通用的9at,9檔都沒(méi)有漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的6AT的六檔的減速比小，，那設(shè)置這么多檔位，，會(huì)讓變速箱頻繁換擋，這會(huì)加大能量損耗吧。通過(guò)這個(gè)圖可以，我更加堅(jiān)定的相信，漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)6AT是完全合理的，即便換上8AT不能降低漢蘭達(dá)的油耗，漢蘭達(dá)高速油耗高，是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率轉(zhuǎn)速問(wèn)題。

最終發(fā)揮作用的是檔比*主比=終傳比另外四驅(qū)和兩驅(qū)，主傳比不同，一般兩驅(qū)的主傳比要比4驅(qū)的主傳比小一些，所以兩驅(qū)的會(huì)省油一些但是四驅(qū)的動(dòng)力更好為什么自由光被吐槽上不去8檔9檔，看一下它的主傳比，你算算終傳比就明白了，因?yàn)槟阍谥袊?guó)的高速根本上比去那么高的車速。我理解最佳情況是最高檔位的終傳比應(yīng)該處于2.6左右，其他檔位密度增加

是的，鎖止后效率很高接近手檔和雙離合，所以鎖止是提升AT效率最主要的手段，尤其是柔性鎖止的大規(guī)模應(yīng)用，讓AT能保住主流的地位。

1：如果一臺(tái)車大部分零件都需要采購(gòu)。那再高的銷量利潤(rùn)額很微薄。比如大眾。而且產(chǎn)量越大資金壓力就越大，庫(kù)存怎么說(shuō)。你看看大眾各種打折促銷，就明白庫(kù)存的壓力。2：盲目追求廣告效應(yīng)，各種拉皮套娃，激進(jìn)的調(diào)校。會(huì)給產(chǎn)品質(zhì)量留下大量隱患。反修和折損也是很大一筆開(kāi)銷。3：規(guī)?；?jīng)營(yíng)和優(yōu)秀的管理模式，才是重點(diǎn)。不懂的話可以研究一下精益生產(chǎn)（LeanProduction）。

弱問(wèn)一句，15款佳美，自吸的2.0，6AT可有鎖止？？松油完全是空擋的感覺(jué)?。檔下坡嚇?biāo)纻€(gè)人??！還費(fèi)剎車??！開(kāi)得一個(gè)累啊~~

你如果真的是對(duì)豐田有一些了解的話，你就不會(huì)這樣說(shuō)了。原因是你真的不了解豐田，起碼說(shuō)了解的太少，甚至報(bào)有偏見(jiàn)。你的說(shuō)法對(duì)不了解豐田人來(lái)說(shuō)的確看似很道理，是呀，產(chǎn)品買的少，價(jià)格還低，并且質(zhì)量還比別人的好，豐田的利潤(rùn)從哪里來(lái)的呢？但你了解了豐田，你就知道豐田的高利潤(rùn)的來(lái)歷了。比如，豐田采用訂單生產(chǎn)，省去庫(kù)房，你自己算一下賬，僅僅這一個(gè)管理技術(shù)的優(yōu)勢(shì)就會(huì)降低多少成本。沒(méi)有造倉(cāng)庫(kù)的成本，沒(méi)有運(yùn)進(jìn)運(yùn)出倉(cāng)庫(kù)的物流和時(shí)間成本等等。當(dāng)然也沒(méi)有庫(kù)房全部的管理和運(yùn)行成本。話說(shuō)管理出效益。這僅僅是豐田超低成本的一個(gè)案例而已。豐田擁有全世界最好的的管理技術(shù)，我國(guó)凡事和豐田合作過(guò)的公司都受益匪淺。比如吉利，干脆就照搬豐田管理模式。

當(dāng)然能鎖止，不止是普通的鎖止，還加入了柔性鎖止。新漢2.0T用的是U661E、U661F變速箱，鎖止的特點(diǎn)是：鎖止正時(shí)控制，ECM采用鎖止正時(shí)控制，以在換檔桿置于D時(shí)提高二檔或更高檔位的燃油經(jīng)濟(jì)性。（選擇二檔、三檔或四檔時(shí)，僅在進(jìn)行AI-SHIFT控制時(shí)，才能進(jìn)行鎖止正時(shí)控制。）柔性鎖止離合器控制，加速期間，鎖止離合器和變矩器之間的動(dòng)力傳輸分配控制根據(jù)行駛情況極大地提高了傳輸效率，從而改善了燃油經(jīng)濟(jì)性。即使在車輛減速時(shí)（松開(kāi)油門踏板），柔性鎖止離合器控制也會(huì)運(yùn)行。因此，燃油切斷范圍擴(kuò)大且提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。由于換檔期間柔性鎖止離合器控制繼續(xù)運(yùn)行，因此可獲得平穩(wěn)的扭矩傳輸。從而，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和操縱性能。柔性鎖止離合器控制采用H無(wú)窮大(H∞)控制原理，從而實(shí)現(xiàn)了高系統(tǒng)穩(wěn)定性以及對(duì)各種特性變化的高響應(yīng)性。柔性起動(dòng)控制，柔性起動(dòng)控制抑制了不必要的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。起步時(shí)，鎖止離合器頻繁操作以提高動(dòng)力傳輸效率，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。此外，由于起步時(shí)可進(jìn)行柔性鎖止，即使加檔至二檔后仍可快速進(jìn)行柔性鎖止，從而實(shí)現(xiàn)了操縱性能并改善了燃油經(jīng)濟(jì)性。新漢3.5用的是U660F變速箱，鎖止的特點(diǎn)類似。