感謝版主在論壇里把1.6T節(jié)氣門普遍發(fā)生的問題集中起來，讓廠家來重視解決!我也是雪鐵龍C5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.6T的車主，當(dāng)時(shí)買車選型的時(shí)候也糾結(jié)了好久：在2.0L和1.6T之間糾結(jié)過!2.0L技術(shù)落后、耗油、動(dòng)力不足。1.6T省油、動(dòng)力充沛、連續(xù)多年評(píng)為優(yōu)質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)，所以面對(duì)論壇和大家的反饋又問題的情況下，選擇了1.6T!明知山有虎偏向虎山行!對(duì)雪鐵龍的質(zhì)量還是心存信任和崇尚的。新車買了1個(gè)多月、2300公里，沒有發(fā)生過節(jié)氣門的問題，其他也沒有問題。但進(jìn)過這么長時(shí)間的駕駛，初步發(fā)現(xiàn)1.6T有一些潛在的問題和安全隱患，在這里和大家討論、也能得到廠家的重視，希望通過召回和技術(shù)改進(jìn)把雪鐵龍車系做好、做強(qiáng)，讓雪鐵龍車主放心、安心! 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪部分加了獨(dú)立散熱器，每次停車后打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，里面撲面而來的熱輻射讓人不敢靠近。說明渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)工作起來的溫度是很高的，發(fā)動(dòng)機(jī)艙上下部都有隔熱層，在正常行駛的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙里面的溫度可想而知!里面所有的電器、及配線都在高溫狀態(tài)下工作并老化。我的車子靠近渦輪機(jī)械部分的一個(gè)電線外套管已經(jīng)熱縮的變形。在這種情況下：節(jié)氣門在高速高溫狀態(tài)下，里面的彈簧會(huì)發(fā)生熱應(yīng)力、彈性變小、甚至失去彈性，所以節(jié)氣門發(fā)生故障時(shí)一般都是在跑高速時(shí)、160-180公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度過高，機(jī)艙里面的設(shè)備及部件受熱嚴(yán)重，所以一些車子發(fā)生了問題，首先4S店采取清洗節(jié)氣門、更換節(jié)氣門的做法，這樣的解決問題是治標(biāo)不治本的做法。 根據(jù)這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)工況，機(jī)艙里面其他的設(shè)備和部件以及電線都會(huì)容易發(fā)生問題，過熱甚至?xí)紵?，這也就是潛在的安全隱患，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的車子很多：雪鐵龍C4、C5、C3-XR，標(biāo)志等車型。所以要重視它的使用反饋! 分析到這里，我們就明顯知道，要解決問題，第一：從設(shè)計(jì)和工藝材質(zhì)上更新；第二：發(fā)動(dòng)機(jī)艙里面的設(shè)計(jì)要綜合考慮熱影響； 希望廠家及時(shí)和用戶溝通，把實(shí)際發(fā)生的工藝缺欠和設(shè)計(jì)不足及時(shí)更正，把雪鐵龍這個(gè)車子做好做強(qiáng)，在汽車行業(yè)里異軍突起!