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我要提問(wèn)

雪鐵龍C51.6T節(jié)氣門(mén)故障報(bào)警故障分析與問(wèn)題解決

gerylin 2019-08-25 19:39:32

感謝版主在論壇里把1.6T節(jié)氣門(mén)普遍發(fā)生的問(wèn)題集中起來(lái),讓廠家來(lái)重視解決!我也是雪鐵龍C5查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) 1.6T的車(chē)主,當(dāng)時(shí)買(mǎi)車(chē)選型的時(shí)候也糾結(jié)了好久:在2.0L和1.6T之間糾結(jié)過(guò)!2.0L技術(shù)落后、耗油、動(dòng)力不足。1.6T省油、動(dòng)力充沛、連續(xù)多年評(píng)為優(yōu)質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī),所以面對(duì)論壇和大家的反饋又問(wèn)題的情況下,選擇了1.6T!明知山有虎偏向虎山行!對(duì)雪鐵龍的質(zhì)量還是心存信任和崇尚的。新車(chē)買(mǎi)了1個(gè)多月、2300公里,沒(méi)有發(fā)生過(guò)節(jié)氣門(mén)的問(wèn)題,其他也沒(méi)有問(wèn)題。但進(jìn)過(guò)這么長(zhǎng)時(shí)間的駕駛,初步發(fā)現(xiàn)1.6T有一些潛在的問(wèn)題和安全隱患,在這里和大家討論、也能得到廠家的重視,希望通過(guò)召回和技術(shù)改進(jìn)把雪鐵龍車(chē)系做好、做強(qiáng),讓雪鐵龍車(chē)主放心、安心! 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪部分加了獨(dú)立散熱器,每次停車(chē)后打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙,里面撲面而來(lái)的熱輻射讓人不敢靠近。說(shuō)明渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)工作起來(lái)的溫度是很高的,發(fā)動(dòng)機(jī)艙上下部都有隔熱層,在正常行駛的過(guò)程中,發(fā)動(dòng)機(jī)艙里面的溫度可想而知!里面所有的電器、及配線(xiàn)都在高溫狀態(tài)下工作并老化。我的車(chē)子靠近渦輪機(jī)械部分的一個(gè)電線(xiàn)外套管已經(jīng)熱縮的變形。在這種情況下:節(jié)氣門(mén)在高速高溫狀態(tài)下,里面的彈簧會(huì)發(fā)生熱應(yīng)力、彈性變小、甚至失去彈性,所以節(jié)氣門(mén)發(fā)生故障時(shí)一般都是在跑高速時(shí)、160-180公里/小時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度過(guò)高,機(jī)艙里面的設(shè)備及部件受熱嚴(yán)重,所以一些車(chē)子發(fā)生了問(wèn)題,首先4S店采取清洗節(jié)氣門(mén)、更換節(jié)氣門(mén)的做法,這樣的解決問(wèn)題是治標(biāo)不治本的做法。 根據(jù)這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)工況,機(jī)艙里面其他的設(shè)備和部件以及電線(xiàn)都會(huì)容易發(fā)生問(wèn)題,過(guò)熱甚至?xí)紵@也就是潛在的安全隱患,1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的車(chē)子很多:雪鐵龍C4、C5、C3-XR,標(biāo)志等車(chē)型。所以要重視它的使用反饋! 分析到這里,我們就明顯知道,要解決問(wèn)題,第一:從設(shè)計(jì)和工藝材質(zhì)上更新;第二:發(fā)動(dòng)機(jī)艙里面的設(shè)計(jì)要綜合考慮熱影響; 希望廠家及時(shí)和用戶(hù)溝通,把實(shí)際發(fā)生的工藝缺欠和設(shè)計(jì)不足及時(shí)更正,把雪鐵龍這個(gè)車(chē)子做好做強(qiáng),在汽車(chē)行業(yè)里異軍突起!

14個(gè)回答
  • 路過(guò)這里 2019-08-25 22:34:41
    故障時(shí)一般都是在跑高速時(shí)、160-180公里/小時(shí)速度太高了吧!
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  • machao225 2019-08-25 22:32:50
    為啥沒(méi)人頂
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  • 41744139 2019-08-25 22:24:28
    這么高的溫度,渦輪的使用壽命是多少?多久需要更換?費(fèi)用是多少,有沒(méi)有官方說(shuō)明?。?/div>
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  • mirjacky2008 2019-08-25 22:09:12
    所以樓主理論不成立!
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  • mirjacky2008 2019-08-25 22:05:42
    德國(guó)人做試驗(yàn)歧氣管都燒紅了!
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  • WENGLIYAN 2019-08-25 21:39:27
    其實(shí)有不少例不是在高速上,還有一例提車(chē)回的路上就出問(wèn)題。
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  • nhvienna 2019-08-25 21:33:40
    樓主想太遠(yuǎn)了。。6T節(jié)氣門(mén)本身受到的溫度影響和其它車(chē)子其它發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)并沒(méi)太大區(qū)別,車(chē)子節(jié)氣門(mén)都是靠著發(fā)動(dòng)機(jī)的,但也都和排氣管或者渦輪不在一邊,增壓之后的空氣經(jīng)過(guò)中冷也已經(jīng)冷卻,也不存在會(huì)令節(jié)氣門(mén)過(guò)高溫的可能性。
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  • a剛 2019-08-25 21:24:19
    還有就是車(chē)跑起來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)里面溫度肯定沒(méi)有怠速溫度高的。
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  • a剛 2019-08-25 21:11:25
    我咋沒(méi)有覺(jué)得我熱車(chē)時(shí)候開(kāi)機(jī)蓋熱的讓人吃不消呢。。。。。。難不成我耐熱。。。。。還有你說(shuō)的高速160—180,就不怕超速嗎。
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  • huskey 2019-08-25 21:02:40
    樓主分析得好像有那么一點(diǎn)意思,PSA應(yīng)該知道得更多,就是不愿公布罷了。
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  • 澀男人 2019-08-25 20:46:31
    T的車(chē)子都存在這種隱患
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  • vkjhxcn 2019-08-25 20:36:26
    可能C5的隔熱太好了,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度過(guò)高
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  • mirjacky2008 2019-08-25 20:19:04
    似乎有點(diǎn)道理…!難道造車(chē)人不知道發(fā)動(dòng)機(jī)艙高溫高熱?
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  • 團(tuán)團(tuán)~~ 2019-08-25 19:50:47
    ni shuo de sm o 你說(shuō)的什么哦哦
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