我我也

樓主您好，燒火花塞原因很多，主要有：你行駛的路況不好比較顛簸；加油收油不均勻總有急加速；火花塞質(zhì)量不好；有多缸失火的現(xiàn)象等等。但是，一般我們都很難發(fā)現(xiàn)燒火花塞的，大部分都是出現(xiàn)了車輛問題，檢測(cè)出有多缸失火、啟動(dòng)困難等問題，才會(huì)把火花塞拿出來檢查，這個(gè)時(shí)候才會(huì)發(fā)現(xiàn)。建議，如果一般的火花塞就1萬公里就換掉，換成依金的好點(diǎn)的火花塞，這樣能跑的時(shí)間更長(zhǎng)，而且動(dòng)力有明顯提升。。。。。

買了個(gè)三孔車充帶穩(wěn)壓和電電顯示，插點(diǎn)煙器上，開鎖通電不打火，顯示電壓十二點(diǎn)六伏，著車后開始十四點(diǎn)一伏，行駛段時(shí)間后十四點(diǎn)三或十四點(diǎn)四，自己調(diào)火花塞間隙后，通電十二點(diǎn)四，著車后十四點(diǎn)一和十四點(diǎn)二，E系列早期發(fā)電機(jī)為交流輸出，另有整流穩(wěn)壓裝置，D2o為一體式，現(xiàn)在車都一體式，但沒用萬用表測(cè)過，都是看充電一式插座電壓顯示參考，整車自己也搭了幾條口零線

北汽線圈利奧產(chǎn)，航天三菱線圈不知哪產(chǎn)，有說長(zhǎng)電，有說火炬，阿派斯本身不生產(chǎn)線圈，和博世一樣都是代工貼牌，看運(yùn)氣，大廠生產(chǎn)匹配度好一點(diǎn)，小廠有時(shí)匹配度不太好，每個(gè)廠生產(chǎn)線圈略有差別，但差太多如果和火花塞不太匹配易燒火花塞，我火花塞必?fù)Q火炬的沒問題，已使用雙銥金兩三萬公里，近來對(duì)火花塞間隙自己微調(diào)到一點(diǎn)零，火炬零點(diǎn)九五，加速是還好一點(diǎn)但高速是沒問題，但好像電池電壓沒以前那么足了，略微低一點(diǎn)點(diǎn)，可能是火花塞用電多了，發(fā)電機(jī)發(fā)電量沒以前足了，不知大神們知道這D2O發(fā)電機(jī)容量多大的

謝謝老友，平時(shí)開車很溫柔，現(xiàn)在就是加速無力，所以才拆開檢查，發(fā)現(xiàn)火花塞又被擊穿了，之前更換的點(diǎn)火線圈是淘寶買的，現(xiàn)在懷疑是不是買的點(diǎn)火線圈，質(zhì)量本來很差，所以導(dǎo)致火花塞經(jīng)常壞，現(xiàn)在準(zhǔn)備在京東平臺(tái)入手（阿派斯北汽威旺點(diǎn)火線圈高壓包北京汽車E系列紳寶D50(4a91發(fā)動(dòng)機(jī))）此款點(diǎn)火線圈，此款點(diǎn)火線圈質(zhì)保一年包換....

你目前行駛時(shí)的電壓是多少，我原車電瓶行駛的時(shí)候基本白天都在13.2V上下。原車用了三年多沒壞，哥們車電瓶壞了，給他了，換了新的，裝上后還是13.2V上下。我用的電裝，也沒感覺電壓不足，我是在從電瓶負(fù)極、發(fā)動(dòng)機(jī)體、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、車體用銅線全部連體在電瓶負(fù)極了。車體自帶的搭鐵線就我的經(jīng)驗(yàn)，隨著時(shí)間久了，搭鐵線會(huì)發(fā)生氧化反應(yīng)增加電阻。電阻大了，對(duì)于電瓶充電會(huì)有影響的。這就是我串線的原因，減少電阻的產(chǎn)生。