大幾十萬的車，沒有全景天窗，沒有真皮座椅，最低配揚聲器才4-5個，沒有頭部氣囊，沒有側部安全氣囊，等等……真不應該！

國外汽車普遍是一到兩位駕乘，弄8-10氣囊給二排，又沒人坐。而且國外車基本是選個排量基礎款，要啥加裝啥，根據車主需求定制，中國是劃分好車型配置給你選，進口稅率又高，所以差價大

現在40多萬的是丐版，和100多萬的那個中規(guī)沒有任何可比性。丐版就是一個殼子，配置少一大堆。就好比5700陸巡130萬丐版才50多萬一個意思。差遠了

去年才出的4.0排量，之前一直是5.6的，排量稅多百分之五十，之前途樂是偏向于豪華車的，各種豪華配置成本高，包括現在的丐版也保留了很多豪華車配置比如雙層玻璃，冰箱，兩區(qū)半空調，四驅系統(tǒng)…這些都是幾年前的5.6車系保留下來的，因為其實減配了還要增加設計成本，倒不如保留下來，如果你覺得這些配置不算什么豪華配置，那請看看陸巡丐版，或者普拉達丐版什么樣吧、保證你看了之后不想買了

看來我的工作沒有做到位，被你發(fā)現了，你買不，我給你打折?？茨阃Χ?，指導一下我們，看看現在途樂比以前的減了什么配置，我找廠家算賬去，白給我們培訓了。

途樂y62中規(guī)5.6的價格最初在中國銷售價格是139.8萬，幾乎無人問津，后降價銷售為119.8萬仍不見起色。2015年9月20號日產突然宣布降價銷售為79.8萬，此時性價比為最高，立刻撬動購買熱情，馬上開始變得供不應求。9個月后遂漲價為83.8萬，銷售形勢大好仍一車難求。2016年底前又繼續(xù)漲價為89.8萬，而且加價提車為普遍現象。2017年5月，平行進口中東版4.0開始大量銷售后，中規(guī)5.6的89.8萬的價格雖然沒有松動，但加價提車已經沒有且開始優(yōu)惠了。

qx80從152萬一下子掉到119萬。我當時買的老款。但是能看出來區(qū)別。發(fā)動機吧，我14年買車，官網4S店都是324千瓦，441匹馬力的宣傳。2016款就變成了293kw，393馬力了

我來回答:在90年代初三菱大山貓尼桑巡邏兵豐田巡洋艦都是國內著名的越野車，國家為了支援邊疆省份，建設兵團的發(fā)展，每年都會撥付這三種車給基層單位。幾乎沒有高低貴賤之分，在國外三者以尼桑最為普遍，當時還是聯合國工作用車，是四驅愛好者的標配，由此可見其實力，再高級就要玩路虎衛(wèi)士了。后來不知是政治原因還是尼桑自己的全球營銷策略考慮，逐漸放棄了中國大型越野車市場，途樂（巡邏兵）也漸行漸遠消失在大家的記憶中，80/90/00后幾乎都不認識這個車，2000年左右鄭州日產建立，除了生產帕拉丁還擁有途樂的銷售權，但途樂在北美賣的不錯，國內全尺寸的越野車并不多，也就是豐田的陸巡是其對手，于是鄭州日產膨脹了，定了個110萬（5.6V8）的***價格，此時Y62的外觀已經基本定型，大氣霸道威武，贏得很多人青睞，無奈止于過百萬的價格。（以下是本人推測）08年后全球經濟衰退大排量全尺寸越野車銷量銳減悍馬停產路虎幾經轉手各路豪車品牌倒閉尼桑和雷諾聯手腦子也轉過來了，看到豐田大眾福特在中國掙得盆滿缽滿，尤其是豐田把陸巡減配降檔縮小搞個“普拉多/霸道”賣瘋了！于是靈機一動，把途樂只換個4.0的發(fā)動機（連變速箱都沒動）剪了氣囊自動升降，推出現在的途樂4.0。把虛高百萬價格回歸理性，5.680/90萬左右4.0因為是平行進口依據5.6的價格和利潤定在50萬，這一切還是市場決定的，算起來比普拉多實惠厚道太多太多，只要是了解途樂歷史的，或者懂汽車結構的，當然選擇它了。買了一年了個人感覺動力足夠長途穿越高速非常非常舒服尤其是地盤設計兼顧越野和鋪裝路的需要，一口氣1000公里一點也不累，要說缺點:一車身過大市區(qū)找不到合適的停車位，經常是好不容易逮著一個車位硬是進不去（技術也差）看著小臥車哧溜滑進去，二是高速超車提速慢，需要提前深踩油門，不過現在有為它專配的機械增壓，20000左右，可以解決問題，油耗提高了一個，