直接前輪做個(gè)動(dòng)平衡

車(chē)輪動(dòng)平衡，剛做過(guò)，一只腳15

先去做個(gè)動(dòng)平衡，便宜的很。一般就好了。再不好再來(lái)個(gè)四輪定位

我的4W多公里也這個(gè)問(wèn)題，上80以上就是抖，沒(méi)交換輪胎過(guò)，本來(lái)說(shuō)去四輪定位，到店里只做動(dòng)平行就OK了

前一陣抖動(dòng)過(guò)過(guò)一百就抖，做了一個(gè)動(dòng)平衡，現(xiàn)在好了，建議一項(xiàng)項(xiàng)排除先做個(gè)動(dòng)平衡吧，試試不行在去做四輪定位什么的

去做動(dòng)平衡

要去4s店檢查下，畢竟他們專(zhuān)業(yè)些

去做個(gè)動(dòng)平衡，50塊錢(qián)搞定很簡(jiǎn)單的

樓主，你頭暈了么？轉(zhuǎn)向了么？

復(fù)制粘貼，挺好

我的車(chē)是換了半軸后，好的，左右都換了？

輪胎動(dòng)平衡!

一、輪胎氣壓超標(biāo)或磨損嚴(yán)重。輪胎氣壓超標(biāo)：輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低，左右前輪或后輪氣壓差異過(guò)大等都會(huì)引起高速行駛時(shí)車(chē)身抖動(dòng)。如，前輪氣壓通常為2.3bar，后輪2.4bar左右；若左前輪為2.1bar，右前輪為2.35bar，或左后輪為2.2bar，右后輪為2.5bar。由于氣壓差異，導(dǎo)致輪胎的吸能、減震的能力不一致，高速行駛時(shí)就會(huì)出現(xiàn)車(chē)身抖動(dòng)。輪胎磨損嚴(yán)重：輪胎壽命一般為3年或5萬(wàn)公里，當(dāng)輪胎出現(xiàn)老化或磨損嚴(yán)重時(shí)，輪胎胎面就會(huì)變硬，抓地力減小，高速行駛時(shí)吸能、緩沖作用就會(huì)變?nèi)?，使地面信?hào)變得明顯，車(chē)身抖動(dòng)也隨之明顯，且胎噪明顯增大。所以，首先應(yīng)對(duì)輪胎胎壓和磨損情況進(jìn)行檢查，若輪胎已達(dá)壽命周期則需盡快更換。二、輪胎動(dòng)平衡超差。輪胎在高速行駛時(shí)對(duì)動(dòng)平衡要求尤為嚴(yán)格，若動(dòng)平衡偏差較大，則會(huì)引起車(chē)身抖動(dòng)，甚至制動(dòng)不平穩(wěn)車(chē)輪動(dòng)平衡塊在行駛過(guò)程中出現(xiàn)移位、斷裂、脫落等，將造成輪胎動(dòng)平衡嚴(yán)重失衡，所以，車(chē)輪動(dòng)平衡需做定期檢查。三、四輪定位超差汽車(chē)行駛一段時(shí)間后，四輪定位可能會(huì)出現(xiàn)一定的偏差，當(dāng)偏差較大后，就會(huì)造成車(chē)身行駛不平穩(wěn)，特別是高速行駛過(guò)程。此時(shí)，需重新做四輪定位，對(duì)車(chē)輪角度進(jìn)行校正。當(dāng)四輪定位偏差較大后，輪胎就會(huì)出現(xiàn)異常的磨損，稱(chēng)為輪胎“偏磨”。輪胎內(nèi)側(cè)已嚴(yán)重磨損，花紋幾乎全磨掉了，而輪胎外則幾乎還完好如新。這樣就會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)在高速行駛時(shí)出現(xiàn)異常的抖動(dòng)。對(duì)偏磨嚴(yán)重的輪胎則要盡快更換，重新打動(dòng)平衡后，做四輪定位。若從以上方面進(jìn)行檢查和排除后，車(chē)身高速抖動(dòng)的問(wèn)題仍不能消除。則可在停車(chē)空檔狀態(tài)下，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不斷加大油門(mén)試一下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在不同區(qū)間車(chē)身是否有明顯的抖動(dòng)。若抖動(dòng)，則可能是發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛減震支座（俗稱(chēng)機(jī)腳膠）老化，引起共振所致，需更換；若仍正常，則也不排除軸承損壞的可能。

汽車(chē)高速行駛車(chē)身發(fā)抖的可能原因：1、前輪定位角失準(zhǔn)，前束過(guò)大；2、前論壇氣壓過(guò)低或輪胎由于修補(bǔ)等原因引起不平衡；3、前輪輻變形或輪胎螺絲栓數(shù)量不等；4、傳動(dòng)系統(tǒng)零部件安裝松動(dòng)；5、傳動(dòng)軸彎曲，動(dòng)不平衡，前軸變形；6、減振器失效，前鋼板彈簧鋼度不一致，車(chē)架變形。

汽車(chē)在行駛當(dāng)中某一時(shí)速范圍內(nèi)發(fā)生方向盤(pán)抖動(dòng)，大多數(shù)情況是車(chē)輪引起的。車(chē)輪引起的方向盤(pán)抖動(dòng)主要分為以下幾種情況。?車(chē)輪動(dòng)平衡出現(xiàn)問(wèn)題。最常見(jiàn)的就是輪胎動(dòng)平衡問(wèn)題。當(dāng)車(chē)輪出現(xiàn)抖動(dòng)時(shí)，震動(dòng)會(huì)通過(guò)萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向機(jī)，以及轉(zhuǎn)向柱傳達(dá)至方向盤(pán)，引起了方向盤(pán)抖動(dòng)。導(dǎo)致輪胎不平衡的原因主要有以下幾種：?配重鉛塊脫落。配重鉛塊脫落是造成車(chē)輪“不平衡”的一個(gè)原因，路面的顛簸以及雨水的侵泡都有可能導(dǎo)致其脫落。?補(bǔ)胎。因?yàn)椴还苁峭庋a(bǔ)還是內(nèi)補(bǔ)，有些修理廠(chǎng)在對(duì)輪胎進(jìn)行修補(bǔ)過(guò)后，如果車(chē)主不要求，也就不會(huì)對(duì)車(chē)輪的動(dòng)平衡進(jìn)行檢查，相比之下，采用內(nèi)補(bǔ)的方式（目前，內(nèi)補(bǔ)比較受推崇，而傳統(tǒng)的塞膠條的外補(bǔ)方式則逐漸被淘汰）更容易引發(fā)車(chē)輪動(dòng)平衡問(wèn)題，因?yàn)檫@需要將輪胎將輪圈分離，經(jīng)一拆一裝就會(huì)使得輪圈和輪胎的相 對(duì)位置出現(xiàn)變化，進(jìn)而破壞車(chē)輪整體的質(zhì)量分布結(jié)構(gòu)，而已經(jīng)出現(xiàn)較大磨損的輪胎對(duì)此可能會(huì)敏感些。?3.輪胎經(jīng)常受到外力沖擊導(dǎo)致輪圈失圓。在輪胎受到外力沖擊后，力量會(huì)通過(guò)輪胎傳至輪圈，因此，有可能會(huì)對(duì)輪圈造成損傷，比較典型的就是把車(chē)開(kāi)上路肩的 動(dòng)作。輪圈變形甚至出現(xiàn)失圓都會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)抖動(dòng)，嚴(yán)重的情況下，即便是做車(chē)輪動(dòng)平衡也不能對(duì)此起到改善作用，更換輪圈是比較徹底的辦法。?輪胎異常磨損。輪胎磨損有可能是車(chē)輪長(zhǎng)期因動(dòng)平衡問(wèn)題存在抖動(dòng)的情況，進(jìn)而輪胎表面出現(xiàn)了不正常的磨損現(xiàn)象，判斷它要結(jié)合實(shí)際駕駛感受而定。另一種情況則 是由不正常的四輪定位數(shù)據(jù)導(dǎo)致，在一般情況下，由此引發(fā)的抖動(dòng)會(huì)伴隨著車(chē)速的變化而變化。樓主說(shuō)的是某一時(shí)速方向盤(pán)抖動(dòng)，那四輪定位的因素可以排除掉。?車(chē)輪安裝不當(dāng)。車(chē)輪安裝不當(dāng)也會(huì)造成行駛時(shí)車(chē)輪抖動(dòng)進(jìn)而傳至方向盤(pán)，不僅如此，它還存在車(chē)輪脫落的危險(xiǎn)，所有安裝車(chē)輪的時(shí)候不能大意。?還有幾種非輪胎故障情況，也會(huì)引起方向盤(pán)抖動(dòng)。?半軸出現(xiàn)問(wèn)題。原因是轉(zhuǎn)子（繞固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)的構(gòu)件）質(zhì)量分布不均會(huì)導(dǎo)致其在旋轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)震動(dòng)，因此，如果半軸出現(xiàn)質(zhì)量分布不均的情況也會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，震動(dòng)會(huì)經(jīng)過(guò)萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向機(jī)及轉(zhuǎn)向柱傳至方向盤(pán)。?底盤(pán)部件間隙過(guò)大。在各個(gè)控制臂的連接位置都裝有橡膠套，橡膠套出現(xiàn)老化后有可能使連接點(diǎn)的間隙變大，進(jìn)而底盤(pán)部件在制動(dòng)或變線(xiàn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)，這也是導(dǎo)致行駛時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)的原因。