建議你邊走邊熱車

我都是靠聽發(fā)動機聲音

三十到六十秒就可以了

謝謝啦!謝謝指點!

回答太專業(yè)了，非常感謝您!

轉速低于一千轉就可以了

轉速穩(wěn)定了就可以走

最簡單的一句話，不用故意去熱車，只要不是車啟動后猛踩油門自己加速就沒事，速度要慢慢跑起來就行了

費勁啊 ，電動車啟動就走

夏季、冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些。發(fā)動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護；低溫促使?jié)櫥偷酿ざ仍龃?，附著力和流動性變差，增加了發(fā)動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發(fā)動機的負荷，增加不必要的磨損。權威機構的研究表明，發(fā)動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長發(fā)動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發(fā)動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態(tài)。但是，需要強調的是，熱車并不是時間越長越好，很多朋友進入了熱車的誤區(qū)。其實只要發(fā)動機能夠達到穩(wěn)定且正常的怠速就可以行車了?；推靼l(fā)動機在達到工作溫度以前，供油系統往往不能正常工作，必須拉開阻風門怠速熱車，要不然就會轉速不穩(wěn)甚至熄火。推回阻風門發(fā)動機怠速平穩(wěn)，即可起步行駛。一些使用先進發(fā)動機技術的電噴車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油準確，燃油霧化程度高，啟動后只需要很短的時間，機器的轉速就可以穩(wěn)定并達到規(guī)定的怠速值，所以現在的電噴車的熱車時間不宜過長。平時打著車，有個擦車或活動腿腳的功夫，怠速就能夠達到正常值。過長時間的怠速熱車，除了增加耗油量和積炭外，也不利于環(huán)保，對提高三元催化器的工作溫度也沒有幫助。實驗表明，催化器的正常工作溫度在600℃---800℃左右。怠速時，很難達到正常工作溫度，而行駛時則可很快達到，因此為延長催化器的壽命減少空氣污染，不能長時間怠速熱車。同時要注意，熱車過后一定要低檔慢速行駛，轉速不要一下拉得過高，根據發(fā)動機的狀況和車況慢慢的換高速擋把車速加上去。最好等到水溫達到水溫表的第二格(60℃)時，在以正常速度行車。電噴車在怠速熱車時，切忌為了節(jié)省熱車時間，而采取大油門的方式提高水溫，這樣不但會增加油耗，嚴重的有可能造成燒瓦。另外，不只有發(fā)動機需要做適時的“熱身運動”，變速箱、油壓動力輔助系統，甚至輪胎等也要做“熱身”。以變速箱為例，冬季氣溫寒冷，變速箱內部的潤滑油基本凝固了，不是正常溫度下的流動狀態(tài)。它內部的潤滑不像發(fā)動機，是靠齒輪轉動帶起潤滑油來潤滑的。發(fā)動機適時熱車是非常必要的，希望通過這些經驗的交流能夠使廣大的網友們在冬季駕車時更加得心應手。

冬季一般熱車打火以后怠速運轉1分鐘就可以了，沒必要非得等轉速上來或者水溫上升，怠速時間長了反而會有積碳發(fā)生。原地熱車一分鐘后就可以上路行駛，但是需要低速運行一兩公里，給發(fā)動機和其他汽車原件一個緩沖時間。過后就可以正常行駛了。望采納