電動(dòng)汽車(chē)能量回收有利有弊。

利在于能增加車(chē)輛電池壽命比如駕駛時(shí)松開(kāi)加速踏板滑行或踩剎車(chē)能將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存一定程度增加續(xù)航。

還能在一定程度上替代制動(dòng)像特斯拉的單踏板模式靠油門(mén)踏板就能控制車(chē)速。

此外遇到長(zhǎng)距離下坡可將回收模式調(diào)至最強(qiáng)避免剎車(chē)過(guò)熱還能反向充電增加續(xù)航。

弊在于會(huì)帶來(lái)較差駕駛體驗(yàn)車(chē)輛減速時(shí)有明顯拖拽感類(lèi)似燃油車(chē)頓挫乘員慣性重心來(lái)回切換長(zhǎng)時(shí)間乘坐身體易不適導(dǎo)致頭暈、惡心、嘔吐等。

如果車(chē)內(nèi)有容易暈車(chē)的乘客就不能開(kāi)啟動(dòng)能回收模式否則會(huì)讓他們更難受。

一般有充電條件可開(kāi)最低檔回收模式不然不開(kāi)也沒(méi)問(wèn)題畢竟增加續(xù)航有限。

總之使用電動(dòng)汽車(chē)能量回收要根據(jù)實(shí)際情況權(quán)衡比如車(chē)內(nèi)人員狀況和行駛路況等以發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)減少弊端。