廣東夏天差不多40度了。熱死人。其實5w40不錯的，不過冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沒試過，新車還是在4s店保養(yǎng)。我另一臺車就一直用紅線5w40。不錯的，但只是衰減快。

換做我的話，我是一定會用5W30的，即使油耗多那么一點點也無所謂，帶來的好處就是，在極熱的天氣，我也能放心的長時間激烈駕駛。

你這反差太大了，廣東冬天用0W20？我這里夏天35攝氏度，冬天零下30攝氏度，我都是用5W30的，你一個比較熱的南方地區(qū)，用反差這么大的機油，你考慮過發(fā)動機的活塞環(huán)受得了么？

為什么我說使用感受好呢，油耗有沒有上升我是不太在意的，關(guān)鍵看冷啟動時候發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀況，油溫上來之后踩油門急加速發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀況，嘉實多的全合成會讓你有種清洗過噴油嘴和節(jié)氣門的錯覺，油門踏板變輕，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升的既快又輕盈，聲音還不難聽，這個是對比過金美孚的直觀感受。嘉實多極護目前有5W30，0W40，5W40這幾款可選，按照對于機油的普遍認(rèn)知，夏季氣溫高，機油的液態(tài)流動性更好，宜選用粘度系數(shù)高一些的機油，而冬季正相反，需要機油略稀一點，你長居江蘇，基本不用考慮機油的低溫流動性，如果冠道手冊上建議用20黏度的機油，那么你選擇5W-30還是可以的，0W40和5W40還是太粘稠了，一是會導(dǎo)致油耗略有上升，二是動力響應(yīng)肯定沒有稀一點的機油好。嘉實多在其0W40黏度機油的說明中提到一點，在高轉(zhuǎn)速高強度的發(fā)動機工況中有非常好的表現(xiàn)，但是現(xiàn)在的城市SUV為了節(jié)油，沒有幾個會把發(fā)動機設(shè)計成高轉(zhuǎn)速，都是低轉(zhuǎn)高扭，所以你用40的不太合適，建議用30黏度。

非常有道理！不過我現(xiàn)在也沒搞懂4S的紫捅0w20與金桶5W30實質(zhì)上的分別，總是感覺5W30會不會更適合南方地區(qū)用呢？

嗯呢我也是這樣的體驗但個人用下來金美孚在日韓系車用下來油耗普遍上升咨詢了幾個朋友他們也是差不多的感受但德美系車并沒有出現(xiàn)這樣的情況所以我以為嘉實多更適合日韓系另外我打算選0-30？你覺得如何按你經(jīng)驗40還是20？我在江蘇

不太同意你朋友的說法，在德系、韓系還有日系車上我都用過金美孚和嘉實多，負(fù)責(zé)任的說，一定買正規(guī)渠道的嘉實多極護，這款機油會給你非常好的使用體驗，不是說嘉實多適合日系，金美孚就不適合，不管是用在德系還是日系或者其他系，嘉實多極護的表現(xiàn)都比金美孚要好，這是我多年使用下來的感受。

發(fā)動機的活塞環(huán)對機油的粘稠度有適應(yīng)性，如果你一直用5W40，也沒有太大問題，就是動力響應(yīng)會慢一點，油耗略有增加，但問題是你一會兒用5W40，一會兒又0W20，這是要出問題的。機油除了潤滑作用，還對活塞環(huán)起到一個密封的作用，長時間用粘稠度高的機油，再換回20這么稀的機油，前面說了活塞環(huán)對機油有適應(yīng)性，這樣對活塞環(huán)的密封影響大，這么做不好，要么你一直用5W40，要么就一直0W20，只要能滿足基本工況需求就行，不要把粘稠度不同的機油頻繁換來換去，你在廣東地區(qū)，冬季的機油低溫流動性基本不用考慮。