撼路者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是泰國給澳大利亞生產(chǎn)的，澳大利亞沒得工廠，而且只有3.2T柴油的，澳大利亞的品控標(biāo)準(zhǔn)裝配工藝比國內(nèi)高，所以質(zhì)量也略好于國內(nèi)。

羅永廠和南昌廠的技術(shù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)沒什么區(qū)別。羅永廠比南昌廠生產(chǎn)的車，主要是在于車身采用的鋼板、噴漆厚度、小件裝配上。羅永廠這些要比南昌廠略好。其他都差不多。羅永廠用的那個3.2L柴油發(fā)動機(jī)短期進(jìn)入國內(nèi)就不用想了。

全球第二大皮卡市場，車年產(chǎn)量世界第九的國家。大半個東南亞的汽車制造來源國。居然還有那么多人bb說制造工藝.....話說不了解就不要瞎說好嗎。去看看皮卡泰國有多少款都是全球首發(fā)吧。工藝不行哪家敢在泰國全球首發(fā)

當(dāng)時看的時候國內(nèi)還沒上市，所以沒有比較。不過，至少那些縫啊，條啊，安裝的很規(guī)范。裝配工藝比我的斯巴魯要好，斯巴魯是日本原裝的，比江陵的裝配要好一些。這車在澳新的定位蠻奇怪的，價(jià)格比普拉多和帕杰羅貴。比和它對標(biāo)的新勁暢和奔跑者要貴很多！動力也就3.2五缸柴油，從實(shí)際表現(xiàn)看不比豐田新2.8t，三菱新2.4t強(qiáng)多少。安全配置比豐田多，和三菱差不多。最大問題是可靠性未知。在澳洲買越野車，可靠性是剛性要求，其次是拖拽力。福特單次的保養(yǎng)費(fèi)用比日本車貴太多，而且要5000公里保養(yǎng)一次，普拉多15000公里保養(yǎng)一次。福特的客服人員都像大爺一樣，坐在窗戶后面看著你在賣場里看車，也不出來打招呼。

福特單次的保養(yǎng)費(fèi)用比日本車貴太多，而且要5000公里保養(yǎng)一次，普拉多15000公里保養(yǎng)一次---你確定說的是撼路者嗎？

用料比南昌廠好，你看看撼路者用的都是最差的材料，不管從硬塑料還說軟塑料，鋼材質(zhì)量以及一些其他零部件質(zhì)量，漆面都是太差勁

福特的設(shè)計(jì)還是耐造的，江鈴的做工還是非常扎實(shí)的，從開始到現(xiàn)在，撼路者的小問題，沒有一項(xiàng)是為節(jié)省成本的偷工減料，都是工藝的瑕疵，江鈴也在積極改進(jìn)這樣那樣的小毛病，期待未來品控更好些。