亚洲偷自拍视频在线观看,一级a爱99做片观看免费,久久国产视屏,欧美国产在线视频大全,国产成年网站v片在线观看,免费A级毛片免费视频,人妻少妇满足中文字幕

我要提問

雪鐵龍C51.6T節(jié)氣門故障報(bào)警故障分析與問題解決

gerylin 2019-08-25 19:39:32

感謝版主在論壇里把1.6T節(jié)氣門普遍發(fā)生的問題集中起來,讓廠家來重視解決!我也是雪鐵龍C5查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) 1.6T的車主,當(dāng)時(shí)買車選型的時(shí)候也糾結(jié)了好久:在2.0L和1.6T之間糾結(jié)過!2.0L技術(shù)落后、耗油、動(dòng)力不足。1.6T省油、動(dòng)力充沛、連續(xù)多年評(píng)為優(yōu)質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī),所以面對(duì)論壇和大家的反饋又問題的情況下,選擇了1.6T!明知山有虎偏向虎山行!對(duì)雪鐵龍的質(zhì)量還是心存信任和崇尚的。新車買了1個(gè)多月、2300公里,沒有發(fā)生過節(jié)氣門的問題,其他也沒有問題。但進(jìn)過這么長時(shí)間的駕駛,初步發(fā)現(xiàn)1.6T有一些潛在的問題和安全隱患,在這里和大家討論、也能得到廠家的重視,希望通過召回和技術(shù)改進(jìn)把雪鐵龍車系做好、做強(qiáng),讓雪鐵龍車主放心、安心! 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪部分加了獨(dú)立散熱器,每次停車后打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙,里面撲面而來的熱輻射讓人不敢靠近。說明渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)工作起來的溫度是很高的,發(fā)動(dòng)機(jī)艙上下部都有隔熱層,在正常行駛的過程中,發(fā)動(dòng)機(jī)艙里面的溫度可想而知!里面所有的電器、及配線都在高溫狀態(tài)下工作并老化。我的車子靠近渦輪機(jī)械部分的一個(gè)電線外套管已經(jīng)熱縮的變形。在這種情況下:節(jié)氣門在高速高溫狀態(tài)下,里面的彈簧會(huì)發(fā)生熱應(yīng)力、彈性變小、甚至失去彈性,所以節(jié)氣門發(fā)生故障時(shí)一般都是在跑高速時(shí)、160-180公里/小時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度過高,機(jī)艙里面的設(shè)備及部件受熱嚴(yán)重,所以一些車子發(fā)生了問題,首先4S店采取清洗節(jié)氣門、更換節(jié)氣門的做法,這樣的解決問題是治標(biāo)不治本的做法。 根據(jù)這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)工況,機(jī)艙里面其他的設(shè)備和部件以及電線都會(huì)容易發(fā)生問題,過熱甚至?xí)紵?,這也就是潛在的安全隱患,1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的車子很多:雪鐵龍C4、C5、C3-XR,標(biāo)志等車型。所以要重視它的使用反饋! 分析到這里,我們就明顯知道,要解決問題,第一:從設(shè)計(jì)和工藝材質(zhì)上更新;第二:發(fā)動(dòng)機(jī)艙里面的設(shè)計(jì)要綜合考慮熱影響; 希望廠家及時(shí)和用戶溝通,把實(shí)際發(fā)生的工藝缺欠和設(shè)計(jì)不足及時(shí)更正,把雪鐵龍這個(gè)車子做好做強(qiáng),在汽車行業(yè)里異軍突起!

14個(gè)回答
  • 路過這里 2019-08-25 22:34:41
    故障時(shí)一般都是在跑高速時(shí)、160-180公里/小時(shí)速度太高了吧!
    0有用 0 回復(fù)
  • machao225 2019-08-25 22:32:50
    為啥沒人頂
    0有用 0 回復(fù)
  • 41744139 2019-08-25 22:24:28
    這么高的溫度,渦輪的使用壽命是多少?多久需要更換?費(fèi)用是多少,有沒有官方說明???
    0有用 0 回復(fù)
  • mirjacky2008 2019-08-25 22:09:12
    所以樓主理論不成立!
    0有用 0 回復(fù)
  • mirjacky2008 2019-08-25 22:05:42
    德國人做試驗(yàn)歧氣管都燒紅了!
    0有用 0 回復(fù)
  • WENGLIYAN 2019-08-25 21:39:27
    其實(shí)有不少例不是在高速上,還有一例提車回的路上就出問題。
    0有用 0 回復(fù)
  • nhvienna 2019-08-25 21:33:40
    樓主想太遠(yuǎn)了。。6T節(jié)氣門本身受到的溫度影響和其它車子其它發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門并沒太大區(qū)別,車子節(jié)氣門都是靠著發(fā)動(dòng)機(jī)的,但也都和排氣管或者渦輪不在一邊,增壓之后的空氣經(jīng)過中冷也已經(jīng)冷卻,也不存在會(huì)令節(jié)氣門過高溫的可能性。
    0有用 0 回復(fù)
  • a剛 2019-08-25 21:24:19
    還有就是車跑起來發(fā)動(dòng)機(jī)倉里面溫度肯定沒有怠速溫度高的。
    0有用 0 回復(fù)
  • a剛 2019-08-25 21:11:25
    我咋沒有覺得我熱車時(shí)候開機(jī)蓋熱的讓人吃不消呢。。。。。。難不成我耐熱。。。。。還有你說的高速160—180,就不怕超速嗎。
    0有用 0 回復(fù)
  • huskey 2019-08-25 21:02:40
    樓主分析得好像有那么一點(diǎn)意思,PSA應(yīng)該知道得更多,就是不愿公布罷了。
    0有用 0 回復(fù)
  • 澀男人 2019-08-25 20:46:31
    T的車子都存在這種隱患
    0有用 0 回復(fù)
  • vkjhxcn 2019-08-25 20:36:26
    可能C5的隔熱太好了,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度過高
    0有用 0 回復(fù)
  • mirjacky2008 2019-08-25 20:19:04
    似乎有點(diǎn)道理…!難道造車人不知道發(fā)動(dòng)機(jī)艙高溫高熱?
    0有用 0 回復(fù)
  • 團(tuán)團(tuán)~~ 2019-08-25 19:50:47
    ni shuo de sm o 你說的什么哦哦
    0有用 0 回復(fù)
申明:本文轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng),轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。文章內(nèi)容僅供參考。如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其他問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)發(fā)送郵件聯(lián)系刪除。

相關(guān)問答