一、可能原因分析1、是對剎車系統(tǒng)缺乏必要的保養(yǎng)，剎車總泵里雜質(zhì)太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路接口漏氣；2、是由于操作不當導致機件失靈；3、是由于嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。二、處理方法　　1、根據(jù)路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發(fā)動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應(yīng)結(jié)合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力；如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用?！　?、利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物（巖石、大樹或土坡）摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失?！　?、上坡時出現(xiàn)剎車失靈，應(yīng)適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應(yīng)保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有后滑現(xiàn)象，車尾應(yīng)朝向山坡或安全一面，并打開大燈和緊急信號燈，引起前后車輛的注意?！　?、下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構(gòu)控制車速時，駕駛員應(yīng)果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側(cè)向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。5、車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應(yīng)該踩一下剎車。既可以檢驗剎車性能，也可以在發(fā)現(xiàn)剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預見性剎車。三、預防性措施 剎車系統(tǒng)日常保養(yǎng)勿忽視，為防止剎車失靈的情況產(chǎn)生，請及時的保養(yǎng)制動系統(tǒng)，定期的保養(yǎng)檢修是必不可少的，為生命安全找想，一定不可忽視定期的檢修。 注意：平時多經(jīng)常檢查制動蹄片是否完好，并且切勿過度使用剎車，下坡時掛低速檔，利用發(fā)動機的制動來讓汽車行駛，腳剎為輔;避免嚴重超載的行為發(fā)生，以防剎車失靈的情況出現(xiàn)。

較重的車身質(zhì)量給剎車系統(tǒng)帶來了不小的負擔，緊急制動時點頭現(xiàn)象比較明顯，剎車力度不夠到位，有種停不住的感覺?？紤]到自身1。8噸多的體重，最終41。58米的成績也還算說得過去，在同級別當中處于中等水平。剎車成績也很不錯，39。48米。制動系統(tǒng)力度到位，整體減速G值都能維持在-1g水平。。。。。。當然，這些文縐縐的句子無非是想告訴你，輪胎縮水10mm米之后，沒對剎車表現(xiàn)造成明顯負面影響。?如果是按245mm大輪子來說，42米的剎車只能算剛剛及格的成績，這是合資品牌中型車里最寬的原廠輪胎配置了，我認為40米出頭的成績是對的起這245mm的成績，42米的成績不驚喜不失望。遺憾的是剎車表現(xiàn)沒能繼續(xù)保持優(yōu)秀，測試儀器的數(shù)字一直在43米和44米之間徘徊。從曲線圖上可以看到剎車系統(tǒng)的力度制動力度確實有所欠缺，我們認為測試車的車況應(yīng)該是導致成績不理想的原因之一。全力剎車時，硬朗的懸掛有效支撐住龐大的車頭，姿態(tài)看起來還不錯。從圖片上看，前懸掛壓縮的幅度好像比3。0車型還要小一些，這可能是由于2。4升發(fā)動機比3。0升V6發(fā)動機要輕很多導致的。測試儀數(shù)據(jù)顯示新君越2。4豪華版的100-0km/h剎車成績?yōu)?1。24米?？催^了動力表現(xiàn)，我們來看看剎車表現(xiàn)。君越的剎車成績不夠理想，45。84米的成績讓我們緊緊的皺了一下眉頭。過于龐大的車身和并不強悍的剎車系統(tǒng)讓君越的剎車成績比較的不理想。也許提前剎車才是最好的辦法，您肯定不想每腳都踩出ABS來，不過真實的行駛中，我們還是希望您在駕駛君越之前多多做好心里準備，它還真容易踩出ABS來得！