寶馬 6 系 GT 的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架由上下兩個(gè)叉臂組成中間還有一個(gè)連桿。這種懸架能抑制車(chē)身側(cè)傾幅度和剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象提升車(chē)子操控性。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)的把雙叉臂的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿能提高車(chē)輪貼地性能增強(qiáng)抓地力進(jìn)而提高操控性和乘坐舒適性。

而且寶馬 6 系 GT 還全系標(biāo)配空氣懸架這進(jìn)一步提升了車(chē)子的行駛質(zhì)感和舒適性。

懸架作為連接車(chē)輪與車(chē)身的重要部件其結(jié)構(gòu)對(duì)汽車(chē)操控性和舒適性影響較大。

汽車(chē)懸架有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩類(lèi)獨(dú)立懸架包括麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架、雙叉臂懸架、雙球節(jié)懸架等。

寶馬 6 系 GT 作為一款豪華中大型汽車(chē)這種懸架組合很正常。