我的1.5自尊，油耗7.0到8.2目前跑了2萬(wàn)六了!

搞個(gè)彥哥噴管 諧振，能省點(diǎn)兒

不用提意見(jiàn)這就是個(gè)***車(chē)我這個(gè)是1.5T自動(dòng)擋，回老家上陡坡怎么都上不去把老子害死了還花了老子13萬(wàn)后悔后悔后悔后悔后悔后悔后悔后悔后悔后悔后悔后悔后悔后悔后悔來(lái)不及了

我認(rèn)為這跟個(gè)人開(kāi)車(chē)手法有關(guān)系

表顯不準(zhǔn)的，我的表顯10.5，實(shí)測(cè)8升

我的之前7.6慢慢升到8.0，最近半個(gè)月油耗突然身高8.7了，跑一點(diǎn)點(diǎn)路都要掉一格油下去，愁人啊

我的最近半個(gè)月油耗也突然升高了，不知道什么原因，新車(chē)才跑8000公里

不要看表顯，測(cè)一下現(xiàn)在一箱油實(shí)際油耗，我的車(chē)2017款 1.5t自豪20500空里了，實(shí)際平均油耗8.8

還是不要看儀表，你自己算算真實(shí)油耗多少!!

不要看那個(gè)，那個(gè)是最近100公里的油耗。變動(dòng)很大的，正常開(kāi)就好了

老三菱1、6L，國(guó)機(jī)2、0L油6、2L疑。

我的景逸X5也是，以前6.2同樣開(kāi)法現(xiàn)在升到8.1了不知咋的

正常保養(yǎng)，行車(chē)環(huán)境基本沒(méi)太大差別，踩油門(mén)也不暴力。唉，愁人

油耗有明顯增高，清理一下積碳，檢查火花塞，必要時(shí)更換，找維修店檢查一下吧

兩萬(wàn)五千多的時(shí)候才清洗的油路積碳還是沒(méi)用

1、長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)不熄火相比于正常行駛工況，汽車(chē)在怠速狀態(tài)下或剛起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制噴出的油量要多，如果長(zhǎng)時(shí)間怠速不熄火或頻繁打火，那么油耗勢(shì)必會(huì)增加。停車(chē)超過(guò)1分鐘盡量選擇熄火等待，這樣既節(jié)油又環(huán)保。2、經(jīng)常急加速開(kāi)車(chē)時(shí)猛踩油門(mén)，同樣的車(chē)速，油耗相差至少12毫升。另外，急加速會(huì)造成輪胎與地面的強(qiáng)烈摩擦，加速輪胎磨損，也會(huì)增加油耗。而且，急加速的過(guò)程容易產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)積炭，噴油器工作不良，也會(huì)增加油耗。3、熱車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)對(duì)于采用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，并不需要靜置車(chē)輛熱車(chē)，但不熱車(chē)直接行駛時(shí)，請(qǐng)勿狂轟油門(mén)，轉(zhuǎn)速保持在1500-2000轉(zhuǎn)左右即可。這樣使用車(chē)輛一方面能夠減少燃油的浪費(fèi)，另一方面也能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)在部分負(fù)載情況下加速升溫，達(dá)到一個(gè)更好的“熱車(chē)”效果。4、油箱加很滿如果油箱經(jīng)常加滿油，遇上夏季高溫，汽油揮發(fā)較多，油箱壓力增大，對(duì)油箱壽命是個(gè)考驗(yàn)，而且在一定程度上也會(huì)增加車(chē)重，增加油耗。一般來(lái)說(shuō)加到跳槍就可以了。5、高速行駛時(shí)開(kāi)窗開(kāi)窗是為了通風(fēng)，但如果在高速公路上行駛時(shí)這樣做，那么直接會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛行駛阻力增大，影響安全，也會(huì)使油耗增加。6、胎壓不正確如果輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓，會(huì)直接增加輪胎的滾動(dòng)阻力使油耗增加。如果左右、前后輪胎氣壓不均衡，那么摩擦力、側(cè)向轉(zhuǎn)向阻力就會(huì)相應(yīng)地增加，進(jìn)而增加油耗。7、輪胎花紋差異車(chē)胎花紋大致分為三大類(lèi)：越野型、運(yùn)動(dòng)型和舒適寧?kù)o型。越野型輪胎花紋較大，適宜在砂石等較壞的路況下行駛，其油耗量相對(duì)大。運(yùn)動(dòng)型輪胎，一般抓地力較強(qiáng)，胎面較寬，操控自如，油耗中等。舒適寧?kù)o型輪胎因其花紋細(xì)膩、流暢，油耗低。8、頻繁剎車(chē)在城市行駛經(jīng)常會(huì)遇到交通擁堵的情況，如果車(chē)速、與前車(chē)的距離控制得不是很好，頻繁急剎車(chē)，中斷給油，也會(huì)增加油耗。9、經(jīng)常高速行駛每個(gè)車(chē)型都有經(jīng)濟(jì)時(shí)速，在這個(gè)時(shí)速下行駛才省油，低于或者高于這個(gè)速度后，油耗都會(huì)大幅攀升。10、手動(dòng)擋換擋時(shí)機(jī)不準(zhǔn)換擋時(shí)機(jī)過(guò)早或過(guò)晚，都會(huì)增加油耗。一般在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000~3000r/min之間換檔，發(fā)動(dòng)機(jī)省油，磨損也比較小。11、短距離行駛發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，需要較長(zhǎng)的一段時(shí)間讓各個(gè)零部件達(dá)到較佳工作狀態(tài)，如果經(jīng)常短距離行駛，零部件總在欠佳的狀態(tài)下工作，磨損也會(huì)加劇，油耗非常蹭蹭地往上長(zhǎng)。12、機(jī)油過(guò)多或過(guò)少機(jī)油過(guò)多，就有可能參與燃燒，使混合氣燃燒不完全，火花塞、消聲器等部位產(chǎn)生積炭，增速緩慢，動(dòng)力下降，油耗增加。機(jī)油過(guò)少，則會(huì)造成零件間干摩擦，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，動(dòng)力下降，油耗增加。13、“三濾”不及時(shí)更換“三濾”如果長(zhǎng)時(shí)間不更換，其內(nèi)部就會(huì)有較多臟物堵塞，影響使用，傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的數(shù)據(jù)存在較大的誤差，造成混合氣燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)積炭增加，導(dǎo)致油耗增加。14、冷卻液過(guò)多或者過(guò)少發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，冷卻液溫度在80~90度，冷卻液不足時(shí)，很容易導(dǎo)致溫度迅速攀升，當(dāng)溫度超過(guò)95度時(shí)，油耗會(huì)比正常溫度下增加30%~40%，而且還很容易導(dǎo)致機(jī)件磨損甚至損壞。15、溫控開(kāi)關(guān)或者節(jié)溫器損壞一旦溫控開(kāi)關(guān)或者節(jié)溫器出現(xiàn)故障，就會(huì)導(dǎo)致水箱內(nèi)的冷卻液溫度升高，散熱不暢，機(jī)件工作狀態(tài)欠佳，直接導(dǎo)致油耗增加。

1.積碳過(guò)多。積碳變多會(huì)使進(jìn)氣管壁表面粗糙，影響進(jìn)氣效果導(dǎo)致油耗增加。2.氣缸密閉性差。車(chē)子開(kāi)久了氣缸密閉性會(huì)變差。密閉性變差就會(huì)影響活塞的做工效率，轉(zhuǎn)化率也會(huì)下降，油耗自然會(huì)增加。

如果并不是瞬時(shí)油耗突然增加，而是平均油耗增加，那么要考慮一下汽車(chē)是否出現(xiàn)故障，例如發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積炭過(guò)多、車(chē)輛氧傳感器損壞、“三濾”長(zhǎng)時(shí)間未換、發(fā)動(dòng)機(jī)某控制單元有問(wèn)題、輪胎胎壓不足等，這些都有可能導(dǎo)致汽車(chē)油耗突然增加，并且同時(shí)伴有動(dòng)力性能下降，尾氣顏色變化的跡象。如果是汽車(chē)因素，建議車(chē)主到4S點(diǎn)進(jìn)行檢修，還有定期的保養(yǎng)能夠讓汽車(chē)保持在良好的工作工況。當(dāng)然也要思考下自己的駕車(chē)習(xí)慣是否過(guò)于暴力，例如緊急剎車(chē)、行駛速度一快一慢、見(jiàn)空當(dāng)就搶等，這些駕駛習(xí)慣也會(huì)讓汽車(chē)的油耗增加。