今天我使用手動擋觀察了一下，故意讓發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)運(yùn)行在2000轉(zhuǎn)左右，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在達(dá)到2000轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)運(yùn)行的非常輕盈，聲音小動力足行車輕松。顯然發(fā)動機(jī)最佳運(yùn)行轉(zhuǎn)數(shù)一定是超過1500轉(zhuǎn)，為什么比亞迪在出廠時將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)到不超過1500轉(zhuǎn)呢？我猜測，很可能是比亞迪有意為之，讓用戶在初始使用階段盡量維持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)在低轉(zhuǎn)數(shù)狀態(tài)下運(yùn)行，等到首保時在將轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)到合理的轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間。等首保后在確認(rèn)看是不是如此，拭目以待。

同樣是唐，為什么出廠調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)數(shù)差異，難道調(diào)節(jié)是針對每臺發(fā)動機(jī)單獨(dú)調(diào)節(jié)的嗎？

1200-2300

轉(zhuǎn)速低不好么？轉(zhuǎn)速低最顯著的就是噪音低，至于說效率扭矩之類的，精確的看，要看發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)以及這個調(diào)節(jié)下的幾個與轉(zhuǎn)速相關(guān)的曲線刨去這些技術(shù)指標(biāo)不談，大部分家用車，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都在0~5000之間（有的5000多），燃油最佳效率和扭矩最大輸出區(qū)間都在1000~3500這個轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)（燃油效率區(qū)間跟扭矩區(qū)間并不完全一致），在扭矩輸出足夠的情況下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越低油耗也就越低，最容易看出來的就是同一輛車，運(yùn)動模式總要比節(jié)能模式的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速更高總結(jié)就是，對于一輛車而言，扭矩輸出要是夠，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速那是越低越好的（當(dāng)然不能低出最佳燃油效率區(qū)間外去），也就能達(dá)到大馬拉小車，極限更高，輕負(fù)載下還能達(dá)到節(jié)能靜音的體驗(yàn)

轉(zhuǎn)速不是低就好的

我的到是想1300，可惜車子不允許，最低1600轉(zhuǎn)，基本在2000轉(zhuǎn)

我的唐，是DM版的，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速經(jīng)常會在2000轉(zhuǎn)左右

一樣的。

一般轉(zhuǎn)速也在1000~3500之間，在3000轉(zhuǎn)左右發(fā)動機(jī)輸出扭矩最大，之后和轉(zhuǎn)速呈反比。