如果能國標(biāo)就好了，電動汽車內(nèi)置兩組電池組，一組固定內(nèi)置，一組國標(biāo)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)可換電池。用完了可換的，到換電站換一組重新上路。跟中石油中石化加油一樣。

有車之前，只要是騎了好幾年電驢的，都不敢上到很快的速度。主要是心里作用，即使車再穩(wěn)，看到時速表上八九十了就開始心慌……

電耗的降低作用也很大，例如超低風(fēng)阻、輕量化。電池大不是問題，兩輛車換著沖，例如給我100度的電池，2千瓦充兩天就是。

我是騎電驢出身，習(xí)慣了四五十的最快時速了，超過60就覺得缺乏安全感，超過90基本就受不了了。只要是自己開車，不管什么車我都只喜歡慢慢開……

正常使用，一年幾次長途？如果經(jīng)常有長途需求的話，其實做高鐵不是更好嗎？而且行程超過500KM，為啥不做高鐵？開車5小時絕對會疲勞的。

這個是不可能的！純電工況到達(dá)500相當(dāng)于插電混動工況到達(dá)150，這就意味著你真的可以只在跑長途的時候才燒油了！即使是周末市區(qū)往返郊區(qū)的短途游，150也足夠保證你一個來回不用燒油，只要有充電條件平時可以一滴油也不燒！但你跑長途走高速時，又能燒油加油應(yīng)對電量不夠，這簡直是相當(dāng)完美的一種規(guī)劃！

1.感覺增程車才能更好規(guī)避傳統(tǒng)汽車廠商的優(yōu)勢，并且更好發(fā)揮電動車的優(yōu)勢。2.100公里太少了，10-20萬公里電池循環(huán)就廢了.起碼要200-300以上.也更好支持高速上的快充技術(shù).3.NVH就不懂了，做靜音高效的發(fā)電機(jī)很難嗎？低速時用10kw發(fā)電（不方便充電時）噪音也很大？高速應(yīng)該無所謂了，因為風(fēng)燥蓋過任何聲音了！平時市區(qū)都是充電，也用不上發(fā)電機(jī).3.把2.0T的發(fā)動機(jī)和變速箱去掉，換上一個180kw的前驅(qū)估計速度和四驅(qū)應(yīng)該都不差，成本應(yīng)該還更少.行駛質(zhì)感都是純電，不會有變速箱的頓挫！

什么叫負(fù)資產(chǎn)懂嗎？你就是比亞迪負(fù)資產(chǎn)的典型！你跟網(wǎng)絡(luò)黑子把我黑成迪粉接近一樣的效果！說一下你這么努力為啥？