手動(dòng)模式開(kāi)這些問(wèn)題統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有

我的致悅也是這樣。怎么才能弄成之前那樣

根伯分析得在理！

255真的很不錯(cuò)，估計(jì)你沒(méi)升到255

你應(yīng)該是從原來(lái)版本更新到了235，而不是255，235就如你所說(shuō)的特點(diǎn)。

全程空調(diào)

這么低？不開(kāi)空調(diào)我都是八個(gè)，開(kāi)空調(diào)要十個(gè)了

我喜歡255唯獨(dú)冷車我大概在2800才升檔這點(diǎn)不爽，不過(guò)俺有撥片

255整個(gè)程序都比之前好，只有冷車不升檔這個(gè)很煩。

我倒是覺(jué)得255加速比之前快了，純冷車啟動(dòng)確實(shí)有bug

樓主是不是錯(cuò)覺(jué)。我是8月升級(jí)的255，冷車確實(shí)3000才升檔，這個(gè)應(yīng)該是保護(hù)變速箱，因?yàn)樽畲笈ちκ?000，車熱之后就正常了。還有就是給我的感覺(jué)是加速絕對(duì)更快了，在30-60公里的巡航，之前踩下油門要思考一秒多，現(xiàn)在只要一踩馬上降檔提速。我是150馬力的菲翔和你應(yīng)該一樣的。

原地?zé)彳囖D(zhuǎn)速降落后，基本不會(huì)出現(xiàn)1擋高轉(zhuǎn)速升檔。油耗我平均6.5，長(zhǎng)途6.0左右。

猶如神經(jīng)病吃了安眠藥，好壞都反應(yīng)遲鈍了；所以，我的車（12年產(chǎn)菲翔.尊享，C635原廠進(jìn)口）從未升級(jí)過(guò)ECU、TCU，也未參與TCU及支架召回更換；TCU升級(jí)后，其運(yùn)行模式有個(gè)記憶過(guò)程；過(guò)程中，它會(huì)記憶駕者的換擋操控習(xí)慣（注：無(wú)優(yōu)化性；好壞習(xí)慣均可記?。欢p離合的換擋時(shí)機(jī)、換擋區(qū)間有其特點(diǎn)：1.雙離合換擋時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稱為換擋區(qū)間，其換擋時(shí)機(jī)并不是一成不變的定在發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)轉(zhuǎn)速上換擋，它會(huì)根據(jù)駕者的給油方式、操控情況及意圖，實(shí)現(xiàn)檔位的提前或延遲切換（即自動(dòng)調(diào)節(jié)換擋時(shí)機(jī)）；2.通常，雙離合的換擋區(qū)間在2000-2500rpm之間；若你重踩油門，雙離合會(huì)自動(dòng)延遲換擋時(shí)機(jī)，以獲得較長(zhǎng)時(shí)間的大功率、扭矩輸出，一般會(huì)在3000rpm或以上才會(huì)升檔，地板油情況下，有可能轉(zhuǎn)速接近或達(dá)到紅線區(qū)才升入下1擋；相反，若你緩踩油門，雙離合會(huì)在2000rpm不到時(shí)就升入下1擋，以達(dá)到配合駕者意圖和省油的目的；3.雙離合采用緩踩一下、輕松一下的給油方式，可以實(shí)現(xiàn)提前升檔而且加速更快；這種方法稱為“省油腳”（市區(qū)駕車省油必知；但要選擇、控制好踩、松時(shí)機(jī)及力度）；需要注意的是：實(shí)現(xiàn)提前升檔后，再踩油門時(shí)不可力度過(guò)大；否則雙離合會(huì)認(rèn)為你要急加速，當(dāng)前檔位動(dòng)力輸出（功扭）無(wú)法滿足要求，換擋程序會(huì)自動(dòng)降檔增扭，又回到比較低檔位上造成“跳檔”（強(qiáng)制降檔又強(qiáng)制升檔）；出現(xiàn)換擋頓挫感及聲音，轉(zhuǎn)速升、車速不升，加速延遲及車子前沖等現(xiàn)象。祝順！

有時(shí)候4000轉(zhuǎn)都不升檔了