哥，我不是說的流線型更多，是夸張的一體化流線，你可以參考豐田chr和雷克薩斯的ux，我之前也說了看這個(gè)還是需要一定功底的，主要還是看它鈑金形狀的復(fù)雜程度，鈑金復(fù)雜到一定程度國(guó)產(chǎn)工藝就根本做不出來了，相對(duì)來說我覺得gs4更在挑戰(zhàn)工藝極限，當(dāng)然還是比不上豐田的chr，而cs55的車身更像在往裝甲車方向發(fā)展，裝甲車的車身就是性能好，但造型難度并不大。至于關(guān)系戶供應(yīng)商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）賣個(gè)一年的樣子基本就知道情況了。

朋友，這個(gè)真的不見得，看車不能光看三大件駕駛體驗(yàn)感好不好，現(xiàn)在底盤是一個(gè)車的基礎(chǔ)，現(xiàn)在的車企在底盤上的技術(shù)水平不說多高但是基本還是能開。造型的話就是這個(gè)車的加分項(xiàng)了，首先你要看這個(gè)車車身鈑金的一體化程度高不高，以及形狀夠不夠復(fù)雜，這個(gè)是體現(xiàn)這個(gè)車企的沖壓制作水平的，還有他對(duì)這款車夠不夠用心，其次你要看他的車身間隙是不是均勻，間隙是不是對(duì)稱，車門高度一致性好不好等等東西，這個(gè)是看這個(gè)車企的焊接水平的，其次看漆面，一般外觀漆面不會(huì)存在大問題，主要是看車門內(nèi)框里面漆面質(zhì)量好不好，還有車身上面的顏色跟一些配件的顏色差異大不大之類的來看他的涂裝水平，當(dāng)然我個(gè)人還是比較偏向夸張的造型，車身鈑金制造技術(shù)比較強(qiáng)的企業(yè)的，這種企業(yè)才能把量產(chǎn)車型慢慢帶向概念車發(fā)展，不好意思說得有點(diǎn)多。。。。

就緊湊型SUV來說事旗艦也輪不到GS4，它大哥GS5還差不多，只不過小4的外觀能使更多人接受一些，要說駕駛感受，操控小5完勝，當(dāng)然小五的底盤也不是小4能比的，這就好比現(xiàn)在好多實(shí)力歌星比不過一些日韓三流小鮮肉一樣的道理

75改款要多久，55是在75改款后出的嗎？55要是也改款呢，這些都是沒點(diǎn)的事就不要拿出來說了吧！55的定位就是比75的低這是不爭(zhēng)的事實(shí)

朋友你說的這個(gè)我非常贊同，確實(shí)主要就是靠模具，模具的制造水平直接決定了車身鈑金制造工藝的水平。還有就是有一部分車身鈑金應(yīng)該不是汽車企業(yè)自己生產(chǎn)的，應(yīng)該是外包的。所以我覺得從長(zhǎng)安的設(shè)計(jì)來看，它在盡量避免過于復(fù)雜的造型，所以我覺得它的模具及車身鈑金供應(yīng)商應(yīng)該是它的弱項(xiàng)。

鈑金沖壓，主要是磨具，一般的廠家都沒有生產(chǎn)磨具的技術(shù)，都是外包制造磨具，所以鈑金工藝的好壞很大都是取決于你肯花多少錢，再就是后期研磨，我就是制造磨具的，很多成型的公司都會(huì)找我們?cè)O(shè)計(jì)制造磨具的。

經(jīng)過你這么一辯論，我覺得這車突然又不貴了，好神奇！以前75對(duì)標(biāo)gs4,現(xiàn)在55對(duì)標(biāo)，75升檔了，現(xiàn)在買75比gs4高一檔朕要去買75，快閃開……

定位上，GS4的定位在廣汽自主里要高于CS55的定位在長(zhǎng)安自主里。GS4對(duì)標(biāo)的是CS75,而不是CS55。CS55的定位肯定會(huì)低于CS75，同樣會(huì)低于GS4.這和精品于否沒有關(guān)系。就好像長(zhǎng)子嫡孫只會(huì)和另一家的長(zhǎng)子嫡孫比，卻不會(huì)和另一家的老二去比，即便老二很優(yōu)秀。而且CS55也未必優(yōu)秀。