廠家可以自己斟酌微調(diào)下，有關(guān)的發(fā)動機冷車啟動與運轉(zhuǎn)補償程序，同時確保發(fā)動機的有關(guān)傳感器沒有故障與損壞，一定程度上優(yōu)化下啟動與冷車運轉(zhuǎn)的過程

車子的氧氣含量傳感器，能反饋有關(guān)的燃燒信息，讓發(fā)動機掌握合適的空氣～燃油混合比例！進氣量與噴油量混合比例正確，燃燒才充分但是此傳感器需要被燒熱到一定程度才能進入正常的工作狀態(tài)……環(huán)保標準提高到國4以上，很多車子甚至使用雙～氧氣傳感器進行信息反饋，更精細優(yōu)化有關(guān)的燃燒過程……高壓直噴系統(tǒng)的高壓供油端，在發(fā)動機處于穩(wěn)態(tài)時，才能提供基本的高噴油壓力剛剛打火的初陣，其缸內(nèi)直噴噴油壓力是相對不足的，對實現(xiàn)高速的缸內(nèi)霧化與混合是不利的！直噴發(fā)動機處于穩(wěn)態(tài)怠速時，燃油壓力是40個大氣壓的樣子，其中，低壓電動油泵提供了4～5個大氣壓的貢獻，機械高壓油泵，繼續(xù)進階壓縮，提升到約40大氣壓電噴發(fā)動機其燃油霧化的時長比較長一些，霧化與混合的執(zhí)行距離也相對長一些…………從發(fā)動機的進氣歧管，經(jīng)過進氣氣門，到發(fā)動機氣缸的較長距離。舉個例子，電噴發(fā)動機上班，是在打的士的路上，一路悠閑吃完了其小籠包早餐，胃腸消化沒有壓力直噴發(fā)動機，早上上班，是匆忙提前趕到公司的辦公桌后，才掏出柜桶里面的奧利奧餅干，狼吞上七八塊，同時用燕麥早餐奶進行虎咽式送服普通電噴發(fā)動機，只用電動油泵制造的4～5大氣壓，就可以基本悠閑地完成有關(guān)的霧化與混合工作……面向高轉(zhuǎn)～高性能一些的電噴機頭，會再繼續(xù)略略提高一些這個噴油壓力，但不會折騰到直噴機頭那么高

(電噴～直噴)可變，雙模式噴射技術(shù)好是好，我已經(jīng)很多次科普其原理與優(yōu)點了，但目前而言，雙噴射技術(shù)是洋牌子的優(yōu)勢核心技術(shù)目前暫時不會輕易以外購，或者技術(shù)引進的形式～便宜了國產(chǎn)牌子需要其中的一家自主牌子，主動拿下了雙噴射的核心技術(shù)后，洋配件商才會主動降低有關(guān)的技術(shù)壁壘類似歐洲的內(nèi)燃機設計中心，才會熱情邀請有需要的自主牌子，一起設計有關(guān)的發(fā)動機，并給出有關(guān)的關(guān)鍵洋配件商的推薦表洋配件商，也會主動上門聯(lián)系，以不宰人的價位提供關(guān)鍵配件

啥時候升級成雙噴就好多了……

冷車啟動機啟動之初，燃燒不完全……是比暖車差得遠高壓直噴發(fā)動機，這方面比電噴車，要表現(xiàn)差一些

燒機油冒藍煙，檢查機油位。

天冷、缸內(nèi)直噴的渦輪增壓機第一口煙是黑煙，正常你去升級一個最新款發(fā)動機控制程序就好了我之前的s7也是這樣，刷了a7版本的發(fā)動機控制程序就好了

新車貌似更容易遇到，之前的車在新車時也遇到過

一般家用轎車都是十萬公里或三年質(zhì)保期，包括質(zhì)保發(fā)動機。