比一直D檔好多了，但勤用N更好

堵車，切換手動(dòng)擋，我是索納塔干雙的，低速稍微1有些頓挫，不影響使用。但是，比較省油。

堵堵停停的時(shí)候一般掛m擋

我也1.6，3年多，除了西藏沒去，其他情形路況基本遇到了，變速箱沒過熱也沒其他問題，客觀地說，再陡再長的坡，只要暢通就不會(huì)過熱，但如果堵車走走停停，再加上一直D檔的操作，別說長坡，平路也容易過熱保護(hù)，這就是雙離合的短板，事實(shí)上一直D檔的人太多了，

川藏線海拔五六千米的山算不算長爬坡？西藏去來都沒問題，幾個(gè)長爬坡就把雙離合整爛了，哪有這么脆弱

是的，別碰雙離合就行了

恩，AT自吸穩(wěn)定耐用，只是還看級(jí)別的，家用中型車6AT加2.0，對一般人來說也夠了，但對老手又對動(dòng)力有點(diǎn)需求的就差點(diǎn)意思，2.4或再往上，或8AT等，價(jià)格油耗又上去了，所以才有渦輪對應(yīng)市場需求，各取所需吧，不過盡量別碰雙離合是沒錯(cuò)的

q3挺小的我也不知道他咋看上的，現(xiàn)在這途勝給我了，可惜不是我的戶不然我立馬賣了。買車還是AT加自吸靠譜

哦，想想也挺喜慶的，管那么多，能開就行了，呵呵，Q3比途勝應(yīng)該小些

我爸也一樣，買了個(gè)途勝雙離合的，連途勝啥排量都不知道……現(xiàn)在又換了個(gè)雙離合的q3，還好是個(gè)濕的

記住干式雙離合的車別碰就好了。

朋友的話好像沒錯(cuò)，但討論這個(gè)問題是現(xiàn)在咯，大眾DSG事件好幾年了，市面上其他干式車型也不少，時(shí)間也不短了，那么問題是，如果不做點(diǎn)功課了解，直接就買了還是自己的原因吧。不過這種車主真不少，我單位都遇到兩次兩個(gè)人了，以前我提到過，單位領(lǐng)導(dǎo)的CC1.8就是干雙，但他本人并不知道變速箱情況(還是我告訴他的)，現(xiàn)在又來一個(gè)，冋事才換的新車昂科威1.5T(尾標(biāo)2.0T)也是干雙，我問他變速箱他也不知道情況，只知道是手自一體，我很無語，可見憑感覺買車的不在少數(shù)，還那句話，多數(shù)人別碰干式，用不好的，少數(shù)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)好的可以

誰第一次買干式的也不是專家啊，只能磨合著來了

濕比干更穩(wěn)定耐用是肯定的，如果了解不深，技術(shù)經(jīng)驗(yàn)也不太行，那就最好別碰干式了

三萬公里換過一次離合器片，我覺得要不買濕式的，千萬別買干式的

多少公里索賠的離合器片，短期不換車，又仍像原來一樣操作的話，以后豈不是還會(huì)壞，過保了還自費(fèi)，雙離合車的確是需要點(diǎn)技術(shù)才能開好

干的

我反正是索賠了一個(gè)離合器片，低速堵車頓挫，長時(shí)間爬坡容易過熱，其他都可以

現(xiàn)在的雙離合變速箱技術(shù)還是比較穩(wěn)定的吧，基本上不會(huì)出什么問題，這個(gè)你可以放心