毫無頓挫感而且動力很夠。1。 車身比較重，1。8的發(fā)動機驅動起來還是很夠力的，我一般都是起步結合之前先把轉速拉到一千二百轉，這樣毫無頓挫感而且動力很夠。2。 一二檔比較難控制，后面的檔位非常順滑。加速表現(xiàn)：只要舍得給油，延遲換擋，加速還是挺快的，超車毫無壓力。手動擋就這點好處，隨時隨便降幾檔。3。 跑高速：跑高速的話速度上來的比較快，110超車也不需要降檔，直接油門就好，還是比較有后勁的。4。 1。3T的發(fā)動機匹配6速DCT還算保守吧，起步有勁，油門踩一點基本就到了渦輪介入的轉速（1750轉）。

從數(shù)據(jù)來看，帝豪GL動力還是很不錯的：搭載1。3T發(fā)動機和1。8L發(fā)動機，其中1。3T發(fā)動機最大輸出功率95kW(129Ps)，峰值扭矩185Nm。1。8L發(fā)動機最大輸出功率98kW(133Ps)，峰值扭矩170Nm。傳動方面，與之匹配6速手動及6速雙離合變速箱。