大冰塊的視頻看看就好，不要太當(dāng)真。其一，他是自媒體，可能懂得比一般人多，但到底不是職業(yè)汽車人，車的底盤怎么設(shè)計好，是要和整車配合起來考量的，所謂適合的才是最好的。真要把一大堆所謂高科技、黑科技攢到一起，未必就真的好，就算真攢到一起，也適配了，也不是這個價了。比如，全鋁合金車身，重量輕、堅固，可萬一撞車了修復(fù)起來，那就不是一般的貴了。其二，底盤好不好，說到底還是要看開起來的感受。今年春節(jié)旅游，租了一輛現(xiàn)代的全新勝達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），開了1000多公里，有了最切身的感受。勝達(dá)這車吧，外觀開起來還行，大小和小五也差不多，后座挺寬，科技配置也不錯，但開起來啊，太不一樣了。起步真是費勁，上了120以后，明顯發(fā)飄，然后車內(nèi)噪音真不是一般大，而且駕駛座的座椅極不舒服，開了半個小時后，腰酸背痛。這對比下來，還是最愛俺的小五，所謂一分錢一分貨，錢是不會認(rèn)錯人的。

目前開了一萬3千公里，開了6個月左右。沒出過毛病，首保做了一次，還沒有二保，整體舒適度都不錯，車內(nèi)小的細(xì)碎異響是有點，但是車子平順性，空間感都不錯。后備箱空間大，后排大，整體性價比挺高，買車時對比過極光，q5。

鍵盤俠肯定要說底盤規(guī)格低啊，反正開著感覺還挺好的，過減速帶很舒服，遇到細(xì)微震動會有一點硬，連續(xù)坑洼車身姿態(tài)控制的不錯，不會來回亂擺；彎道支撐還不錯，緊急變線時候姿態(tài)控制的很好。一個比較明顯的缺點是剎車點頭控制的不夠好(和同級GLC/X3比)。用料確實“不厚道”，但畢竟用料只是一方面啊，看個人了，是看用料還是看療效。

xt5空間大，但是地盤是麥弗遜前懸掛?？臻g和性能之間需要進(jìn)行取舍，要空間就沒有性能，要性能就沒空間。既要性能又要空間，請升級成中大型suv比如X5Q7之類的。

底盤厚重，沒問題，底盤不好這個流言蜚語傳言于某冰塊的評測。你懂的。真正駕駛過GLC，xt5，發(fā)神，極光，xt60，個人覺得奔馳的地盤不是太好，其他都還不錯。不要停別人瞎說，自己試過了吃知道，畢竟這是一個競爭行業(yè)，你黑我黑的。

底盤差不差不應(yīng)該只拿外觀表象和材料說話吧，更應(yīng)該感受一下真實的駕乘感。我覺得駕乘感來看，XT5底盤厚重扎實平穩(wěn)，底盤很好。當(dāng)然了，要是看某些什么拆車的啊什么強啊之流的，動輒拿材料和外觀來評論，XT5底盤沒包裹、用材多為鋼制的，可能給人感覺不怎么好，但我認(rèn)為這絲毫不影響真實的駕乘感受，開過才知道這車沉穩(wěn)。