老捷達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比如07款的有兩個傳感器安裝在發(fā)動機(jī)排氣管上。兩個的位置分別在發(fā)動機(jī)排氣管附近一個、三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）催化器后面一個，如果找不到的話可以看排氣管上有一大螺絲后面帶電線就是氧傳感器。

老捷達(dá)氧傳感器在發(fā)動機(jī)排氣管剛出來的位置和三元催化器后面的位置各有一個，分前、后氧傳感器。對于氧傳感器而言，主要檢測排氣中的含氧量，ecu根據(jù)它傳出的數(shù)據(jù)修正噴油量。氧傳感器從現(xiàn)在來看，前、氧傳感器在結(jié)構(gòu)和工作原理上沒什么區(qū)別。具體來看，后氧傳感器的首要任務(wù)是與前氧傳感器相配合，對三元催化轉(zhuǎn)化器進(jìn)行故障監(jiān)測。其次才是作為前氧傳感器的補充，進(jìn)行閉環(huán)控制。它的故障表現(xiàn)在：一、氧傳感器中毒：聽起來很奇怪，但是這種情況是氧傳感器最常出現(xiàn)而且不好處理的一種。多發(fā)生在使用含鉛汽油的汽車?yán)铮@樣車子的氧傳感器使用壽命也就只有幾千公里。輕微情況下，換一箱不含鉛的汽油即可解決，但是大多數(shù)情況下往往會侵入內(nèi)部，導(dǎo)致最后零件的更換?？偨Y(jié)來看，使用質(zhì)量好的燃油和潤滑油、修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈能提高氧傳感器的壽命。二、氧傳感器表面形成積碳或內(nèi)部進(jìn)入沉積物：這樣就會阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號失準(zhǔn)，這種情況就需要清除積碳和進(jìn)入內(nèi)部的沉積物。