正常平路上行駛，速度達(dá)到60公里，突然松油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)升高。

就是CVT。我經(jīng)常走的一段路，有個(gè)立交橋上，有個(gè)類似駝峰的路段。每次加速上坡后，松開油門開始下坡，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直都是3000。不過也不噴油，無所謂

正版逸致。這個(gè)問題還是提到過多次了。來自于發(fā)動(dòng)機(jī)逸致的控制方式的設(shè)計(jì)。處于安全考慮。在你如此操作的情況下，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速匹配當(dāng)前車速，好在出現(xiàn)緊急情況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供盡可能大的牽引力控制，用來輔助剎車。所以剎車的時(shí)候千萬別多余去摘空擋，反而會(huì)失去發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力控制。所以說你下坡松開油門踏板的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力就已經(jīng)進(jìn)入警戒狀態(tài)了，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。

變速箱減速干預(yù)

正常變速箱發(fā)現(xiàn)載荷小就降檔然后轉(zhuǎn)速就高了

用手動(dòng)擋車來解釋的話應(yīng)該就是脫檔了。速度和檔位不匹配。

傳說中的利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就是這個(gè)原理。利用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速給輪子減速，因?yàn)橹亓铀俣?，所以轉(zhuǎn)速升高了。額。。。我自己解釋的我自己都不清楚是啥意思。。。

是手動(dòng)擋吧，看看你當(dāng)時(shí)的檔位是不是處在低檔位的狀況，如果是低檔位的狀況就是正常的，如果是自動(dòng)擋可以考慮去看看了

很正常的啊，這時(shí)候因?yàn)闆]踩油門速度上來了但是檔位還在低速檔位所以發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變大是正常的

這個(gè)屬于正?，F(xiàn)象，低檔位高轉(zhuǎn)速，控制車速不會(huì)太快