過程。

1、太自然了，雅力士給人的感覺很臃腫，沒有尖銳的折線。雅力士車頭很短，但是短平的引擎蓋讓人感覺臃腫，充滿張力。采用蜂窩狀網(wǎng)狀進氣格柵，更加動感時尚。前凸后翹的小鼻子(牛頭logo)繼承了最新的家族設(shè)計，像一個傻乎乎的卡通人物，讓人在前臉嵌入超大大燈?！捌嚧笱劬Α爆F(xiàn)在也是一種流行趨勢。雅力士大燈的照明高度也可以調(diào)節(jié)，非常人性化。 2.威馳的內(nèi)飾設(shè)計很像，包括方向盤、空調(diào)出風口、后視鏡調(diào)節(jié)按鈕等等。雅力士的汽車內(nèi)飾簡潔時尚，質(zhì)感十足。豎桌設(shè)計充分考慮了節(jié)省空間和簡化功能。設(shè)計的自發(fā)光儀表盤從直線延伸至鋸齒形。立式空調(diào)旋鈕操作方便，這樣的設(shè)計讓桌子設(shè)計成了細長的形狀。節(jié)省下來的桌子空間讓前腿有了充足的空間，最大限度的提高了空間的使用效率。門板內(nèi)側(cè)的大傾角設(shè)計也讓手臂更加舒適。類似的人性化裝備還包括平臺底座旁的CD盒、副駕駛座椅前的儲物盒，以及遍布全車的多個儲物空間。

鑒于柴油車需求的減少以及使1.4升柴油發(fā)動機(在Etios和Corolla的引擎蓋下可見)符合BS6標準甚至為此開發(fā)符合BS6標準的新柴油發(fā)動機所需的大量投資，豐田堅持認為這將把柴油變型的價格推至無競爭力的水平，加上柴油變型在總銷量中的整體份額可能太小，不足以證明額外投資的合理性。到2020年，這家汽車制造商甚至可能會放棄Etios和卡羅拉的1.4升柴油發(fā)動機。 豐田的城市和武詩源的競爭對手可能會得到混合動力版本，而不是柴油發(fā)動機版本，這是另一個時間。這款車的預(yù)訂將于4月開始，交付將于2018年5月開始。因此，如果你正在等待柴油版的雅力士，我們建議你看看這一部分的其他選擇。

自2008年6月至今，雅力士已經(jīng)在國內(nèi)上市三周年，作為豐田全球三大戰(zhàn)略車型之一，雅力士以其高效的動力性能、良好的駕駛操控性以及靈活舒適的內(nèi)部空間逐漸樹立了中國精品小型車市場的地位。作為廣汽豐田導(dǎo)入中國的首款小型車，廣豐高層非常重視以雅力士為代表的中國小型車市場，“大氣、動感、實用”的全新產(chǎn)品價值正逐漸被消費者所認可。這款源自歐洲的傳奇小車正逐步融入中國人的生活，帶給人們?nèi)碌鸟{乘感受和價值體驗，隨著中國市場在豐田全球戰(zhàn)略中的重要性逐漸提升，雅力士將會開拓更大的市場空間。

小車的靈活性高，長相可愛，家用方便，但唯獨一點是比較令人頭疼的問題，那就是空間，不論哪個汽車廠商推出一款小型車，我們總會對其的空間表現(xiàn)好好考察一番，對于豐田的雅力士當然也不會例外，這個小車到底能有多大的容量呢？不要認為A0級的小車就沒有乘坐空間，雅力士給我們體驗還是很驚喜的。后排坐椅不僅可以前后移動，而且靠背傾角也可以做調(diào)節(jié)，給后排乘客也帶來不錯的乘坐感受，這點我們要表揚一下！

與本田飛度類似的新型全景天窗也是新款雅力士的一大亮點。這個天窗幾乎覆蓋了整個車頂，雖然不能打開，但是可以想象其采光效率將會很好。另外這個天窗的遮陽簾分為兩個部分，這兩個部分可以單獨打開或閉合。以滿足前后排乘客不同的采光需求。新款雅力士在歐洲銷售的高配車型還裝備有無鑰匙啟動、雙區(qū)自動控溫空調(diào)、定速巡航的國內(nèi)小型車不具備的配置。當然，這些配置基本上都會在引入中國時被減掉。但愿方便實用的多功能方向盤不會被簡配。另外，新車還配備了一個新的Touch and Go音頻系統(tǒng)，該系統(tǒng)融合了觸摸屏控制器、藍牙/USB接口、GPS導(dǎo)航以及倒車影像攝像頭，通過該系統(tǒng)可以實現(xiàn)與多智能手機的互聯(lián)。通過iPhone/iPod接口，該系統(tǒng)還可以通過其觸摸屏控制iPhone/iPod。在筆者看來這個Touch and Go音頻系統(tǒng)是個相當實用且時尚的配置。

自駕出游時節(jié)來臨，精品低碳小車廣汽豐田雅力士帶你體驗炫酷的操控魅力。自駕對于車輛的動力、安全性及操控性都有很高的要求。充沛的動力是雅力士的一大優(yōu)勢，配備的1．6L雙VVT－i發(fā)動機，能在6000r ／min時提供87kW的最大功率，同時還能輸出150Nm的最大扭矩，車輛加速時反應(yīng)也十分迅速。南潯、周莊等江南小鎮(zhèn)的道路都比較狹窄，彎道較多，很考驗車子的操控穩(wěn)定性。而雅力士的前麥弗遜后扭力梁懸架系統(tǒng)，在有效吸收振動的同時，又有不錯的支撐力，過彎表現(xiàn)得非常穩(wěn)定。同時，配備的EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，路感回饋十分清晰，轉(zhuǎn)向也很精準。此外，雅力士的行李箱空間也能夠通過對后排座椅的翻折來進行靈活調(diào)節(jié)，全家長途外出旅行時尤其適用。

而豐田的TNGA底盤架構(gòu)則不同，它并不是單一的一個底盤，而是擁有三種為不同車型設(shè)定的底盤系統(tǒng)，它們分別適用于小型車、中型車以及前驅(qū)的中大型車。而且，豐田對TNGA底盤架構(gòu)下的三個底盤之間的零部件共享有著更高的要求，在多達四、五千種的零部件中，20%以上將實行共用，在未來這一數(shù)據(jù)最終還將會提高到80%。模塊化底盤無疑會是未來汽車研發(fā)和制造領(lǐng)域的熱門詞匯，許多車廠也都開始有了自己的模塊化底盤，不過如何才能發(fā)揮出它們的最大化效能仍是擺在各大車廠面前的一大考驗。對于豐田來說同樣如此，要想實現(xiàn)80%零部件共享的最終目標一定不是一件容易的事情，這之于汽車制造領(lǐng)域絕對算得上革命性的突破。

雅力士2年或6萬公里換變速箱油，變速箱油用于汽車變速器，可以清潔和潤滑排擋系統(tǒng)，還能延長傳動裝置的周期，對清潔、潤滑、防銹、散熱等具有重要的作用。以雅力士2011款1.6E手動魅動版為例：其是一款小型5門5座兩廂車，最高車速達到每小時195千米，搭載5擋手動變速箱。雅力士2011款1.6E手動魅動版的長寬高分別為3915mm、1695mm、1545mm，軸距為2460mm，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)，前懸架類型使用麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型使用扭力梁式非獨立懸架。

雅力士火花塞更換周期是7萬公里左右，火花塞俗稱火嘴，作用是把高壓導(dǎo)線送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃氣缸內(nèi)的混合氣體。以雅力士2011款1.3E手動魅動版為例，其車身尺寸分別是：長3915mm、寬1695mm、高1545mm，軸距是2460mm。雅力士2011款1.3E手動魅動版搭載了1.3L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是86ps，最大扭矩是121nm，最大功率是63kw，與其匹配的是5擋手動變速箱。

雅力士用長城、殼牌、美孚、昆侖、康普頓等冷凍液，豐田雅力士是豐田公司推出的一款重要的小型車，外觀感覺鼓鼓的，沒有鋒利的折線，過渡自然，采用蜂窩六邊形網(wǎng)狀進氣格柵，更加動感時尚，前凸的部分繼承了豐田的家族設(shè)計，像是卡通人物。豐田雅力士作為緊湊級家轎，在配置方面有：可調(diào)式方向盤、EPS電子助力轉(zhuǎn)向、中控門鎖、智能鑰匙、設(shè)有AUX外接音頻接口的吸入式單碟CD音響等。

雅力士手動擋變速箱油2年或6萬公里更換一次，手動擋變速箱油一般稱為齒輪油，其用于運轉(zhuǎn)條件苛刻的高沖擊負荷的雙曲線齒輪傳動軸和手動變速箱的潤滑。雅力士生產(chǎn)廠商為廣汽豐田，級別為小型車，發(fā)動機為1.3LL4，進氣形式為自然吸氣。這款車的長寬高分別為3915mm、1695mm、1545mm，軸距為2460mm，車身類型為5門5座兩廂車，變速箱為5擋手動，最高車速每小時為168千米。