日系車(chē)大多就這德性不過(guò)我喜歡~剎車(chē)初始階段軟未必是壞事只要最終成績(jī)比比較好就行了

我個(gè)人覺(jué)得不軟，我不喜歡急剎車(chē)，總是想著照顧家人的感受。到紅綠燈我都提前松油門(mén)，溜一段再慢慢剎車(chē)。

說(shuō)漢蘭達(dá)剎車(chē)軟，因?yàn)闈h蘭達(dá)是車(chē)重整備質(zhì)量2.7排量的1750公斤以上，滿(mǎn)載重量過(guò)2000公斤，比更多開(kāi)20萬(wàn)級(jí)以下的車(chē)重500公斤，如果剎車(chē)調(diào)節(jié)的行程非常短的話(huà)，這么重的車(chē)就沒(méi)法開(kāi)了，這么重的車(chē)若剎車(chē)一點(diǎn)就有，點(diǎn)頭會(huì)非常嚴(yán)重的，這也就是為什么漢蘭達(dá)車(chē)剎車(chē)行程大家覺(jué)得有很大的虛行程的原因，也就是剎車(chē)前段讓你覺(jué)得軟的原

漢蘭達(dá)剎車(chē)算是可以了，我以為會(huì)跟凱美瑞，酷路澤一樣，不會(huì)像德系來(lái)的猛，我覺(jué)得挺好

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題我剛剛買(mǎi)來(lái)車(chē)那一段時(shí)間真的無(wú)法適應(yīng)。四S說(shuō)了，要調(diào)可以。但是，他越是這樣說(shuō)。我就越感覺(jué)不該調(diào)。因?yàn)槌汕先f(wàn)輛大漢都是這樣的。既然全是這樣，應(yīng)該是正常的。如果調(diào)了，有副作用。就麻煩了。忍?，F(xiàn)在習(xí)慣了。

剎車(chē)好的狠，要使勁踩。油門(mén)也是同樣道理，猛踩推背感很強(qiáng)。個(gè)別急剎可能會(huì)踩出ABS但是漢蘭達(dá)并不是一款拿來(lái)激烈駕駛的車(chē)

因?yàn)闈h蘭達(dá)主打的是舒適性，筷子就是偏舒適性，懸掛就軟，如果剎車(chē)在前段就來(lái)的猛，車(chē)輛就容易出現(xiàn)點(diǎn)頭，影響舒適性，只要你接著往下踩，剎車(chē)馬上就來(lái)，只是個(gè)習(xí)慣問(wèn)題，熟悉了就好，只是開(kāi)習(xí)慣轎車(chē)短懸掛后才開(kāi)漢蘭達(dá)，確實(shí)會(huì)感覺(jué)剎車(chē)軟。

其實(shí)未必，這個(gè)說(shuō)法是某些之前開(kāi)的車(chē)剎車(chē)特別靈敏的人說(shuō)起來(lái)然后傳開(kāi)來(lái)的，舉個(gè)例子：我有一個(gè)擁有第一輛車(chē)就是04款雅閣的朋友在開(kāi)了另一個(gè)朋友的audiA6后差點(diǎn)沒(méi)嚇?biāo)溃骸癆6的剎車(chē)怎么這么差！”搞得A6的朋友很不服氣（他沒(méi)開(kāi)過(guò)04款雅閣），其實(shí)很多同學(xué)都知道了：是因?yàn)?4款雅閣剎車(chē)特別靈敏！不能說(shuō)別的車(chē)差，我想不排除有些同學(xué)的車(chē)剎車(chē)很靈敏因此覺(jué)得漢蘭達(dá)剎車(chē)軟。另一些沒(méi)開(kāi)過(guò)甚至根本就沒(méi)車(chē)的人跟著起哄。偶自己擁有過(guò)神車(chē)、雅閣、漢蘭達(dá)，也經(jīng)常開(kāi)朋友們的各式各樣的車(chē)（自吹一下：本同學(xué)是朋友當(dāng)中最受信任的司機(jī)，呵呵）。漢蘭達(dá)剎車(chē)行程長(zhǎng)些是真的，但也算是深淺有度，多少隨心！多開(kāi)幾種車(chē)比比，你就有數(shù)了...

樓主之前開(kāi)什么車(chē)？大概率是非豐田車(chē)吧！你感覺(jué)剎車(chē)軟，主要是不習(xí)慣豐田車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)的風(fēng)格，剎車(chē)時(shí)機(jī)和剎車(chē)力度還需要人車(chē)磨合。等你適應(yīng)后就不會(huì)覺(jué)得漢蘭達(dá)的剎車(chē)偏軟了。

跟大眾比的確有點(diǎn)偏軟，不過(guò)因人而已，開(kāi)長(zhǎng)習(xí)慣了也不覺(jué)得怎么樣，不過(guò)開(kāi)大眾的人坐你車(chē)有時(shí)的確會(huì)一驚一乍的。老覺(jué)得要追尾

個(gè)人感覺(jué)這么大的車(chē)，要是剎車(chē)軟點(diǎn)好，可以給各個(gè)部件緩沖壓力！要是硬的話(huà)，一定會(huì)車(chē)體結(jié)構(gòu)有影響。

自用著日系德系車(chē)，到目前我也不否認(rèn)漢蘭達(dá)是一個(gè)城市及高速很悠閑，放松的車(chē)，高速上車(chē)輛的側(cè)傾確實(shí)大，無(wú)操控感的車(chē)，但事實(shí)也算的上很好用，很省心的一個(gè)代步工具。

我在試駕的時(shí)候也有剎車(chē)偏軟的明顯感覺(jué)，之前我開(kāi)的是大眾品牌車(chē)。但是我的漢蘭達(dá)剎車(chē)很好用，不存在你說(shuō)的問(wèn)題。只是方向感覺(jué)有些別扭。

確實(shí)剎車(chē)很軟到SSSS問(wèn)了還不能調(diào)美其名曰：為了乘客的舒適要踩死剎車(chē)的時(shí)候真的需要很大力氣！

最好自己去試駕，而且漢蘭達(dá)不是小眾車(chē)，周邊也會(huì)有朋友、親戚、同事購(gòu)買(mǎi)，坐一下，開(kāi)一下就都清楚了。這和吃菜咸淡一樣，我說(shuō)淡，你非說(shuō)咸……這問(wèn)題本來(lái)就沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案。即便100-0剎車(chē)距離完全一樣的兩款車(chē)，剎車(chē)的調(diào)節(jié)和腳感也完全差異，只能自己去體會(huì)。

我是一周五天開(kāi)雅閣，周末開(kāi)漢蘭達(dá)~！所以，一換車(chē)非常不適應(yīng)，想開(kāi)得快，又剎不住~！與前車(chē)的距離要留出雅閣的兩倍，近距離變線超前車(chē)的事，基本做不到了！

我開(kāi)的是06年的V6的2.5老蒙，剎車(chē)感覺(jué)很不錯(cuò)，該急剎時(shí)能在很短矩離剎住。大漢是給老婆開(kāi)的，前幾天開(kāi)的時(shí)候如題試了一次急剎，嚇得一身漢！

你說(shuō)的這些是剎車(chē)系統(tǒng)是有問(wèn)題的情況。漢蘭達(dá)的剎車(chē)系統(tǒng)沒(méi)有問(wèn)題的情況下，剎車(chē)表現(xiàn)是剎車(chē)距離教長(zhǎng)，其實(shí)這與漢蘭達(dá)用的輪胎有很大的關(guān)系。漢蘭達(dá)用的四季和兼顧道路和越野的胎，因?yàn)槭嵌喙δ苘?chē)型，所以這樣的胎絕大多數(shù)路況都能使用，所以剎車(chē)距離就要長(zhǎng)些。途昂的剎車(chē)距離就比漢蘭達(dá)短得多，因?yàn)槭褂玫牡缆犯陕诽バ?，雖然剎車(chē)表現(xiàn)優(yōu)秀，但在雨雪濕滑和越野路面的表現(xiàn)就差多了，所以漢蘭達(dá)的全方位的表現(xiàn)更優(yōu)秀。

不是豐田造不出剎車(chē)距離短的車(chē)，而是漢蘭達(dá)的風(fēng)格覺(jué)定了剎車(chē)的方式。舒適性是漢蘭達(dá)追求目標(biāo)，如果剎車(chē)太唐突的方式舒適性就會(huì)大打折扣。

剎車(chē)軟有幾種原因：1、系統(tǒng)內(nèi)有空氣，2、自由間隙過(guò)大，3、制動(dòng)液品質(zhì)不良，沸點(diǎn)低，剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生氣泡。4、總泵、分泵密封不良，卸壓。5、制動(dòng)液與原來(lái)的制動(dòng)液不是同一牌子、同一型號(hào)的，二者發(fā)生了化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生了腐蝕性物質(zhì)，腐蝕了制動(dòng)總泵和分泵處的膠圈，導(dǎo)致總泵或分泵密封不良，產(chǎn)生卸壓。