網(wǎng)上查一下就知道了，所謂渦輪增壓車熄火前怠速幾分鐘可以幫助降溫，和你所謂的熄火后風(fēng)扇轉(zhuǎn)是同一回事，原來是有這個說法，那是2005、06年前的老技術(shù)，早就不這樣了。

哥們，機(jī)器都停了，風(fēng)扇能給渦輪散熱？通過什么渠道？就是風(fēng)嗎？你覺得能吹到那里嗎？風(fēng)扇啟動的依據(jù)是冷卻水系統(tǒng)的溫度吧？雖說渦輪有冷卻水降溫，但是停機(jī)后水泵還轉(zhuǎn)嗎？我們致勝的和大眾不同，人家專門有電動的冷卻泵！

2.3也這樣，夏天到了，氣溫高，散熱差，車體在太陽光下溫度也很高，車子正常行駛下，冬天的散熱比夏天好不少，而且還加了空調(diào)散熱，熄火風(fēng)扇猛轉(zhuǎn)無非就是把溫度降到一定程度，剩下就靠大自然自然降溫了。一般短距離行車、堵車開空調(diào)還有原地多次挪庫反復(fù)打方向會讓水溫偏高，冬天也會轉(zhuǎn)，所以如果熄火后你的風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)就是這個原因了，5分鐘之內(nèi)都正常，以上就不對了。還有一個損招，熄火前把轉(zhuǎn)速轟到4000轉(zhuǎn)，保持5秒鐘，強(qiáng)制讓水循環(huán)轉(zhuǎn)起來，分擔(dān)你之前的高溫，這樣你再熄火就不會聽到風(fēng)扇轉(zhuǎn)了。

有可能節(jié)溫閥壞了，大循環(huán)不開，我上次就是這樣，每次停車風(fēng)扇都轉(zhuǎn)，后來換了節(jié)溫器就好了，2.3的發(fā)動機(jī)。

渦輪的轉(zhuǎn)速是非常高的…發(fā)動機(jī)一分鐘才幾千轉(zhuǎn)…渦輪是每分鐘幾萬轉(zhuǎn)…甚至有的能達(dá)到十幾萬轉(zhuǎn)…那溫度能嚇?biāo)廊恕宪嚋u輪是水冷…所以老司機(jī)會說渦輪車停下來要怠速幾分鐘讓渦輪降溫…現(xiàn)在的車針對渦輪有兩套降溫措施…車停下來一熄火…冷卻液和機(jī)油都不流了…渦輪也不轉(zhuǎn)了…但渦輪溫度還是很高…直接把機(jī)油烤干…變成了積碳…渦輪潤滑變差…發(fā)動機(jī)熄火后…車子不會立馬斷電…風(fēng)扇會繼續(xù)給渦輪降溫的…

很正常.電子扇,運(yùn)行幾分鐘,就是為了給發(fā)動機(jī),渦輪,散散熱...這只有好處.就算發(fā)動的時候,原地怠速,如果溫度過高,電子扇,也會啟動,參與散熱的.

樓主，你這也太菜了！風(fēng)扇不轉(zhuǎn)你等著開鍋啊，連個桑塔納不帶渦輪增壓的都轉(zhuǎn)，何況致勝這車，停下來不轉(zhuǎn)秒秒鐘開鍋，發(fā)動機(jī)受損！我不是亂說的，我開單位的桑塔納溫控器壞了，風(fēng)扇早就不轉(zhuǎn)沒發(fā)現(xiàn)，一停車，溫度劇增！幾秒鐘的時間冷卻液蒸發(fā)殆盡?。?！~~~那陣勢很嚇人