所以不是在問(wèn)么，然而都是個(gè)人認(rèn)為，并沒(méi)有事實(shí)依據(jù)。你說(shuō)的這些也不是不可能，只是沒(méi)有官方信息

我覺(jué)得不只是ECU調(diào)節(jié)那么簡(jiǎn)單，應(yīng)該還有硬件區(qū)別，比如發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋強(qiáng)度，缸蓋缸體密封襯墊厚度，外部渦輪增壓器金屬管粗細(xì)等。因?yàn)閺S家要保證功率提升以外還要考慮耐用度，不是簡(jiǎn)單刷ECU，并不太注重使用壽命與安全那么簡(jiǎn)單的。

完全一樣，只是高功低功的區(qū)別，我是覺(jué)得完全夠用，扭矩320完全夠用了。當(dāng)然刷ecu肯定沒(méi)問(wèn)題，而且一定超原廠高功數(shù)據(jù)。只是相應(yīng)的質(zhì)保，安全要了解清楚。

那請(qǐng)問(wèn)是什么

那進(jìn)口的低功是不是可以刷機(jī)成高功率的呢？

數(shù)據(jù)有標(biāo)定的

應(yīng)該不是ECU。

說(shuō)明書(shū)上有提到嗎？

是的。當(dāng)然還有外觀不一樣

這我知道啊，高低功率只是ECU的區(qū)別么？

如果是混合噴射，應(yīng)該有兩套汽油噴嘴，一套直接連接缸體，進(jìn)行缸內(nèi)直噴，另一套安裝在進(jìn)氣管連接缸蓋進(jìn)氣口附近，在缸外與空氣混合后，通過(guò)缸蓋進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入缸體

我也想問(wèn)硬件是不是有差異？

進(jìn)口2.0t高低功率都是混合噴射，只是功率和扭矩調(diào)節(jié)差異，低功率的省油一些

你已經(jīng)知道了啊，最后一句已是答案。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)才是大眾的標(biāo)桿，發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛車(chē)的核心價(jià)值及靈魂，買(mǎi)車(chē)就買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)。配置啥的都是浮動(dòng)，且有些配置本身就是雞肋。且后期有閑錢(qián)了都可以加裝。而發(fā)動(dòng)機(jī)如果想從1.8改成2.0，按國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的法規(guī)，屬違法嘍。所以，買(mǎi)車(chē)時(shí)，差不多的預(yù)算，盡可能買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)排量大的，配置低的。